Krimbroen: Den sidste opfordring til lokale myndigheder?

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Hvad forfærdede Krimerne, da de flygtede til fastlandet over den store bro? Og hvad opdagede indbyggerne i det russiske fastland fra en uventet side? Hvad har kendetegnet de lokale Krim-myndigheder på den vigtigste russiske byggeplads i de seneste år?

Sidste weekend bragte en ny rekord for Krimbroen. Lørdag og søndag fløj næsten 45 tusind biler og busser "der og tilbage". Generelt er resultatet af de første fem dage siden åbningen af biltrafikken, at 90 tusinde biler har passeret broen, og tempoet vokser kun.

Trafikken til Krim er næsten 46 tusind biler. Resten, i absolut flertal, er Krim, der tager til Kuban. Maksimalt en halv time, og en beboer i Kerch rejser allerede på Taman-kysten. Og der er det et stenkast til Krasnodar, efter Krim-standarder, det forjættede land.

Dette bliver en helt usædvanlig faktor i sociale omvæltninger. Faktisk åbnede Krimbroen en anden virkelighed for indbyggerne på halvøen! Tilsyneladende genforenet med Rusland, har republikken eksisteret for femte år i en uforståelig "overgangsperiode"-status. Nogle særlige administrative forhold blev meget hurtigt til direkte lokal lovløshed. Korruption, ødelagte veje og, vigtigst af alt, priser utænkelige for enhver anden region - alt dette blev retfærdiggjort af blokaden, sanktionerne og vanskelighederne ved overfarten. Men nu er der et eksempel meget tæt på, hvordan man kan og bør leve anderledes.

I dag er Krim-ledelsen som en ridder ved en korsvej. Der er tre måder - at lukke broen, så folk ikke kan se den kubanske virkelighed, at resignere eller begynde at arbejde uden fjols. Ellers bliver du nødt til at stå til ansvar over for dine landsmænd, som virkelig åbnede nye horisonter ud over Kerch-strædet.

Den sociale effekt af Krimbroen venter stadig på forståelsen. Men her er et fantastisk interview med Kerchanka Svetlana, som var blandt de første til at komme "på den anden side":

- Vi tog bare sådan til Anapa, vi havde aldrig været der før. Vi ville se byen, dæmningen, sammenligne priser i butikkerne. I købmanden købte de en hel trillebør for fem tusind, flere gange mere end man kan få i Kerch … I indkøbscentret samlede de ting. En kjole i skjortestil koster 1, 5 tusind rubler, en herreskjorte 1000, mærkevare-T-shirts til 700. At sige, at priserne er lavere i sammenligning med vores, og valget er bredere, er at sige ingenting! Vi mødte mange venner af Kerch på KFC. Vi smagte den smukke Baskin Robbins is, det har vi ikke …

Importeret is – i det store og hele vrøvl, Simferopol is er en størrelsesorden stejlere. En anden ting er vigtig. Det viste sig, at i Anapa "er alt trimmet og vasket, blomster vokser overalt." Dette er et sandt chok for Krim-gæsten, som er vant til, at helt nyt russisk fællesudstyr strømmer til halvøen, og det sædvanlige rod rundt omkring forbliver.

Svetlana er oprigtigt overrasket over "lækre enorme tærter, der blev solgt på Anapa-dæmningen for kun 30 rubler." Alligevel er den banale Krim-samsa allerede 2, 5 gange dyrere: - På dæmningen tilbød fyrene bådture og spurgte, hvor vi kom fra. De lo, at der var en tilstrømning: Kerch, Evpatoria, Sevastopol.

"Befolkningsudvekslingen" fortsætter i fuld gang. Hvis mange mennesker i løbet af de første dage afsluttede deres rejse i én cirkel langs broovergangen, åbner de nu nabobyer. Krims sociale netværk er overvældet af entusiastiske svar om motorvejene i Krasnodar-territoriet. En typisk kommentar er "du kører, du mærker ikke farten, det er meget behageligt, dækningen er perfekt". Og et logisk spørgsmål, hvorfor rider vi i huller?

Den sidste tankstation på Kuban-landet blev den sidste fantastiske akkord for søndagsrejsende. Lange køer af biler - "yak sagde" suger benzin, diesel og gas. På samme måde kommer russiske biler, der krydser grænsen, ud for at tanke op under nakken. Det er klart, at brændstoffet på det uafhængige område er meget dyrere.

Men vi har nøjagtig samme situation på Krim-landet. Sammenlign opdelingen af brændstofpriser i Krasnodar og Simferopol: AI-92 benzin - 41 og 44,50 rubler, AI-95 - 45 og 47 rubler. Simferopol dieselbrændstof er seks rubler dyrere, gas - med 3,50!.. Det vil sige, det er nødvendigt at hælde en fuld tank i dåserne, som om Tavrida ikke lod den gul-blakit ukrainske ensign.

Samtidig indser man, hvor dårligt vi selv er klar til at møde vores pårørende fra fastlandet. Allerede den 16. maj var heltebyen Kerch bogstaveligt talt fyldt med biler med nummerplader fra Krasnodar-regionen. Taman, alle landsbyerne i distriktet, Anapa og Novorossiysk flyttede hertil. Kubanerne dekorerede biler med tricolor og farverige balloner for at udtrykke følelser, der overvældede deres sjæle. Det er forbudt at tage selfie på broen, og mange mennesker stoppede ved indgangen til byen, ved mindeskiltet "Kerch".

Det er i den store verden, de løser statsproblemer, bygger superbroer og gigantiske motorveje. Og i små ting roder de bare rundt. Du kan ikke sige andet, hvis du analyserer den lokale administrations forberedelse til at modtage de forventede gæster. For eksempel er det meget tydeligt, at det første, folk, der har rejst langt, vil lede efter et badeværelse. Her er broen efterladt, søjlerne af biler drejer til højre og bremser sammen ved "Kerch"-skiltet. Der er slet ikke noget toilet, men på bare en uge fik de omkringliggende buske det karakteristiske rav. Det er godt, at billedet ikke formidler en lugt.

Tilbage i foråret 2017, Kerch borgmester Sergey Borozdinganske rigtigt bemærket, siger de, vil broovergangen snart åbne, en hidtil uset strøm af mennesker vil haste, og turistsæsonen vil være helt anderledes. "Vi er nødt til at forstå, hvad vi skal gøre med så mange mennesker, hvor vi skal bosætte dem, fodre dem, hvordan vi tilbageholder dem i byen i mindst et par dage." For to måneder siden, lederen af turisme i byens administration Irina Inogorodskayafortalte journalister om planerne om at skabe en turisthjemmeside for byen, placere den såkaldte. "Motiverende reklametavler", til at lave og distribuere informationstrykprodukter til gæster. Jamen, hvad er det for en reklametavle, hvis de ikke gad at sætte gårdens push op!

Turiststrømmen ved det samme skilt "Kerch" går dag og nat, men ingen udfører forklarende arbejde med turister om at besøge attraktioner. Der er ingen fjernhandel. Det kommer til det latterlige, da Kuban-folket forsøgte at finde og beundre Kerch Marine Station. Faktisk er dette en frygtelig ruin, ufærdig på en beskidt kyst. Da de så dette, sprang de forlegne indbyggere i Krasnodar på bussen og bad chaufføren "om at gå hurtigt til et andet sted." Et lignende tilfælde er med dem, der ønsker at gå langs dæmningen. Ak, indbyggerne i Kerch har stadig en ødelagt skam i stedet for dæmningen, hvor selv lanternerne ikke brænder om natten. For kysten i Nordkaukasus er dette simpelthen utænkeligt.

Praksis har vist, at en betydelig del af fastlandets beboere træffer den nuværende beslutning om at rejse til Krim rent spontant, simpelthen fordi den store bro er blevet bygget. Samtidig planlægger Kuban-naboerne ofte ikke engang en bestemt rejserute, overbevist om, at de ikke rejser langt. Som et resultat ender rejsen i Kerch, men selv her ved mange ikke, hvor de skal lede. Vage oplysninger om det gamle Mithridates-bjerg, om nogle "katakomber" og intet mere.

