Hvordan de lever i fjerntliggende bosættelser i Rusland

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Gå hver dag titusinder af kilometer til arbejde, kør flere timer til et internetadgangspunkt, eller brug fantastiske penge på lokale fly. Alt er muligt i et land med et areal på 17,1 millioner km², hvoraf mere end 50% ikke er udviklet af mennesker.

Dagligdagen i store byer i Rusland, især i dens vestlige del, er ikke meget forskellig fra livet i Europa eller USA. Men når man først befinder sig i en sibirisk landsby eller i Fjernøsten, bliver man overrasket over, hvor mange forhindringer de lokale nogle gange skal overvinde i hverdagen.

Spar op i lang tid på rejser i Rusland

Lufthavnen i den lille polarlandsby Chersky i den nordøstlige del af Yakutia med en befolkning på højst 2,5 tusinde mennesker er en to-etagers betonkasse med en lys blå kantet forlængelse i midten. Venteværelset har ikke engang plads til 50 personer, den lokale cafe fungerer ikke altid, og Wi-Fi i lufthavnen dukkede først op i 2020.

Der er dog næsten ingen, der bruger Wi-Fi, og der er næsten ingen køer i betonkassen, og alt sammen på grund af prisen - en envejsflyvning til den nærmeste by Yakutsk, der ligger i samme region (afstand 2,5 tusinde km)), er fra 35 til 40 tusind rubler (fra $ 452 til $ 517).

Fra Moskva til Yakutsk (afstand 8, 2 tusinde km) kan du flyve en vej for 10 tusind rubler ($ 129), til Vladivostok (9 tusinde km) for 13 tusind rubler ($ 168) til faste takster (en fast takst subsidieret af staten og ændres ikke i løbet af året - antallet af pladser til dem er begrænset).

Sidst jeg fløj på ferie var for et år siden til Gelendzhik (et feriested i det sydlige Rusland) med min familie. Envejsbilletter for én person koster 100 tusind rubler ($ 1, 3 tusind), og min løn er flere gange mindre,”sagde Karina Khan-Chi-Ik, en ansat i den lokale administration.

Karina vil gerne flyve oftere, men ifølge loven betaler arbejdsgiveren alle beboere i landsbyen for en flyvning kun én gang hvert andet år, hun selv kunne ikke spare op til ferie.

Lønnen til en anden lokal beboer, Victoria Sleptsova, tillader ikke booking af hoteller på et russisk feriested, så hun tilbringer sin ferie i Yakutsk.

"Sydlige hoteller er for dyre for mig, især om sommeren, og flyene er ubelejlige, og for en 4-timers flyvning giver de kun mad og vand," klager Sleptsova.

Ikke alle moskovitter har råd til at rejse rundt i Rusland. Natalya Popova, forfatter til en rejseblog, har rejst 43 lande på 5 år og besøgt 23 regioner i Rusland (85 i alt), men nogle steder i Rusland er stadig økonomisk utilgængelige for hende.

Jeg begyndte at rejse rundt i Rusland netop under pandemien, da der ikke var noget valg. Fra Moskva kan du flyve billigt til nærliggende eller de mest populære byer såsom Kazan, Skt. Petersborg, Rostov-on-Don, Jekaterinburg eller Samara. Men de smukkeste steder i Rusland, såsom Baikal, Kamchatka, Sakhalin, er dyre, og jeg har stadig ikke råd til dem,” forklarer Popova.

Den rejsende og blogger Maria Belokovylskaya er enig med hende. Da jeg korresponderede med hende, var hun i Dikson, en af de nordligste landsbyer i Rusland.

Dette er en lille landsby i den arktiske ørken med en befolkning på 300 mennesker. En envejsflyvning dertil kostede mig 70 tusind rubler ($ 905), for de samme penge kan du komme til Botswana i Afrika. Jeg fortryder ikke valget, men for russere burde billetter selv til de mest fjerntliggende steder i Rusland være billigere,”belokovylskaya er sikker.

Rejs lange afstande til skole

"Sanya, hold da op!", råber en kvinde og filmer en mand med et telefonkamera, som ikke bryder isen med en skovl for at svømme lidt mere frem på båden. Leonid Khvatov, der er bosiddende i landsbyen Pakhtalka i Vologda-regionen (527 km fra Moskva), afviser således sine to sønner hvert år til den nærmeste skole - først med båd over floden, og derefter 2 km til fods over byen. Mark. Den lokale administration bygger ikke broen på grund af manglende økonomi; familien blev også nægtet en skolebus på grund af manglen på en vej.

”Om foråret og efteråret går børn livligt i mudder, og om vinteren går de ofte livligt i sne, fordi den såkaldte vej går lige igennem marken. Børn krydser floden to gange om dagen.

Om vinteren, på en iskrydsning, om efteråret og foråret, transporterer min kone eller jeg dem med båd. På visse tidspunkter af året, på grund af dette, kan vi ikke modtage medicinsk eller anden hjælp,” fortalte Leonid Khvatov til den lokale udgave af NewsVo.

Sådanne situationer er mere reglen end undtagelsen for Rusland. Hvert efterår og forår kan børnene i en eller anden russisk landsby ikke gå i skole, og nyheder om dette dukker op i medierne hvert år.

Så under forårets coronavirus-pandemi gik folkeskolelærer Svetlana Dementyeva fra Kursk-regionen (524 km fra Moskva) 7-8 km for at bære lektier til børn, der bor i huse uden internet og i selvisolation.

Børn fra landsbyen Krasnaya Gora i Tver-regionen (614 km fra Moskva) stod også over for en vanskelig vej til skole, sagde en mand med kælenavnet Olgard på et af de russiske fora (han ønskede ikke at oplyse sit rigtige navn).

"Jeg gik til skole i fire år, 8 km dertil, 8 km tilbage. Ikke noget, kun om vinteren måtte jeg dykke fra ulve, og om efteråret og det tidlige forår at vade gennem mudderet. Jeg plejede at cykle om vinteren, 15 gange på vejen kunne jeg kneppe [falde] - det var glat,” huskede manden.

Ifølge ham blev skolebørn nogle gange opdraget på en kollektiv gård UAZ eller en bus, som ofte brød sammen på vejen. I gymnasiet begyndte faderen at stille en traktor til rådighed, så hans søn kunne komme i skole, og lidt senere begyndte børnene at blive transporteret på busser.

Nu er der endnu flere dyr der, så det er virkelig farligt at lade børnene gå. Men stederne er meget smukke,” siger manden.

Lev uden mobilkommunikation og internettet

I 2020 er det kun et par klik væk at sende et meme til en ven, finde den information, du ønsker, eller se en film. Men den 43-årige Alexander Guryev, der er bosiddende i landsbyen Bolshiye Sanniki i Khabarovsk-territoriet (8, 9 tusinde km fra Moskva) med en befolkning på højst 400 mennesker, skal gå langt til disse klik.

Hver gang Guryev skulle til at surfe på internettet, klædte han sig på, satte sig ind i bilen og kørte omkring 700 km (dette er 8-12 timers rejse) til den nærmeste by Khabarovsk, hvor det mobile internet fungerede. Dette var tilfældet indtil efteråret 2020, indtil det kablede internet blev installeret i hans landsby.

»Jeg var ikke særlig syg med internettet, men jeg kunne ikke, som en almindelig russer, melde mig til en poliklinik via internettet, det anstrengte. Derhjemme kedede jeg mig bare, jeg fiskede, plukkede svampe, og naboerne drak for meget. Nu kan jeg endda sidde på VK (et populært russisk socialt netværk - red.),”Siger Guryev.

I landsbyen Salba i Krasnoyarsk-territoriet (4, 2 tusinde km fra Moskva, befolkningen er ikke mere end 200 mennesker), indtil marts 2020 var der ingen internet- eller mobilkommunikation. Marina (navnet blev ændret på anmodning af heltinden), en lokal beboer, hævder, at landsbyen havde det fint uden ham.

Har du nogen idé om livet i landsbyen? Vi har praktisk talt ingen hvile, vi arbejder bare. Internettet og kommunikation er næsten kun nødvendig for at kunne kommunikere med pårørende. Så nu har vi det godt,” siger Marina.

I 2019 undlod indbyggere i mere end 25 tusind russiske bosættelser med en befolkning på 100 til 250 mennesker telefon- og internetkommunikation. Hvor meget antallet af sådanne pladser er faldet i 2020 er endnu uvist.

At være i udlandet oftere end i Moskva

Sæt dig ind i bilen, glem ikke dit pas med Schengen-visum og tag til Polen eller Tyskland for at shoppe eller gå en tur – sådan så en almindelig weekend ud for Ekaterina Sinelshchikova, forfatter til Russia Beyond, som bor i Kaliningrad.

Før sanktionerne i 2014 (i 2014 indførte Rusland en fødevareembargo) rejste vi regelmæssigt til Polen - vi krydsede grænsen, kørte til det nærmeste supermarked et par kilometer fra grænsezonen og købte mad.

Det hele kom billigere ud, selv når man tager benzin i betragtning. Derefter stoppede de ikke med at køre, dog sjældnere, men jeg gemte personligt det polske karbonat i min håndtaske,”mindes Sinelshchikova.

Ifølge hende var det hurtigere og lettere at komme til Europa end til Moskva - alle rejste til Europa for nytårsferier eller ferier; kortvarige ture i 2-3 dage til europæiske slotte og vandlande var særligt populære. Samtidig drømte mange ifølge hende stadig om livet i hovedstaden og drømte om at bryde ud af en lille provinsby, omend tæt på Europa.

"Men efter at have boet i Moskva, begynder du bare at se plusserne ved de tidligere" minusser "af Kaliningrad. Mange af mine bekendte kom til sidst tilbage. Man begynder at sætte pris på de lokale skove, havet - denne plads har aldrig været nok i Moskva," siger Ekaterina.”Desuden er der altid et firma her - du kommer bare på en lokal bar, og der vil helt sikkert være nogen fra dine bekendte, tidligere klassekammerater, venner eller kolleger. Du behøver ikke lægge planer på en uge, alt er nemmere."

Dmitry Chalov, 55, bosiddende i Vladivostok, en tidligere dykker på redningsskibe, har også tilbragt det meste af sit liv i forskellige byer i Kina og Japan. Han kom første gang til Kina i 1995, da han arbejdede som almindelig sømand og beskæftigede sig med at bugsere skibe til Kina og Japan for salg.

”Jeg var 30 år gammel, jeg havde aldrig set en by af denne skala, og det mest attraktive for os (sejlere) var shoppinggaden, som enten var 7 eller 17 km lang. Alle varer, cafeer med frøer og slanger til salg, udstyr til os derfra var som fra det ydre rum,”mindes Chalov.

Senere begyndte han årligt at holde ferie i Kina, Japan, Thailand og Vietnam, ifølge ham blev rejser betalt af staten, da han arbejdede i redningstjenesten.

”Vi har havet, naturen og udlandet, som allerede er tættere på vores hovedstad. Og Moskva er som Moskva … en stensæk, ikke mere, siger Chalov.