Chumaki: Hvordan levede steppe-"truckerne"?

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

For bare omkring 3 århundreder siden gav chumak-erhvervet sin ejer materiel rigdom, respekt og prestige i samfundet, såvel som befrielse fra feudal afhængighed - panshchina. Men sammen med dette var det også dødeligt: skylden var stepperøverne og forskellige sygdomme.

For at overleve i den øde vilde steppe måtte chumakserne overholde visse interne regler, uudtalte love og ret strenge regler, der fandtes i deres "professionelle miljø".

Svært Chumak arbejde

På trods af det faktum, at leveringen af salt fra Krim er en langvarig industri, dukkede Chumaks først op i Rusland i slutningen af det XIV århundrede. Dette blev i vid udstrækning ledsaget af den Gyldne Hordes tilbagegang, samt nye geografiske åbninger af handelsruter fra Europa til Asien. Sidstnævnte var medvirkende til, at priserne på eksotiske og tidligere dyre krydderier og krydderier faldt markant.

Tabet af dets magt og autoritet af Den Gyldne Horde forvandlede Sortehavsstepperne til et ingenmandsland - Wild Field. Dette gjorde "salthandelsruterne", der passerede gennem disse lande, meget farlige. Krim Khan blev en vasal af Osmannerriget, og handelen med det kristne Europa stoppede næsten fuldstændigt.

Denne situation var dog ikke til gavn for hverken europæerne eller krimerne. Da han indså dette, indgik khanen en aftale med kongen af Polen, ifølge hvilken købmænd fra Kiev, Chernigov, Lutsk, Starokonstantinov og andre byer, på det tidspunkt under det polsk-litauiske Commonwealths styre, blev inviteret til Krim. Konvojer blev trukket fra Rusland til Kafa, Perekop og Khadzhibey.

For at stimulere handelsforbindelserne gav Krim Khan russiske købmænd beskyttelse, den såkaldte "tatariske vagtmand". Derudover påtog Krymchaks sig selv omkostningerne ved at kompensere for eventuelle tab, som lokale angribere ofte påførte handlende.

Samtidig fik Zaporozhian Sich, en af nomadernes mest ubelejlige militære modstandere, styrke på steppen. Således blev handels- og transportforbindelser med Krim-halvøen relativt sikre for Chumak-karavanerne. Dette var midten af det 16. århundrede.

Chumatsky ruller

Alene at gå over stepperne til Krim var et sandt vanvid. Desuden var det fuldstændig urentabelt. Derfor blev Chumaks organiseret i handelskaravaner kaldet ruller. Antallet af vogne ejet af en chumak indikerede graden af hans velstand: begyndere havde fra 3 til 5, velhavende - 30-40 og meget rige - op til hundrede.

Rullen var opdelt i 6-8 "batts", som hver havde 5 vogne. Chumak-karavanerne bestod således af 30-40 vogne. Nogle gange kunne deres antal dog nå op på halvandet hundrede, men så store "godstog" var urentable på lange afstande.

Sagen er den, at der var restriktioner på ferskvand i steppen. Brøndene lå i en afstand af omkring 25-30 kilometer fra hinanden, og på et tidspunkt kunne der maksimalt drikkes 70-80 okser af dem.

Hvad angår det interne hierarki blandt Chumaks i rullen, havde hver "batovoy" sin egen ansvarlige person, som kørte foran den. Det vigtigste i karavanen var høvdingen, som chumaksene valgte indbyrdes årligt. Det var høvdingen, der var ansvarlig for vejen, økonomiske spørgsmål og disciplin blandt Valka Chumaks.

Disciplin først

På trods af at sikkerheden for Chumaks på vejen blev garanteret af både tatarerne og kosakkerne, var der mange røvere på steppen. Derfor blev vagterne og skift i rullen båret af alle og efter et overskueligt skema. Den forreste stafetten, der spillede hovedrollen, skiftede hver anden dag og byggede sig selv op til "halen" af campingvognen. Hver dag var der udskiftning af nattevagter og hyrder af okser.

For at overnatte dannede hele rullen en ring med vogne. Okser og mennesker var inde i denne befæstning i tilfælde af, at røvere eller nomader besluttede at angribe karavanen om natten. Beruselse og hasardspil i ro og mag under turen var strengt forbudt blandt Chumaks.