Faktisk en by med en rig historie. Omkring - gamle bebyggelser Bosporerriget og skytiske gravhøje … Opholdt sig pilleæsker af Eltigen-landingenog mange monumenter fra den store patriotiske krig, inklusive den tragiske, der river sjælen i stykker fangehul Adzhimushkaya … Endelig kan du se fæstningerne" Kerch"og" Yeni-Kale", Besøg den berømte Gyldent spisekammerog unikke lapidarier- Museum for stenantikviteter. Månelandskabet med lokale muddervulkaner er fantastisk, det helbredende mudder fra Kerch-søen Chokrak er virkelig helbredende. I nærheden ligger de uberørte strande ved Azov og Sortehavet, et stenkast fra de beskyttede områder Opuk og Karalak. Selvfølgelig ville det være rart at fortælle folk om alt dette mirakel. Men det viser sig, at "hvem har brug for det."

For den fjerde dag holdes temperaturen på havvandet i Kerch-strædet på omkring +19. Tusindvis af besøgende leder efter byens strand i deres egne biler. Kom alligevel til Krim og ikke svøm! Byens administration i Kerch fejrede begyndelsen af feriesæsonen den 1. maj. Træk markiser op, arranger liggestole og rens blot ud i sandet har ikke gidet indtil videre. Der er endnu ingen offentlig transport til stranden.

Busser har deres egen sjov. Ifølge direktoratet for Kerch-færgen har færger siden 18. maj ikke transporteret en eneste intercitybus. Alle kører over broen, og absolut er ledig … Prisen for billetter fra Kerch til Krasnodar forblev dog den samme, 1000 rubler og mere - som med færger, når du skulle betale seriøse penge for overfarten. Hvorfor sænker transportører ikke prisen? Og hvorfor, hvis du kan plyndre yderligere. Til sammenligning koster en billet fra Kerch til Simferopol omkring 500 rubler, selvom kilometertallet med Krasnodar-retningen er næsten det samme.

Men nok om triste ting. Straks begyndte ukuelige cykler at bryde gennem Krimbroen. Politiet ved ikke, hvad de skal stille op med dem. Det ser ud til ikke at være forbudt, men hvordan man lukker cyklister på en rute på mange kilometer, hvor stop generelt er forbudt.

Selve broen er 19 km lang, plus yderligere 90 km adgangsveje. Hos Kerch-cykelcyklisten Bulata Isigildinova med kammerater er der styrke nok til sådan et spring. Men er det værd at gentage deres oplevelse? For et stop på broen modtager Krimerne allerede "lykkebreve." Det viste sig, at fornøjelsen ved at sætte farten ned og sætte sig til rette næsten garanteret vil koste en bøde på 2000 rubler. Der er videokameraer overalt, politiet trækker på skuldrene: Russiske færdselsregler forbyder virkelig standsning ved broer, over- og overkørsler, inklusive dem, der er beregnet til passage over en vandforhindring, hvis antallet af baner i en bestemt retning er mindre end tre.

Bare egnet til Krim-broen. Den eneste undtagelse blev gjort tidligt om morgenen den 16. maj, da Night Wolves-cyklerne stoppede over sundet. Resten af krænkerne nådesløst tilbageholde, skriv en stødende bøde, træk dem til en særlig betalt parkeringsplads.

Og den sidste "fortov-joke". Alene den 17. maj transporterede Kerch-færgeoverfarten 11 biler. Til at begynde med forstod ingen, hvorfor bilerne sejlede på færger, hvis broen er gratis, og ifølge den officielle prisliste for færgen er omkostningerne ved at transportere en bil 1.700 rubler. Derudover betaler chaufføren og hver passager 150 rubler.

Mysteriet blev klart, da det blev kendt om problemerne med Google Maps korttjeneste. Broen over Kerch-strædet er dukket op på Google, men det har endnu ikke været muligt at bygge en rute igennem den. At komme fra Krasnodar Temryuk til Kerch foreslås af førstnævnte, angiveligt den eneste måde - en færgeoverfart. I fuld tillid til navigatøren befandt natrejsende sig lige foran portene til havnen "Kavkaz". Krogen var for stor til at styre tilbage til broen. Det ser ud til, at ofrene for internettet havde så travlt, at de gav op og gik til svømning.