Hvem kom i vejen for luftskibene?

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Jeg har altid siden barndommen undret mig over, hvorfor luftskibene forsvandt ??? I begyndelsen af forrige århundrede stod verden over for to udviklingsveje: flyvemaskiner og luftskibe. Desuden var og er luftskibe en mere lovende gren. Hvorfor?

1) Komfort. Først og fremmest for passageren, de giver komfort, din kahyt kan være mindst som på et krydstogtskib og alle bekvemmeligheder på det passende niveau.

2) Bæreevne og flyverækkevidde. Et luftskib kan transportere flere passagerer end et fly. Eller en kolossal mængde last. Igen, forestil dig et krydstogtskib i luften med 3-4 tusinde passagerer om bord!

3) Højeste pålidelighed og sikkerhed! Hvis der bruges helium. (Versionen af et termisk luftskib eller et kombineret har deres egne fordele.) Sikkerheden er meget højere end for flyvemaskiner og helikoptere i en størrelsesorden! (Selv i de største katastrofer har luftskibe vist høj menneskelig overlevelse.)

4) Rentabilitet. Betydeligt lavere brændstofforbrug, som et resultat, lavere omkostninger ved flyvningen baseret på passager - kilometer eller pr. masseenhed af den transporterede last.

5) Ubegrænset tid i luften!

6) Intet behov for flyvepladsinfrastruktur og landingsbane. Han lander måske slet ikke, men svæver simpelthen over jorden!

Skeptikere hævder, at luftskibet har mange fejl, for eksempel flyver det langsomt.

Det er løgn! Nu er det muligt at bygge stratosfæriske luftskibe, der vil stige til en højde på 20-30 km og flyve dertil med en hastighed på mere end tusinde kilometer i timen! På grund af den tynde atmosfære i stor højde er størrelse og form ikke vigtige.

Derudover kan de, der vil flyve i et luftskib, sejle som et skib med relativt lav hastighed på et luftkrydstogt. I dette tilfælde er høj hastighed og adgang til stratosfæren slet ikke nødvendig. Lad mig minde dig om, at i 1936 fløj luftskibe med hastigheder på op til 150 km i timen.

De hævder dårlig manøvredygtighed. Løgn igen. Et moderne luftskib behøver ikke at være en ballon med en gondol, da det i begyndelsen af det 20. århundrede kan gives en hvilken som helst ideel form for at sikre både manøvredygtighed og strømlining.

Udstigning af passagerer kan ske ved hjælp af en fortøjningsmast, som svæver selve apparatet over jorden, eller ved hjælp af luftskibets nedstigningsløft eller med helikoptere direkte fra brættet.

Et aerodynamisk apparat udstyret med jetmotorer vil opføre sig mindst lige så godt som et fly under flyvning og landing. (Faktisk meget bedre.)

De taler om meget store hangarer, og bestemt ikke meget større end en tørdok, hvor der passer et krydstogtskib. Og vigtigst af alt, når tingen er stykke, er den dyr, når der er snesevis af dem, falder prisen på produktet betydeligt. For når de taler om omkostningerne ved service, er det bare latterligt. Der vil være hundrede af disse luftskibe, de vil koste mindre end moderne Boeing. Tjenesten vil også være tilgængelig.

Men der er et stort men…

Mange mennesker husker tragedien med Hindenburg-luftskibet.

Den 4. marts 1936 blev konstruktionen af det største luftskib af zeppelinkategorien LZ 129 "Hindenburg" afsluttet, 245 meter langt og med en maksimal diameter på 41,2 meter; 200.000 kubikmeter gas i flasker. Udstyret med fire Daimler-Benz dieselmotorer med en maksimal effekt på 1200 hk. Med. hver i stand til at løfte op til 100 tons nyttelast i luften, udviklede luftskibet en hastighed på op til 135 kilometer i timen (150 med medvind). For den tid var det meget høje satser.

Amerikanerne nægtede at sælge helium til Tyskland for at fylde luftskibet, og tyskerne havde på det tidspunkt ikke den nødvendige teknologi til deres egen produktion af denne gas. Som et resultat blev luftskibet fyldt med brint. En ret farlig gas blandet med luft … Til gengæld er bombeversionen endnu ikke helt tilbagevist.

Yderligere, den 6. maj 1937 kl. 18 timer 25 minutter ankommer luftskibet "Hindenburg" efter en transatlantisk flyvning fra kl. Tyskland til USA.

Dette er en fast rutefart. Han lander på Lakehurst Naval Base i New Jersey. Et pludseligt stød ryster luftskibet, flammer sprænger indefra, efter 32 sekunder falder det brændte affald ned. 35 af de 97 passagerer og besætningsmedlemmer blev dræbt, og en anden medarbejder blev dræbt på jorden. Derefter var der en reklamekampagne om farerne ved luftskibe. Et fedt kryds blev sat på luftskibene og fly tog deres plads … Konkurrenterne blev ødelagt!

Og her kommer vi til det vigtigste.

Til kapitalismens onde grin! Griner du? Men forgæves. I vores verden har alt længe været delt! Hvem, hvor og hvad gør. Omkring fem dusin familier holder trådene i hånden til at regere det meste af denne verden.

Noget nyt? Har vi brug for det? Ikke! De anser det ikke for nødvendigt at ændre, hvad der er fejlrettet og virker. Vi taler om lufttransport, i det mindste transatlantisk, men som højst sandsynligt vil fjerne al luftfart som sådan i visse nicher. Ja, for disse penge, uden at slå et øje, kan du arrangere en tredje verdenskrig, ikke som at ødelægge opfindere eller slette en virksomhed, der forsøger at komme ind på markedet med sine luftskibe. Men selv dette er ikke nødvendigt. Det enkleste svar: vi vil ikke investere i udviklingen af luftbåren design. Vi køber bare dine patenter, og det er det!

Patenter og selve det kapitalistiske system hindrer menneskehedens udvikling! Nå, de har for det meste ikke brug for opfindelser. Forretning er ikke noget personligt!