Pas på oksen - din transport

Chumak-okser koster 2 gange mere end de sædvanlige værtsdyr. Desuden var standarden okser med mindst en meter lange horn spredt fra hinanden. Dyrenes farve spillede også en vigtig rolle. Vognene var spændt enten grå eller sorte med en hvid "stjerne" på panden. Chumaks tilskrev magiske egenskaber til sidstnævnte - det blev antaget, at en sort okse med et hvidt mærke var i stand til at beskytte andre dyr mod det onde øje og sygdomme.

Okserne blev omhyggeligt passet dagligt. De blev vasket, kæmmet ud (til dette havde hver chumak en speciel trækam), siderne på okserne blev gnedet med halm. Dyrenes horn blev skrabet og renset med glas. Nogle gange blev de forgyldt for endnu større entourage og skønhed.

For vinteren drog Chumaks'erne sydpå, til steppen, hvor der var græsgange med vandhuller. De lokale godsejere købte en kæmpe stak hø til okserne, som hver spiste op til 30 kg af det om dagen. Chumaks slog sig ned i specialbyggede kurens - vinterkvarterer, hvor de opholdt sig hele vinteren indtil begyndelsen af næste sæson.

Ved at gå på pension "ved pensionering" holdt Chumak altid mindst et par okser for sig selv. På dem gik han til messer, basarer eller bare for at besøge en gudfar i en nabolandsby. På trods af det faktum, at okser var 20 gange ringere i fart end heste, foretrak Chumaks'erne hornede indtil slutningen af deres liv. Oksen var sådan set en indikator for ejerens status og rigdom. Ofte blev disse dyr endda trænet til at vogte meter fra fremmede.

Vær en rigtig mand

Pesten var udelukkende et mandligt erhverv. At se en kvinde på vej blev betragtet som et dårligt varsel - dette skulle angiveligt varslede menneskers sygdom eller oksers død. Det smukke køn vidste dette, og efter at have set rullen langvejs fra forsøgte det at skjule sig for Chumaks' øjne.

Men over for andre landsbyboere eller kvinder fra nabobyer var "steppevognmænd" mere støttende. Efter hjemkomsten fra Krim modtog hver af dem fra Chumaks en god håndfuld røgelse, krydderier eller peber.

Hver Chumak-vogn kunne rumme op til halvandet ton salt, som blev læsset på den af ejeren af denne "transport". Efter at rullen ankom til Krim, tog flere Chumaks okserne på græs, og resten stillede op efter salt. Den skulle have været smadret med træhammere og skovle og derefter læsset på "brædderne". Hver af Chumaks'erne gik i stykker, vejede dem på vægten og læssede derefter 5 vogne.

Vær ikke ond, men lamme en skurk eller en tyv

For hele landsbyen var tilbagekomsten fra Chumaks-kampagnen en rigtig ferie. Landsbybeboerne kunne fejre fældningens ankomst i en hel uge. Hver gårdhave modtog trods alt rige gaver fra Chumaks: fisk, rosiner, nelliker samt en god håndfuld peber og salt. De elskede Chumakoverne, da de meget sjældent holdt regnskab med deres penge og lånte dem uden renter. Eller bare give til dem, der har behov.

På vejen blev alle Chumaks' penge opbevaret af Valka-høvdingen. Dog kunne angriberne ofte ikke begære dem, men varer eller okser. Tyverier fra Chumaks var sjældne, da det bedste, der ventede en tyv efter hans tilfangetagelse, var alvorlig skade. Angriberen blev forkrøblet eller dræbt på stedet. I de dage vidste rejsende, hvis de mødte et lig smurt med tjære i steppen, at dette var vrede Chumaks' værk.

Slut på æraen med "steppevognmænd"

Ved overgangen til det 18.-19. århundrede blev pesten den vigtigste gods- og kommercielle transport i Østeuropa. Krim var allerede blevet erobret af det russiske imperium, og på det europæiske kontinent steg efterspørgslen efter ukrainsk korn efter afslutningen af Napoleonskrigene betydeligt. Tusindvis af Chumak-ruller bar ham til havnene i Mariupol, Odessa, Nikolaev og Kherson. Udover brød eksporterede det russiske imperium også tømmer, linolie og uld. Under Krimkrigen (1853-1856) leverede Chumaks fragt til den russiske hær til halvøen og tog de sårede og trofæer tilbage.

Men fremkomsten af jernbaner i det russiske imperium i anden halvdel af det 19. århundrede markerede begyndelsen på slutningen af Chumak-æraen. Der blev trods alt lagt mange jernbanestrækninger langs "steppevognmændenes" ruter. Og Chumak-ruller kunne ikke konkurrere med damplokomotiver med hensyn til bæreevne og hastighed.