Systemet af mystiske linjer på vores planet

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Der er mærkelige ting på jorden. Mærkeligt og uforklarligt, bortset fra noget nonsens. Sådanne ting omfatter for eksempel de såkaldte "glades", som der er mere end 3 millioner kilometer af i Rusland alene, ifølge de mest konservative skøn. Disse lysninger blev angiveligt hugget af tsaristiske skovhuggere og modige sovjetiske skovbrugere for at lette den vanskelige opgave at orientere sig på jorden og nøjagtigt registrere statsejendom. Linjer, gitter og geometriske former, så let at se fra luften og synlige selv fra rummet, måles hovedsageligt i miles, men jeg vil give tal i meter.

I alle tilfælde kan vi trygt tale om den absolutte nøjagtighed af linjer og vinkler af mønstrene af glades. Deres bredde er nogle gange fantastisk, mange er tydeligt synlige fra en højde på mere end 300 kilometer - dette er halvanden gang længere end jordens bane. Hvis "rydningen" er orienteret mod nord, så er dette den nøjagtige retning til polen, hvis der er en vinkelret på den, så er den klart 90 grader. En anden meget mærkelig egenskab er, at de ikke vokser til på nogen måde.

På dette tidspunkt holder jeg op med at bruge udtrykket "glades" og begynder at kalde dem blot "linjer", fordi det er meget mindre langt fra sandheden.

Vi ser disse linjer overalt og hele tiden. De fleste af vores veje, kraftoverførselsledninger er lagt langs dem, vores sommerhuse er bygget på dem. Som på dette billede af Moskva-regionen Noginsk.

Vi ser, at linjerne skærer gennem bebyggelserne, at de er meget større. For at tjekke for ligehed bruger jeg normalt kanten af et stykke papir mod skærmen. Google Earth tilbyder værktøjer til mere nøjagtige og detaljerede målinger.

Sydøst for Vladimir. Ved at genkende P. Scripino har en perfekt lige dobbeltlinje, der ligner et spor fra en bil, en længde på 25 kilometer uden at ændre dens ligehed. Og uden at tage hensyn til terrænet. Interessant nok er horisontlinjen på sletten kun 4 kilometer væk fra en person med gennemsnitlig højde.

Interessante steder omkring Bratsk. På dette billede, så at sige, "begyndelsen" af bunken af linjer.

Så herfra vil de opløses til pile, der flyver i forskellige retninger. En eller to bruges til kraftoverførselsledninger, det samme beløb til veje, noget område er bygget op af byen.

Dette er en fortsættelse af en af dem.

Bredde -285 meter! Retning - Nordpolen, afvigelse ikke mere end 0,05 grader. I nærheden, langs en meget smallere linje, er der en motorvej.

Og dette er en udsigt "fra et fly" 120 km SW fra Bratsk (jeg må sige - vildmarken er sjælden, at dømme efter kortene): en bred streg til højre, resten af billedet er tegnet med smallere striber, men også med fænomenal nøjagtighed.

Her er et andet område i nærheden.

Rumnøjagtig markering af planetens overflade blev praktiseret ikke kun på det moderne Ruslands territorium, men også på resten af planeten, i større eller mindre grad. Der er især mange spor tilbage i Nordamerika. Alle disse cyklopiske celler i de amerikanske stater er lagt langs vejene, selvom de fleste amerikanere selvfølgelig tror, at det modsatte er tilfældet - vejene er anlagt langs statsgrænserne.

Der er en million eksempler, jeg vil kun give de mest alvorlige.

Her er en gård i Colorado.

Alle vinkler er ideelle - 90 grader, der er en afvigelse fra retningen til polen - 0,8 grader (typisk for hele Nordamerika). Mærkningerne er meget større end de arealer, som landmændene bruger. Et indviklet mønster er synligt på højre side. Her er endnu en, skudt lidt mod nord.

Forbløffende, er det ikke? I hele dette diagrams territorium kan du kun se et par bygninger af ladetypen.

Og her er en af vejene, valgt på grund af sin store længde.

Og siden vi begyndte at tale om veje, er dette den berømte motorvej M53 (fra Moskva til Krasnoyarsk), faktisk lagt af rigtige modige sovjetiske arbejdere på den mytiske sibiriske jomfru jord.

Den der er lidt højere. Sådan en skæv en. Det vil sige, at i virkeligheden i anden halvdel af det 20. århundrede kunne disse berømte galante sovjetiske arbejdere stadig ikke trampe mod terrænet. Hvem var så i stand til at gøre dette lidt længere sydpå? Desuden med sådan et herligt omfang på 150 meter.

Lyrisk digression med en skarp overgang til sagens kerne. Hiroshima efter et atomangreb.

Hvad ser vi? Byen er i støv. Der er tre sammenkrøllede bygninger tilbage. Vejene er i orden, kanalen er i orden, broen er på plads. Ingen vegetation. Alt er logisk og nemt at forklare. Vi bemærker for os selv, at billedet om 50 år ville være blevet suppleret med en halv meter jord. Nu ser vi på miraklet ved de cambodjanske kanaler.

Det er her cambodjanere bor. De har angiveligt gravet det op, angiveligt til landbrugets behov. Ja. Længden af denne helt lige sektion af gitteret er 45 kilometer.

Den gennemsnitlige bredde er 60 meter.

Skalaen og nøjagtigheden af "gravningen" af kanaler er ikke kun chokerende, men simpelthen forvirrende.

Vi kigger flittigt. Alle billeder er klikbare til den bedste opløsning. Dette er Cambodja fra en højde på 474 kilometer.

Og dette er Washington, hovedstaden i USA. Centrum. østlige side af kontinentet. Bemærk venligst, at den overordnede hældning er den samme som "farmen" i Colorado.

Athen. Grækenland. Centrum. Den antikke verden.

Berlin. Tyskland. Analogen til Alexandria-søjlen blev angiveligt opført i 1873. Jeg vil foreslå, at du indtaster et tegn for udtrykket "tilsyneladende".

Åh Paris! Frankrig. Kong Louis. Champs Elysees skyder fra midten af billedet mod nordvest i en perfekt lige linje så meget som 8 kilometer! Vi ser bare på resten.

Nå, dette er generelt en helteby med et gråt skæg. "Vatikanets historie går næsten to tusinde år tilbage …" - råber Wikipedia veltalende.

Og løbe hjem - St. Petersborg. Eller byen Xikrik ved Novogor-floden?

Arkhangelsk. Her er selvfølgelig ikke alt så fedt som i Paris, men det er der en god grund til, om hvilken nedenfor …

Nizhny Novgorod. Kun skabelsen af direkte retninger er synlige. Stadig synlig. Og analogierne med de tidligere byer er tydelige.

Yaroslavl. Ifølge "New Chronology" - selve kronikken Veliky Novgorod.

Nu, med en god grund. På territoriet af de endeløse skove i Rusland (som i øvrigt alle ikke er ældre end 180 år og ser ud til at være blevet plantet på et år) er der mange spor af gadenettet. Dette er i nærheden af Moskva-regionen Shatura.

Og det her er lidt længere sydpå.

100 km fra Sankt Petersborg mod syd.

Ligesom Hiroshima, 200 år senere. Overalt er der mystiske runde søer af "glacial oprindelse". Generelt, efter et halvt år med at studere spørgsmålet, bemærkede jeg et mønster: der er helt lige linjer, der er runde søer - der er ingen bygninger og planter over 150 år gamle; der er helt lige linjer, der er ingen runde søer - centrene i moderne byer. Her er tragtene fundet på en time i Moskva-regionen.

Nå, lad os opsummere de foreløbige resultater. Vi har et netværk af linjer, der dækker hele planeten, ideelt set lige linjer fra et kosmisk synspunkt, der forener alle byer, lande og kontinenter. Et fænomen, der ikke er noget, der er tavst. Og også i mange år har det været omhyggeligt skjult af regeringerne i alle lande. Den eneste mulige måde at skjule disse linjer fra øjnene på en person i det 21. århundrede er trods alt at grave dem op. Det er her, dyrkningen af USSR kommer fra, fordi enhver, der er interesseret, forstår, at permakultur er meget mere effektiv end monokulturlandbrug. Og kigger man godt efter, vil man se, at de kollektive landbrugsskure er placeret i rumpræcise geometriske former, og traktorførerne har gjort det umulige ved at anlægge ideelt lige veje på mange kilometer med hviderussiske traktorer. I Europa blev marker også gravet rasende, men meget længere end i Rusland. Deraf resultatet: sådan ser en af de få uberørte skiver af planeten i Champagne, Frankrig ud.

Han er tættere på. Der er mange sådanne eksempler, men det er sværere at lede efter dem end i Rusland.

Ydermere er det faktum, at plotterne af de mystiske linjer ikke gav en helvede om lindring af vores planet, et faktum, der fortjener opmærksomhed. Dette er Mama India.

Billedet viser relieffet af området, langs med hvilken den hvide linje er lagt. Det er svært at søge i Indien på grund af den sparsomme vegetation. Vi husker trods alt, at vores linjer ikke er tilgroet med andet end knædybe buske. Ikke desto mindre kan der findes mange eksempler.

Og dette er Thailand, som jeg forbereder et separat emne om.

Længden af den lodrette linje er 13 km. Retning - præcis til polen. Bredde - 45 meter.

Vi ser på de ældste fotografier. Vær opmærksom på vejoverfladen, dens bredde og nøjagtighed.

Athen. 19. århundrede.

Odessa. 19. århundrede.

London. England. 19. århundrede.

Paris. Frankrig. 19. århundrede.

USA, 1800-tallet.

Peter. Slutningen af det 19. århundrede. Vi henleder opmærksomheden på de berømte forfærdelige belægningssten, angiveligt gamle, ligesom vejene selv. Vi ser, at kørebanen er fri for det.

Og her ser vi, at der heller ikke er belægningssten på vejbanen. Sandsynligvis ville folket ikke forstå, hvis de lagde det fra sig – ellers ikke. Bredden af vejene er behagelig. Du kører på en hestetrukket sporvogn, til venstre bliver du langsomt overhalet af en anden hest, og selv til venstre suser febrilsk af en tyv i en trojka, han bliver trampet ned af en gendarme i en hvid-blå.

Singapore. 19. århundrede.

Peter. 19. århundrede. Det er ikke særlig synligt, men det er tydeligt, at der ikke er tale om belægningssten. Og at der ikke er nogen.

Fotografi "professionelle" hævder, at manglen på mennesker i nogle af de tidligste fotografier i det 19. århundrede er resultatet af den lange eksponering af disse tidlige kameraer. De siger, at alle mennesker skyndte sig som djævle og kom derfor ikke ind i rammen. Her er et link til de officielle museumspanoramaer af Moskva (2MB) og Skt. Petersborg (17MB) i 1864. Der vil være et særskilt emne om dem, men nu skal du kigge grundigt efter.

St. Petersborg igen, 1800-tallet, selvom det i første omgang forekom mig, at det netop var det al-russiske udstillingscenter, som angiveligt blev bygget i 30'erne af modige sovjetiske bygherrer. Ikke asfalt eller belægningssten.

Klip fra det klassiske panorama af St. Petersborg 1864. Ikke asfalt, ikke brosten, ikke en sjæl - alle løber.

Og her er et historisk skud - de kører brosten ind på fremragende, men forladte veje. Peter. Slutningen af det 19. århundrede.

Moskva. Jernbanestation. 1855 år.

Hvad kan jeg sige - bygherrerne overdrev det. Der var åbenbart ingen steder at placere bygningskraften.

Moskva, begyndelsen af det 20. århundrede. Sporvogne, førerhuse. Bredden af vejene er moderne, trængslen er det slet ikke!

Endnu et historisk skud, først nu fra Moskva.

Jeg har en dacha, hvor jeg tilbragte halvdelen af mit liv. Havearbejde partnerskab i Istra-distriktet i Moskva-regionen.

Alt er i et ulogisk bur: sandede volde, på siderne af grøften. Hus på kanten af en eng, 100 meter fra skoven. Skoven er rig på lysninger, langs hvilke jeg vandrede mange gange, gik med min far på vandreture. De er alle lige som pile, fri for vegetation. Det vil sige, at til venstre og til højre står træer som en mur: unge, gamle, buske - nogle steder er det umuligt at komme igennem. Gennem selve rydningen er mange stammer blevet håndteret (nu tror jeg det var med vilje), men alt er glat under fødderne, jævnt, græs, stier. Vi har altid troet, at den var så rullet af traktorer og havde til dels ret, der blev der kørt traktorer engang. Vores lysning blev gravet tilbage i 90'erne, så stoppede de, så blev de solgt til et andelsselskab. I 2003 spirede der en ung blandet skov, tre til fem meter høj og så tyk, at det ikke engang var i mine tanker at forsøge at kravle ind i den uden en machete. Svampe blev slået langs kanterne - 215 boletus boletus i timen alene - en rekord. I 2010 var skattepolitiets tre-etagers hytter der alle dækket af forladte træer. Og de lysninger er skaldede selv nu.