Hvorfor forsvandt luftskibe?
Hvorfor forsvandt luftskibe?

Video: Hvorfor forsvandt luftskibe?

Video: Hvorfor forsvandt luftskibe?
Video: Emprisonné, cet ukrainien est sauvé par la Vierge Marie : histoire de Josyp Terelya 2024, Kan
Anonim

Jeg studerer emnet luftskibe undervejs. Det er meget interessant og uanstændigt forståeligt, hvorfor de i lyset af PZ i 1937 blev anerkendt som "upålidelige" og praktisk talt holdt op med at blive bygget. Årsagerne bliver tydelige, når man lærer om de fænomenale resultater af denne transportform (og udforskning) fra de meget tidlige stadier. Bedøm selv:

I 1929 var teknologien til luftskibsbygning avanceret til et meget højt niveau; luftskibet Graf Zeppelin begyndte sine første transatlantiske flyvninger i september og oktober. I 1929 foretog LZ 127 Graf Zeppelin sin legendariske jorden rundt-flyvning med tre mellemlandinger. På 20 dage tilbagelagde han mere end 34 tusinde kilometer med en gennemsnitlig flyvehastighed på omkring 115 km / t.

Og her er, hvad de skriver i dag om fordelene ved luftskibe frem for andre fly:

• Stor bærekapacitet og rækkevidde af non-stop flyvninger.

• I princippet kan der opnås højere pålidelighed og sikkerhed end for fly og helikoptere. (Selv i de største katastrofer har luftskibe vist høj menneskelig overlevelse.)

• Mindre end for helikoptere, specifikt brændstofforbrug og som følge heraf lavere flyvningsomkostninger pr. passagerkilometer eller masseenhed af den transporterede last.

• Indendørs rum kan være meget store.

• Varigheden af at være i luften kan måles i uger.

• Luftskibet kræver ikke en landingsbane (men det kræver en fortøjningsmast) - desuden må det slet ikke lande, men blot "svæve" over jorden (hvilket dog kun kan lade sig gøre i mangel af kraftig sidevind).

Det er også bemærkelsesværdigt, at selvom nedgangen i luftskibskonstruktion tilskrives slutningen af 1930'erne, kan der findes oplysninger om, at … "i slutningen af 1950'erne modtog den amerikanske flåde ZPG-3W - det største bløde luftskib i historien. Det var brugt til at udfylde radargabet mellem jordradarstationer i det nordamerikanske tidlige varslingsnetværk under den kolde krig. ZPG-3W er et sjældent eksempel på brugen af det indre rum i et luftskib - en enorm radioantenne var placeret inde i et helium ballon. Fire sådanne luftskibe blev leveret til den amerikanske flåde. Den første flyvning med ZPG-3W fandt sted i juli 1958. Luftskibets kappe blev brugt som kåbe til en 12,8 m radarantenne og sikrede derved de aerodynamiske egenskaber af luftskib. Luftskibet var over 121,9 m langt og næsten 36,6 m højt. Luftskibet kunne være i flyvning i mange dage.-3W var de sidste luftskibe bygget til den amerikanske flåde og blev nedlagt i november 1962, da den amerikanske flåde ophørte eller brugen af luftskibe."

Således viser det sig, at afvisningen af luftskibe ikke skyldtes katastrofen med "Hindenburg" i 1937 eller de høje omkostninger ved helium (som USA havde i store mængder), mindre farligt end brint, men efter den berømte tale af General Bird om emnet Antarktis og "det store kontinent bag Sydpolen" …

Træk dine egne konklusioner…

Anbefalede: