Skat nødder: rør ikke ved de rige, for at stramme bilister

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Statsdumaen nægtede at pålægge de rige en skat. Samtidig indeholder budgettet flere nye gebyrer fra bilisterne på én gang.

Statsdumaen afviste ved førstebehandlingen fire lovforslag om indførelse af en progressiv skala for indkomstskat i Rusland. Lovforslagene blev udarbejdet af oppositionsfraktioner - Den Russiske Føderations Kommunistiske Parti, Det Liberale Demokratiske Parti og "Fair Rusland". Dokumenterne blev betragtet som prioriterede lovforslag fra fraktionerne i overensstemmelse med ændringerne til statsdumaens regler, som tidligere var godkendt af parlamentets underhus.

4 billioner

Ifølge lovforslaget fra Det Kommunistiske Parti i Den Russiske Føderation, med en månedlig indkomst på mindre end 400 tusind rubler. det blev foreslået at holde skattesatsen på 13%, med en månedlig indkomst på 400 tusind til 1 million rubler - 30%, med en månedlig indkomst på over 1 million rubler - det blev foreslået at øge skattesatsen til 50%. Det er ikke meget, det er okay. I Frankrig 60% skat. I Sverige - 26%, i USA - 28%. Hvis vi vedtager vores lov, vil landet modtage 4 billioner 750 milliarder rubler, dette vil bare lukke alle hullerne i budgettet,” sagde en af forfatterne til lovforslaget, første næstformand for Udvalget for Økonomisk Politik Nikolai Arefiev (kommunist). Den Russiske Føderations parti).

Afstanden mellem rig og fattig er 40 gange

Ifølge LDPR-regningen, med en årlig indkomst på op til 180 tusind rubler, er skattesatsen sat til 0%, fra 180 tusind til 2,4 millioner rubler. årlig indkomst - skattesatsen er 13%, med en årlig indkomst på 2,4 millioner rubler til 100 millioner rubler - skatten skal være 288,6 tusind rubler. + 30%, med en indkomst på 100 millioner rubler. den årlige indkomstskat skal være 29 millioner 568,6 tusind rubler + 70%. I dag er 10 % af de rigeste borgere i Den Russiske Føderation 16 gange rigere end de fattigste. Dette mellemrum overstiger de maksimalt tilladte værdier anbefalet af FN. Hvis vi tager højde for skjult indkomst, ulovligt iværksætteri, korruptionsafpresning, kan kløften nå op på 40 gange,” står der i den forklarende note til lovforslaget.

"De, der er underlagt beskatning på 70 %, der er kun 23 tusinde af dem i Rusland, vi kender dem alle," sagde Sergei Katasonov, en stedfortræder fra Ruslands Liberale Demokratiske Parti. Ifølge beregningerne fra det liberale demokratiske parti ville vedtagelsen af lovforslaget bringe 2,05 billioner rubler til Den Russiske Føderations konsoliderede budget.

For social retfærdighed

"Fair Russia"-fraktionen har udarbejdet 2 lovforslag om den progressive skala for personlig indkomstskat. Ifølge det første lovforslag, forfattet af stedfortræderen Oleg Nilov, forbliver skattesatsen på niveauet 13% for indkomster på op til 5 millioner rubler om året og indkomster, for hvilke der kan anvendes erhvervs- og ejendomsskattefradrag, for indkomst fra 5 millioner til 50 millioner rubler om året, skattesatsen vil stige til 18%, for indkomst fra 50 millioner til 500 millioner rubler om året vil skattesatsen være 23%, for indkomst over 500 millioner rubler om året - 28 %. "Behovet for at udligne borgernes indkomster, mindske forskellen i indkomster mellem de højest og de lavest lønnede kategorier af arbejdende mennesker, verdens praksis for social retfærdighed og verdens praksis med beskatning af indkomst for enkeltpersoner taler utvetydigt for at indføre en progressiv beskatningsskala,« står der i begrundelsen til lovforslaget.

Lovforslaget fra en anden "spravossa" Valery Gartung giver mulighed for bevarelse af satsen på 13% for indkomster op til 24 millioner rubler om året, for indkomster fra 24 millioner til 100 millioner rubler om året foreslås en sats på 25%, fra 100 millioner til 200 millioner rubler om året - 35 %, for indkomst over 200 millioner rubler om året - 50%.

Fraktionen Forenet Rusland modsatte sig alle lovforslagene. Som den første souschef for fraktionen, Andrei Isaev, understregede, vil differentieringen af den personlige indkomstskatteskala skabe køer ved skattekontoret.”Indkomstskat er et af elementerne i skattepolitikken. Det giver ingen mening at reformere ét element uden at forstå, hvordan vi generelt forsøger at opbygge denne skattepolitik. Derfor tror jeg på 2018vi skal diskutere alle mulighederne, diskutere alle fordele og ulemper, inklusive omfanget af den progressive skat, men nu, i den form som vores kolleger fra oppositionsfraktionerne foreslog, vil vi ikke støtte dette projekt, fordi vi forstår, at det er til særlig gavn for folk ikke vil bringe,” konkluderede stedfortræderen.

Fra nytår bliver biler og deres vedligeholdelse dyrere

Ak, dette er praktisk talt et fait accompli: biler vil stige i pris fra det nye år. Alt. Derudover bliver det dyrere at vedligeholde dem. Hovedårsagen til dette er, at budgettet indeholder flere nye afgifter fra bilister. Og det beløb, de vil betale yderligere, beregnes. Desuden, hvis der opstod støjende diskussioner i medierne ved denne lejlighed, var deputerede ikke bekymrede over disse spørgsmål; ved behandlingen af budgetforslaget var der ingen offentlige tvister eller indsigelser.

Nytårs gaver

Så lad os starte med genbrugsgebyret, som betales af producenter eller importører for hver bil, der produceres eller importeres til landet. Minimumsafgiften for en bil i dag er 20.000 rubler, men den reelle gennemsnitlige betaling er omkring 50.000. Teoretisk set skal de modtagne midler, som navnet på afgiften antyder, bruges til at bortskaffe gamle biler, men vi har praktisk talt ikke sådanne. en branche, så midlerne går væk (upersonligt) til budgettet.

Siden januar er genbrugsgebyret forhøjet med 15 pct. Som et resultat vil mængden af provenuet fra indsamlingen i 2018 vokse med 58,4 milliarder rubler og vil beløbe sig til imponerende 223,4 milliarder og i 2019 endnu mere: 259,8 milliarder rubler. Og selvom regeringen for det meste kompenserer disse beløb til indenlandske producenter (omend med en forsinkelse), vil den endelige pris for bilkøbere stadig vokse. Gå ikke til spåkonen!

Men dette er kun begyndelsen: Allerede næste år planlægger Industri- og Handelsministeriet at indføre forpligtelser om fuldstændig bortskaffelse af produkter for producenter af en række varer. Inklusiv bildæk. Dette gebyr vil naturligvis være inkluderet i prisen, og det med det samme, selvom landet ikke har et system til at modtage brugte dæk fra befolkningen, og virksomhederne ikke har ressourcer til at behandle dem. Er det muligt at skabe en praktisk talt ny branche fra bunden på et år? Spørgsmålet er retorisk, men samlingen kan blive introduceret om et par måneder. Sandt nok er beløbet endnu ikke fastlagt, men det finder vi snart ud af.

I budgettet for 2018-2020 har Finansministeriet desuden fastsat en forhøjelse af punktafgiften på de kraftigste biler. Nu er der en skala på tre kategorier, og maskiner med motorer fra 150 hk anses for kraftfulde. Med.; punktafgiften for dem er 420 rubler per liter. Med. Det betales af producenter (importører), men det er klart, at disse beløb er inkluderet i ethvert prisskilt. Finansministeriet foreslog fire nye kategorier: 200-300, 300-400, 400-500 og over 500 hestekræfter. Mængden af punktafgifter for dem er henholdsvis 897, 925, 965 og 1084 rubler. Det viser sig, at forskellen i prisen på den populære Toyota Land Cruiser 200 SUV med en 4,6 liters (309 hk) motor i dag og i 2018 - kun på grund af denne vækst - vil beløbe sig til 156.000 rubler. Og for en sportsvogn med en motor på 500 "heste" vil den nye samling allerede være omkring 0,5 millioner rubler!

Men finansministeriet beregnede optimistisk, at denne stigning ville give det føderale budget mulighed for at modtage yderligere indtægter på 13,9 milliarder rubler. Det er svært at sige, for for nogle købere vil dette tværtimod blive en grund til at udskyde købet.

