Krimbroen: de vigtigste fakta om århundredets konstruktion

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Den 18. december 2018 skal den første bil krydse broen over Kerch-strædet. Det har ikke engang et officielt navn endnu - nogen kalder det "Krim", nogen "Kerch". Dette påvirker dog ikke byggeforløbet på nogen måde.

Præcis to år før lanceringen af broen fortæller TASS de mest interessante fakta om "århundredets konstruktion".

1. TÆNKET I TUSINDE ÅR

Tanker om at forene Kerch og Taman er næsten tusind år gamle. I 1064 lavede Prins Gleb denne sti på isen, der tæller 14 tusind favne (30 km). Først nu havde prinsen og indbyggerne i det gamle russiske Tmutarakan fyrstendømme ingen tekniske muligheder for at bygge en bro. De dukkede først op i det 19. århundrede.

2. ENGLERNE KUNNE IKKE, TYSKENE NÅDE DET IKKE …

I 1870 ønskede Storbritannien at bygge en bro - til direkte jernbaneforbindelser med Indien. Men projektet virkede dyrt.

I begyndelsen af det XX århundrede blev opførelsen af broen planlagt af Nicholas II, men planerne blev ændret af Første Verdenskrig.

I 1943 begyndte tyske tropper at bygge broen til uafbrudt forsyning af våben og tropper til Kaukasus. Men de havde ikke tid - Krim blev befriet, og den første bro over Kerch-strædet i efteråret 1944 blev bygget af sovjetiske ingeniører.

3. DEN FØRSTE BRO HAR STÅET I SEX ÅR

Der er en legende om, at det var på den første Kerch-bro i februar 1945, at Joseph Stalin vendte tilbage til Moskva fra Jalta-konferencen. Historikere forsikrer dog, at kun en del af kortegen kom afsted ad denne vej, og Stalin selv kørte gennem Kherson-regionen.

Og snart blev broen slet ikke - i foråret 1945 blev den revet ned af en stærk isdrift fra Azovhavet.

4,60 ÅR PÅ FÆRGEN

I 1954 blev der søsat en færgeforbindelse mellem havnen "Kavkaz" og Krim, som stadig er i kraft.

I foråret 2015 blev færgeoverfarten rekonstrueret, og i højsæsonen kan den fragte op til 50 tusinde passagerer og 10 tusinde biler om dagen.

5. LÆNGSTE BRO

Længden af Kerch-broen vil være 19 kilometer - 11, 5 af dem vil passere over land, inklusive øen Taman, 7, 5 km - over havet. Byggeriet vil være det længste i Rusland og fjerne denne titel fra præsidentbroen over Volga i Ulyanovsk, som er lidt mindre end 13 km lang.

6. SUPERE, ØKOLOGER OG ARKEOLOGER FORAN BYGGERNE

Før byggestarten undersøgte sappere 200 hektar af kysten og vandområdet i Kerch-strædet. Og de fandt omkring 200 granater fra den store patriotiske krig. Alle blev deponeret på lossepladsen.

Miljøforkæmpere har transplanteret og flyttet til sikre steder tusindvis af planter og 117 dyr fra den røde bog.

Under udgravningerne opdagede arkæologer mere end 3.000 genstande fra antikken, middelalderen og bronzealderen og afleverede dem til Taman Museum Complex.

7. UDEN FRYGT FOR JORDSkælv

I Kerch-strædet er der flere tektoniske forkastninger og seismisk aktive zoner på én gang. Ifølge videnskabsmænds forsikringer er jordskælv af størrelsesordenen 9-10 sandsynlige her kun en gang hvert 1000 år.

Men alligevel gjorde skaberne af projektet det, så broen "omgår" fejlzonerne. Og alle byggepladser blev styrket i tilfælde af mulige jordskælv og jordskred.

8. TOogtredive EIFFEL-TÅRNE I HAVSBUNDEN

På offshore- og onshoresektionerne har bygherrerne allerede installeret mere end tre tusinde af de planlagte 5, 5 tusinde pæle og næsten 200 af de 595 bropiller.

En støtte tager 400 tons metalkonstruktioner, hvilket betyder, at der vil blive brugt så meget jern på alle understøtninger, at 32 Eiffeltårne kunne bygges med den.

Broens pæle er slået ned i jorden til en dybde på 16 meter på land til 94 meter til søs. Til sammenligning blev pælene fra 1944-broen kun nedgravet 12 meter.

9. IKKE EN BRO, MEN BROER

Faktisk bliver der bygget to broer over Kerch-strædet – en vej og en jernbane, som løber parallelt med hinanden.

Togene vil kunne transportere 14 millioner passagerer om året. Med hensyn til vejen vil den være firesporet og højhastighedstog. Op til 40.000 biler kan passere langs denne rute om dagen - fire gange mere, end færgeservicen leverer i dag på toppen af sine kapaciteter.

10. PORTER TIL SØSKIBE

Til bevægelse af skibe har broen buede spænd. De er 227 meter brede og 35 meter høje.

De begyndte at montere spændene denne sommer på et særligt sted i Kerch. Alt arbejde er planlagt til at være afsluttet inden for et år og i august 2017 for at levere de færdige konstruktioner til installationsstedet. Begge buer, både til jernbanen og til vejbroen, vil efter montering veje 10 tusinde tons.

11. HELE RUSLAND BYGGER

3.500 ingeniører og arbejdere fra to dusin russiske regioner er involveret i konstruktionen af broen. Blandt dem er erfarne specialister, der har bygget faciliteter til APEC-topmødet i Vladivostok, Universiaden i Kazan og OL i Sochi.