Den første sovjetiske helikopter blev skabt længe før Sikorsky

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Der er en misforståelse, at den første sovjetiske helikopter blev opfundet af flydesigneren Igor Sikorsky i 1939, men det er ikke helt sandt. Den første funktionelle model var TsAGI 1-EA eksperimentelle apparat af Alexei Cheremukhin, som foretog sin første flyvning tilbage i 1930. Desværre, på grund af det faktum, at udviklingen blev udført i streng hemmelighed, kendte ingen til helikopteren i lang tid.

Legendens historie

Fra barndommen var Cheremukhin interesseret i luftfart. Så satte han sig selv til opgave med alle midler at bygge sit eget fly. I begyndelsen af Første Verdenskrig tjente Cheremukhin i en luftfartsafdeling, og i 1915 overgik han til Imperial Aviation School. Der mødte den unge mand den ikke mindre legendariske flydesigner Tupolev, som han fortsatte med at arbejde tæt sammen med.

I 1916 modtog den unge ingeniør rang som militærpilot, og indtil krigens afslutning fløj han mere end hundrede kampmissioner. Efter afslutningen af krigen vendte Cheremukhin tilbage til hovedstaden og fra de allerførste dage af grundlæggelsen af TsAGI Institute begyndte at arbejde der sammen med professor N. E. Zhukovsky og hans berømte elever. Cheremukhin ydede et væsentligt bidrag til udviklingen af Aerohydrodynamic Institute og er i dag dets æresstuderende og medarbejder.

I 1925 blev der grundlagt en afdeling ved TsAGI, med speciale i udvikling af gyrofly og helikoptere. To år senere blev afdelingen ledet af Cheremukhin. Mange berømte ingeniører fra den tid arbejdede sammen med ham på projektet. Arbejdet med TsAGI 1-EA eksperimentelle apparat blev udført i tre år. I løbet af denne periode blev der skabt en række revolutionerende udviklinger: en firebladet hovedrotor, friløbskoblinger, en kompleks transmission, som senere blev brugt i helikopteren.

Ifølge Novate.ru blev to motorer med en samlet kapacitet på 240 hk installeret på TsAGI 1-EA, og bladenes diameter var 11 meter. Enhedens samlede masse var 980 kg, og flyvehastigheden var begrænset til 30 km/t, hvilket på det tidspunkt var et ublu tal.

Helikoptertest og flyverekord

I juli 1930 blev arbejdet med TsAGI 1-EA afsluttet. Det var tid til at begynde at teste. Cheremukhin besluttede ikke at risikere det og endnu ikke transportere helikopteren til flyvepladsen. De besluttede at lave den første testlancering lige i TsAGI-bygningen: Cheremukhin var sikker på, at helikopteren ikke ville lette første gang og skulle modificeres. Et sæt brandslukningsudstyr blev forberedt til en testopsendelse, og Cheremukhin fungerede selv som testpilot. Til alle tilstedeværendes overraskelse startede helikopteren ikke kun op, men løftede sig også flere meter fra jorden.

Udviklerne besluttede ikke at tøve, og allerede næste dag transporterede de TsAGI 1-EA til Ukhtomsky-flyvepladsen. Testene var vellykkede. Cheremukhin var igen ved roret. Så klatrede helikopteren til en højde af 30 meter, fløj et par kilometer og foretog en vellykket landing. Indtil 1934 var der regelmæssige flyvninger til TsAGI 1-EA, hvorefter helikopteren hele tiden blev forbedret. Den 1. august 1932 lykkedes det Cheremukhin at hæve helikopteren til en rekordhøjde på 160 meter, og to uger senere blev der sat en absolut rekord på 605 meter, som de ikke kunne slå i mange år. Til din orientering tilhørte den officielt registrerede flyvehøjderekord på 18 meter den italienske Ascanio-helikopter, som fungerede indtil 1936.

Desværre var den revolutionære udvikling af Cheremukhin og hans team aldrig bestemt til at gå ud over den eksperimentelle model. Der vides ikke meget om TsAGI 1-EA. Der blev kun lavet én dokumentar om helikopteren og dens skaber, som indeholder rigtige optagelser af flyvningen.