Udødelig skat

Dette er dog ikke alt: I september godkendte regeringen en forhøjelse af punktafgifterne på benzin og diesel. Hvis nogen husker det, dukkede disse punktafgifter op i 2012 som et skridt i retning af indførelse af en rimelig afgift på bilejere. Den nuværende transportafgift tager jo ikke højde for - vi kørte i bil hver dag eller fængslet for evigt i garagen. Og det viser sig ærligt talt: Jo mere du kører, betaler du mere, for vejafgiften betales af hver liter brændstof, der hældes i tanken. Denne praksis findes i mange lande; for ikke så længe siden gik de over til sådan et system i Kina. Afskaffelse af transportafgiften.

I 2012 blev punktafgiften indført i vores land; det stiger næsten hvert år og beløber sig nu til lidt mere end 9 rubler - i hver liter (inklusive moms). Vi forventer en stigning i punktafgifterne i 2018, gradvist - med 50 kopek i januar og det samme beløb - fra juli. Som et resultat, kun på grund af stigningen i punktafgiften, vil detailbrændstof stige i pris med 3% - med omkring 1,2 rubler. Samtidig lover finansministeriet, at de yderligere 60 milliarder rubler, der er modtaget (dette er kun i 2018), vil gå til store infrastrukturprojekter, såsom anlæggelse af nye motorveje på Krim, Kaliningrad og Fjernøsten.

Alle punkter på i'et er blevet sat på spørgsmålet om at afskaffe transportafgiften i stedet for at hæve punktafgifterne. Selvom vi på forskellige tidspunkter blev lovet dette af lederen af forbundsrådet, forsikrede to vicepremierministre og endda præsidenten os, at "vi er nødt til at bevæge os i denne retning," for få dage siden statsdumaens udvalg for budget og skatter. afviste tre lovforslag på én gang og anbefalede ikke at overveje emnet om at afskaffe transportafgiften … Selvom forfatterne af projekterne er overbeviste om, at selv en lille stigning i brændstofafgiften, med kun 53 kopek pr. liter benzin, fuldt ud vil kompensere for tabet af regionale budgetter, var flertallet af parlamentarikere ikke enige i sådanne konklusioner.

Tilsyneladende, fordi denne idé ikke blev støttet af regeringen: ifølge embedsmænds estimater kunne dette føre til et tab på 146,2 milliarder rubler fra budgettet, og der er intet at kompensere for det (nye skatter og punktafgifter tæller ikke med). Generelt godkendte statsdumaens budgetudvalg ikke afskaffelsen af transportafgiften.

Post Scriptum

For nylig så jeg en stor økonomisk undersøgelse fra et helt andet felt, det historiske. Så det viser sig, at ifølge chartret for landbrugskartellet fra 1935, "kan enhver kollektiv gård … have én ko til personlig brug … At holde husdyr ud over de normer, der er fastsat i chartret, er forbudt." Og hvis en sovjetisk kollektivlandmand pludselig besluttede sig for at få en ko, skulle han ud over den sædvanlige indkomstskat betale for hvert dyr på sin gård. Satserne voksede årligt. For eksempel, i 1948, i RSFSR, skulle en skat på 198-530 rubler betales til staten årligt for en ko. Er det meget, lidt? For eksempel: i 1950 var den gennemsnitlige årlige indkomst for en kollektiv bondefamilie i Komi-republikken … 374 rubler.

Siden begyndelsen af 1930'erne har bønder fra deres private husholdninger desuden måttet overholde obligatoriske leveringspriser: Staten købte det meste af maden hos dem til sparsomme priser. Faktisk var det en naturlig quitrent, hvis volumen regelmæssigt blev øget. Siden 1948 har en kollektiv gård med en ko f.eks. været forpligtet til at aflevere 40-60 kg kød og 150-300 liter mælk om året. Hvis der ikke var mælk, så blev afgiften pålagt, hvad der svarer til andre produkter - smør, æg mv. Staten fastsatte indkøbspriser rent symbolsk: i 1946 købte den for eksempel mælk til 25 kopek per liter, og i butikken bad de om 5 rubler.

Faktisk blev disse normer først helt afskaffet i 1988 (!). Og det er slet ikke overraskende, at antallet af de samme køer i USSR kun steg på papiret; faktisk blev bønderne tvunget til at slagte husdyr, fælde frugttræer (som hver især blev beskattet, selv om det holdt op med at bære frugt). Og i dag er Rusland tvunget til at købe omkring en tredjedel af de nødvendige kød- og mejeriprodukter i udlandet.

Hvad er det for? Ja, bare sådan huskede jeg af en eller anden grund.