Opførelse af den parisiske metro på stedet for gamle tunneler

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Endnu en gang kiggede jeg de gamle fotografier igennem, bemærkede jeg, at bygherrerne, der lægger grenene til den fremtidige parisiske metro, laver jordarbejde i de eksisterende tunneler med stenhvælvinger, som de ikke kunne have lagt, før dette byggeri begyndte.

Paris Metro er en af de ældste metroer i Europa (fjerde efter London, Budapest og Glasgow Metro). De første metrolinjer blev lagt strengt under kørebanen; afvigelse fra gadernes akse truede med at falde ned i kældre og kældre i huse. Nogle stationer har en buet perron på grund af gadernes utilstrækkelige bredde. Af samme grund er sideperronerne på nogle stationer ikke lige over for hinanden.

Åbnede 19. juli 1900 til verdensudstillingen; en billet på første linje "Château de Vincennes - Port Maillot" kostede 15 centimes i gamle francs for anden klasse og 25 centimes for den første. De fleste af linjerne i centrum blev bygget i 1920.

Her ser vi en del af den ødelagte tunnel, hvor der arbejdes inde.

1903, 16. april. Mange murede rør er synlige. Storm eller konventionel kloakering eller en gammel akvædukt? Vær opmærksom på niveauet af åbenlyst fyldt jord.

1903, 15. oktober. Flere kommunikationsniveauer er synlige

1906, 8. marts. Hvis du forstørrer billedet, kan du se, at der arbejdes på at uddybe den eksisterende bue af en tunnel.

1906, 7. maj. Her uddybes de på samme måde, men dette er skæringspunktet mellem de to grene. Den nederste gren er bygget fra bunden: først ved at lægge en stenhvælving ud, og derefter gå dybere nedad og styrke væggene og fundamentet. Denne metode til at bygge metroen kaldes parisisk og er blevet brugt på andre steder.

Den eksisterende stenmur bliver forstærket og udstøbt i beton. Men dette er en underjordisk del af en bygning i fortiden …

Lad os fortsætte fra et andet album:

Det kan ses, at arbejderne er ved at afmontere de gamle stenkommunikationer. Men det faktum, at de blev brugt i arbejde til fjernelse af jord, er helt sikkert. Hvælvingen her er allerede beton.

parisisk metode. Først blev hvælvingen hældt, og derefter går de dybere nedad og styrker væggene.

parisisk metode. Udtrykket gik over i metrobyggeriets historie

Den næste fase af uddybningen

Er buen af en gammel bygning eller tunnel synlig?

Kommunikation ødelagt under arbejdet

Her til venstre ses også nogle gamle små buer.

Hvælvingen af den gamle tunnel er synlig

Jeg vil kommentere disse to billeder som følger: de gravede en grundgrav. De fandt en gammel tunnel, ødelagde en del af den (op til hegnet) og uddybede. Hvorfor ellers lave en stenbue (ikke i jorden) og så ødelægge den?

Jeg udtrykte min mening om de billeder, jeg kiggede igennem. Måske tager jeg fejl, og da grenene blev lagt, blev alt bygget op fra bunden, og de gamle tunneller blev kun skilt ad.