Opfindelsen af den første samlerpansrede bil i USSR

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

I sovjettiden stolede folk mere på hinanden, end de gør nu, men nogle gange reddede dette dem ikke fra de samme røverier. Samlerne led ikke mindre af dette - i lang tid bar de kontanter til banken på almindelig Volga eller Zhiguli, hvilket ikke gjorde sådanne ture sikre. Så blev det besluttet at skabe et specialiseret køretøj til dette formål. Og det blev skabt - kun et århundrede viste sig at være meget kortvarigt, om ikke andet fordi gulvet i samlerens panservogn viste sig at være … træ.

Det er svært at sige, hvornår behovet for at skabe en sovjetisk panservogn første gang blev diskuteret, men denne forretning blev først taget alvorligt i midten af 1980'erne. Derefter sendte USSR's statsbank den tilsvarende ordre til All-Union Scientific Research Institute of Steel. Ifølge ideen skulle der som følge af udviklingen anskaffes et specialiseret samlervogn med skudsikker panser.

Men det første forsøg mislykkedes: af en eller anden ukendt grund besluttede specialisterne fra forskningsinstituttet simpelthen at udstyre det gode gamle "brød" med rustning. Imidlertid viste tests uhensigtsmæssigheden af denne idé: på skydebanen blev prototypen bogstaveligt talt forvandlet til en si. Det blev besluttet at opgive et sådant design.

Efter den første fiasko blev det besluttet at afgive en ordre på et parti færdige biler. Men selv her var det ikke uden den berømte opfindsomhed: da det blev klart, at det var nødvendigt at bruge valuta til at købe sådanne modeller, kom de med en original udvej - de fremtidige sovjetiske panserbiler besluttede ikke at købe, men at udvikle, ved hjælp af udenlandske specialister, men baseret på den indenlandske model. Desuden er valget af sidstnævnte også overraskende - i stedet for et ganske passende "brød" tog de "rafik" af en eller anden grund.

Adskillige udenlandske virksomheder ansøgte om et udbud for at skabe den første sovjetiske pengetransportpanservogn: Fontauto (Italien), Labbe og Manufrua (Frankrig), Bedwas (Storbritannien), Tiele og Ackermann-Freuhauf (Tyskland). Faktisk fik de to hovedbetingelser - ballistisk beskyttelse af anden klasse (beskyttelse mod pistolrunder), og køretøjets egenvægt ikke mere end 2, 7 tons, fordi mere RAF-2203 ikke kunne holde det ud, hovedsagelig pga. af sit … krydsfinergulv.

Som følge heraf var ingen af selskaberne i stand til at overholde de fastsatte restriktioner for egenvægt: for eksempel var den italienske Fontauto 37 kg mere, men en af de to prototyper af den tyske Tiele viste sig at være rekordholder for overskridelse af grænsen - denne prototype vejede hele 3,5 tons. Til sidst blev der valgt en bil fra det franske firma Labbe, hvor den maksimale egenvægt blev overskredet med 50 kilo.

Som et resultat modtog det vindende firma en ordre på 62 pengetransportpansrede biler. Disse usædvanlige minibusser dukkede op på sovjetiske gader i slutningen af 1980'erne. Medarbejderne i USSR's statsbank kunne lide bilen, fordi den var meget mere komfortabel end indenlandske biler: den var udstyret med en servostyring, en autonom kabinevarmer og endda aircondition.

Tilfredsheden med operationen var dog kortvarig, ligesom historien om denne usædvanlige bil. Og alt sammen på grund af den meget overvægt, fordi til de 50 kilo kom vægten af besætningen og faktisk selve lasten ovenfra. Efter kort tids brug af RAF Labbe blev affjedringen og styretøjet til støv, bremserne var ikke i stand til at stoppe bilen hurtigt nok, motoren blev overbelastet corny overophedet, og selv dørhængslerne sank under vægten af de pansrede paneler.

Derfor blev Sovjetunionens første samlerpansrede bil efter nogle år skubbet til sidelinjen af livet, og bilerne blev bogstaveligt talt smidt ud af historiens skraldespand - selv i dag kan de findes helt forladt og langsomt forvandles til en dynge af skrot.