Hvordan opfinderne af vandmotorer hærges og dræbes

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

For hver dag, der går, bliver den intellektuelle verden mere bevidst om, hvordan fossile brændselsteknologier er blindgyde.

Hvorfor ændrer folk ikke deres teknologiske livsstil for at passe mere harmonisk ind i planetariske økologiske systemer? Og vi taler ikke kun om de velkendte miljøvenlige teknologier - brugen af sol-, vind- og oceanisk energi af tidevand. Vi taler om teknologier, der er mere revolutionerende, for hvilke afbrænding af fossile brændstoffer er primitiv i går.

En af disse "nye" avancerede teknologier er en bil med et kraftværk baseret på spaltning og efterfølgende forbrænding af vandmolekyler. Folk har konstant opfundet denne motor i mindst halvfjerds år, men først nu, i det 21. århundrede, bliver det gradvist klart for enhver - hvorfor disse opfindelser ikke er tilgængelige for masserne.

Problemet med sådanne enheder er, at de fuldstændig vil ændre den måde, verdens energiselskaber driver forretning på. Måske vil de endda ødelægge dem. Derfor er sådanne opfindelser den første trussel mod multinationale selskaber i energiindustrien.

For 10 år siden, i 2008 (!!), præsenterede det japanske firma Genepax på en udstilling i Osaka sit "vandfartøj". For føreren af dette køretøj er det lige meget, hvad der er i hans hænder: en flaske sodavand, et glas postevand eller en spand søvand. Alt dette kan hældes i "gastanken", og det vil fungere fint. Enheden, der genererer brændstof, vil opdele dette vand i ilt- og brintmolekyler, som vil brænde, og bilen begynder at køre.

Virkeligheden og den praktiske værdi af denne bil er patenteret i patentvirksomheder over hele verden. Klik HER for at se det japanske patent på deres vandkraftsystem. Du kan også søge på patentnummer ** 2006-244714 **. Endelig findes de samme dokumenter hos Den Europæiske Patentmyndighed.

Her er en kort video om denne japanske vidunderbil:

Så bilen er der. Den findes ikke i tegninger og på YouTube, men kører på veje i virkeligheden. Alle dens noder er bygget og patenteret. Og det er for 2008!

Det følger heraf, at det japanske firma Genepax i 2018 skulle være kendt af verden ikke mindre end verdens første automobiltransportør af Ford-fabrikker.

Men folk i 2018, har du hørt noget om dette japanske firma? Du har selvfølgelig ikke hørt noget. Et år efter at have introduceret sit køretøj, lukkede virksomheden og gik konkurs.

Genepax er ikke den eneste gruppe af innovatører, der forsøger at fremme brintbrændstof. Stanley Allen Meyer er en anden genial ensom opfinder. Han opfandt og byggede selv et splitvand-fartøj. Ved et mirakel blev historien om denne mand tilgængelig for masserne, da han kom ind i rapporten fra en lokal nyhedsstation i Ohio:

Her er endnu et kort klip af Stan, der viser sin teknologi frem:

Så hvad skete der med Stanley Meyer? Er det blevet rigt af potentielle investorer? Gav du ham mange penge til at bygge biler? Nej, sådan var det ikke.

Først, efter at Stan og hans videoer dukkede op i nyhederne, begyndte nogle "eksperter" at kalde Stan for en bedrager. Og så gik han ind på en restaurant på parkeringspladsen, drak tranebærjuice, havde det dårligt, gik udenfor og døde der.

Vand er en ideel brændstofkilde. Et vandmolekyle består af to brintatomer og et oxygenatom. Når en elektrisk strøm med visse parametre føres gennem vandet, nedbrydes den i dets bestanddele:

Med den efterfølgende forbrænding af ilt og brint i motoren er energiydelsen to en halv gange højere, end når benzin brændes. I dette tilfælde er forbrændingsproduktet vanddamp, som returnerer vand tilbage til atmosfæren.

For kort tid siden udtog forskere ved Virginia Tech brintenergi fra vand på en anden måde. De fandt ud af, at xylose i planter nedbryder vandmolekyler såvel som elektricitet.

Et andet område for forskning er de såkaldte frie energienheder, hvis implementering vil være en enorm teknologisk forandring i menneskehedens historie. Men du kan ikke engang forestille dig, hvor mange mennesker der er involveret i at undertrykke og latterliggøre information om disse opdagelser.

Og denne masse er finansieret af en meget lille gruppe - folk, der ejer olie-, gas- og kulselskaber. Derfor kan det undre, at alle, der har opnået en form for succes inden for alternativ energi, stod over for en strøm af ulykker. Deres laboratorier brændte uophørligt, deres virksomheder gik konkurs, og mange opfindere blev lemlæstet eller dræbt helt.

Ikke desto mindre er alternative teknologier så storslåede, at de i en tid med globale netværk og fuldstændig gennemsigtighed før eller siden vil bane vej til mennesker. Der er flere dusin historier om teknologierne til vandelektrolyse for at opnå brint som brændstof. Derfor håber vi, at vores korte artikel moralsk vil understøtte og inspirere mange, mange opfindere af brintbiler.