Det knusende svigt af et pansret tog under den spanske borgerkrig

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Pansrede tog skulle blive et formidabelt våben for den spanske milits i borgerkrigen. Dusinvis af dem blev lavet, nogle gange var de ombyggede køretøjer og endda traktorer. Den forventede knusende sejr udeblev dog, og pansertogene viste sig mere at være en rædselshistorie end en rigtig kraft.

I Spanien, før borgerkrigens start i 1936, blev pansrede tog hovedsageligt brugt på dets koloniers territorium, for eksempel i Cuba og Santiago. Og selvom der efter afslutningen af Første Verdenskrig blev grundlagt to jernbaneregimenter i metropolen, var de engageret i drift og vedligeholdelse af jernbanelinjer.

Det første rigtige pansertog anses nu for at være den sammensætning, der dukkede op under revolutionen i Asturien i oktober 1934. Pansertoget bestod af et damplokomotiv og to hastigt pansrede vogne med stålplader. Denne sammensætning tog en aktiv del i den 20 tusinde stærke arbejdermilits i "den asturiske kommune", men dens vej var kortvarig: den blev ødelagt af regeringsstyrker, der undertrykte opstanden.

En ny militær opstand den 18. juli 1936, som splittede Spanien i to stridende lejre - nationalistiske oprørere ledet af general Francisco Franco og loyalistiske republikanere, der støttede den spanske folkefronts regering, indledte en blodig borgerkrig. Det var disse forfærdelige begivenheder, der blev en kraftig drivkraft for skabelsen af et stort antal pansrede køretøjer, primært tog.

Til at begynde med var stigningen i mængden af "pansrede tog" spontan og bestod i virkeligheden i genopbygningen af eksisterende damplokomotiver: togene var dækket af panser og bevæbnet med maskingeværer. Tendensen blev taget op på begge sider: alle jernbanearbejdere blev mobiliseret og sendt for at opfylde militære "ordrer".

En ret velkendt "ændring" til et pansret tog var en pansret Landesa-traktor monteret på en perron. Det første rigtige pansrede tog fra republikanerne dukkede op af arbejderne på værkstederne i Northern Railway (Principe Pio) under ledelse af en ingeniør med rang af oberstløjtnant Ramon Valkarsel. Først blev det navngivet som pansertog "A", senere - pansertog nr. 1. Togets besætning omfattede omkring 100 personer.

Et andet berømt pansertog var et tog bestående af et damplokomotiv, en tender og to vogne. Lokomotivet var beskyttet af panser med flade jernplader af kedlen og førerkabinen. Lokomotivet bar inskriptionen "LIBERTAD", under dette navn gik det over i historien.

Panservognene havde en etableret form: de lignede jernskure med gavltag, sat på hjul. Skærme var ofte placeret i væggene, til at skyde fremad og på siderne. Det er interessant, at bilerne ikke kun kunne placeres efter lokomotivet, men også foran det.

Ideen om at skabe pansrede tog mistede ikke popularitet i løbet af fjendtlighederne.

Så i oktober 1936 blev der bygget to pansrede tog i Madrid, betegnet henholdsvis "H" og "K". Det første, der blev færdiggjort, var pansertoget "N". Den 19. oktober forlod pansertoget "N" Madrid og satte kursen mod Illescas, på trods af at dets bevæbning var næsten tre gange mindre end oprindeligt beregnet. Pansertoget kørte kun i en uge, hvorefter lokomotivet blev beskadiget i det næste slag.

Pansertoget "K" stod færdigt den 27. oktober 1936. Den bestod af et damplokomotiv og to pansrede vogne. Den samlede længde af "K" pansrede tog nåede 80 meter. I alt kørte i slutningen af oktober samme år ni pansrede tog i Madrid-området.

Med tiden blev bogstavbetegnelsen for pansrede tog erstattet af nummerering. Et af de mest berømte tog med en figur var det republikanske pansertog nummer 12, som anses for at være det mest perfekte. Byggeriet af det nye tog begyndte i januar 1937. "Twelfth" blev moderniseret i sammenligning med sine forgængere og havde bedre tekniske egenskaber og våben. Vægten af det nye tog nåede mere end 300 tons, og længden var omkring 50 meter. Pansertoget var udstyret med et perfekt strømforsyningssystem og intern kommunikation. Selve byggeriet stod færdigt kun et år senere.

Historien om kampene i dette pansrede tog lyser ikke med alvorlige sejre: efter flere store sammenstød, hvor nr. 12 for det meste dækkede affaldet eller trækker det beskadigede udstyr tilbage, blev det ikke længere frigivet til frontlinjen.

De fleste pansrede togs skæbne var ikke vellykket: nogle af dem døde på slagmarken, nogle blev evakueret til udlandet, og deres yderligere spor er tabt. Og nogle af togene skulle ødelægges efter ordre fra kommandoen. Pansrede tog viste sig kun at være et effektivt middel til at beskytte tilgangene til hovedstaden i hænderne på republikanerne i den første periode med fjendtligheder. Senere blev de mere et redskab til psykologisk pres på fjenden end en virkelig formidabel styrke.