Video: Joseph Stalin: et damplokomotiv fra USSR, der ikke havde nogen lige
2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01
Dette lokomotiv er simpelthen umuligt at komme udenom, hvis man i det mindste er lidt interesseret i lokomotivbyggeriets historie. På byggetidspunktet "Joseph Stalin" blev det mest kraftfulde damplokomotiv i Europadesignet til befordring af passagerer. Under udviklingen blev de seneste resultater brugt, kompetent kombineret med den eksisterende udvikling: mange dele blev taget uden at foretage større ændringer fra fragtdamplokomotiver af FD-serien ("Felix Dzerzhinsky").
Det forældede design af de mest almindelige damplokomotiver - "Sushki" (Su-serien) og endda Nikolaev N-ok, med ekstrem pålidelighed og effektivitet, var ikke i stand til at give en stigning i bevægelseshastigheden og en stigning i adhæsionsvægten af tog (for "Sushki" var denne parameter femogfyrre tons.).
1-4-2 (fire drivende hjul) - hjulform IS20
I 1932, efter to års intens udvikling, blev en ny enhed samlet, som efter arbejdernes beslutning modtog en række IS ("Joseph Stalin"), som havde en hjulaksial formel "en-fire-to". Det var anvendelsen af denne formel, der gjorde det muligt at bruge kedlen og cylindrene fra last-PD'er.
Skema og hoveddimensioner af IS20-1 (1-4-2)
Der blev stillet krav til de tekniske egenskaber, der er specificeret i opgaven: øg fremdriften med halvtreds procent (i forhold til Su), belastningen fra drivhjulene ikke mere end tyve tons, den maksimalt mulige forening med enheder og dele af de eksisterende damplokomotiver. Efter at designfasen var afsluttet, gik der kun syv måneder, og IS20-1 blev fremstillet på grundlag af Kolomna-anlægget. IS20-1 fik en "start i livet", da den blev leveret den 7. oktober til Moskva og vist til de "høje myndigheder".
Den første. IS20-1
Indtil årets udgang blev der samlet yderligere to sådanne damplokomotiver, og næsten hele 1933 blev de testet på tre forskellige jernbanestrækninger, hvilket viste, at IS'ens kraft var næsten dobbelt så høj som Su - i gennemsnit to. og et halvt tusinde hk, og i nogle øjeblikke nåede effekten op på tre tusinde to hundrede hk. Sandt nok afslørede disse test også et negativt punkt - ISK kunne ikke øge hastigheden markant.
Yderligere undersøgelser foretaget af NIIZhT og MAI for at reducere luftmodstanden viste, at brugen af en speciel cowl-fairing ikke kun kan få omkring to hundrede hk mere, men også føre til en stigning i hastigheden. I 1937 blev IS20-16-damplokomotivet udstyret med en sådan kåbe bygget på Voroshilov-fabrikken. Samtidig deltog et andet nyt damplokomotiv, IS20-241, i verdensudstillingen i Paris, og vandt den polske Pm36, der modtog hovedprisen.
IS20-16 med et strømlinet kabinet.
I "hverdagens" arbejde blev damplokomotiver af IS-serien brugt hovedsageligt uden kappehuse. I løbet af produktionsårene (1932-42) blev omkring seks hundrede og halvtreds IS-damplokomotiver bygget. I tresserne af det tyvende århundrede blev seriens betegnelse ændret til FDp, og i 70'erne blev ISK massivt afskrevet og sendt til behandling.
Det eneste damplokomotiv i IS-serien, der har overlevet den dag i dag, er installeret i Kiev: dette er FDp20-578
Karakteristika for damplokomotiver i IS-serien: længde 16,3 m, diameter på drivhjul (som Su) 1,85 m, vægt af et tomt (tomt) damplokomotiv 118 t, adhæsionsvægt op til 82 t, effekt 2500-3200 hk. sek., hastighed 115 km/t (maksimalt for IS20-16 - 150 km/t), antal cylindre 2, diameter 67 cm.
Anbefalede:
SORT HUL ER EN PORTAL TIL ANDRE VERDENER. Hvorfor har engang supermassive sorte huller ikke nogen masse?
Den 10. april 2019 udgav en gruppe astrofysikere fra det internationale projekt "Event Horizon Telescope", som er et planetarisk netværk af radioteleskoper, det første billede nogensinde af et sort hul
Mad, der ikke bør spises af nogen
Hvis du ønsker at være ved godt helbred, have en perfekt figur og føre en sund livsstil, er den første ting at ændre dine spisevaner. Til at begynde med skal du opgive disse 6 fødevarer, der er ekstremt skadelige for din krop
Masseselvisolation har ikke fundet nogen fordel og videnskabelig begrundelse
Den tvungne nedlukning af økonomien, ledsaget af bøder, arrestationer og tilbagekaldelse af erhvervslicenser, er ikke en naturlig konsekvens af pandemien. Det er resultatet af beslutninger truffet af politikere, der har suspenderet forfatningsmæssige institutioner, og den juridiske anerkendelse af grundlæggende menneskerettigheder
Okay, lad os sige, at der ikke var nogen ariere, men hvor blev de gamle romere af?! Blev italienere?
Arierne og romerne er i dag beundret for deres kulturelle arv. Samtidig forstår det overvældende flertal af moderne mennesker ikke, hvor de berømte gamle romere kunne være blevet af? Og de, viser det sig, blev bevidst udryddet i mange århundreder, efter at det gamle Rom blev et imperium
Jeg tror ikke, at nogen normal person stadig har tillid til vores stat
De russiske myndigheder begyndte at træffe upopulære beslutninger på det sociale område. Statsdumaen godkendte for nylig ved førstebehandlingen et lovforslag om at hæve momsen, og tilsyneladende vil en forhøjelse af pensionsalderen følge. siapress.ru-korrespondenten talte med økonomen og sociologen Vladislav Inozemtsev om, hvor effektive de bebudede reformer er, og hvad de kan føre til