Legendarisk projekt "Convair" - amerikansk plagiat af sovjetiske ekranofly

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Våbenkapløbet mellem Amerika og Sovjetunionen satte gang i en række ekstraordinære projekter. Nogle gange har de antaget innovative, omend usædvanlige, former. Sådan var det med den oprindeligt meget lovende udvikling af en ny generation - ekranofly. Men hvis USA på trods af vidtrækkende planer i sidste ende opgav dette avancerede projekt, så satsede USSR på en ny retning og tabte ikke.

Udviklingen af ekranofly var et af de lovende områder inden for sovjetisk teknik. Selve banebrydende teknologi bestod i skabelsen af maskiner, der bevæger sig over flyet ved hjælp af den såkaldte "skærmeffekt". Den fremragende ingeniør Rostislav Alekseev betragtes med rette som den ideologiske inspirator og popularisator af udviklingen af ekranoplan-projekter i USSR.

Alekseev Central Design Bureau skabte aktivt hydrofoilfartøjer, men ikke desto mindre var det ekranoplanes og ekranolets, der gjorde det til en verdensberømthed. De sovjetiske giganter "Lun" og "Caspian Monster", som var legemliggørelsen af de mest avancerede udviklinger, forbløffer stadig fantasien med deres skala og arbejde.

Sovjetunionens "kollega" i den kolde krig og våbenkapløbet ønskede imidlertid ikke at finde sig i socialisternes forrang i denne retning. Amerikanske videnskabsmænd og ingeniører planlagde at give et værdigt svar til USSR. Så i 1960'erne begyndte specialisterne fra "Convair"-virksomheden at udvikle et ambitiøst projekt: de påtog sig at skabe et grundlæggende nyt teknisk mirakel, der ville kombinere en ekranoplan og en luftpudefartøj.

Ét udseende af det projekterede fartøj ville blive gjort ikke-trivielt - "Convair" skulle ligne en flyvende tallerken. Et sådant usædvanligt skridt blev dikteret af ønsket om at opnå manøvredygtighed. De tekniske egenskaber skulle ikke være mindre imponerende: ifølge Novate.ru var bilens længde 122 meter, tykkelsen var 20 meter, og den nåede hastighed var 100 knob (eller 185 km / t). Og selve designet var godt gennemarbejdet: jetmotorer blev installeret langs ekranoplanens omkreds for muligheden for rotation på plads. Og funktionen af "luftpuden" skulle give dig mulighed for hurtigt at gå under vandet.

Udviklerne indså, at fremtiden for et ambitiøst projekt kun kan sikres i samarbejde med militæret. Derfor blev udstyr med nukleare missiler, som skulle placeres inde, tilføjet maskinens oprindelige planer. Det blev antaget, at i tilfælde af en kamp med fjendtlige ubåde, ville dette våben blive brugt mod dem. Når de valgte missiler, slog forfatterne af projektet sig på SSM-N-8A "Regulus" eller den nye UGM-27 "Polaris".

Det så ud til, at et lovende projekt, som skulle være et svar på sovjetiske atomare ekranoplaner, let ville vinde regeringens interesse, og de ville give ham en start på livet. Men alt gik omvendt. Den amerikanske ledelse var fokuseret på udvikling og støtte af andre områder, og den amerikanske flåde opgav simpelthen den usædvanlige udvikling. Efter en række afviste lignende projekter, såsom en fly-bærende ekranoplan, har ingeniører fuldstændig mistet al interesse for skibe af denne type.

Men sovjetterne blev årtier senere interesserede i ideen om at placere fly på sådanne maskiner. I 1980'erne var Rostislav Alekseev personligt involveret i designet af fly-bærende ekranofly. Han kom med en enorm maskine, som skulle levere individuelle dele af løfteraketter til Baikonur-kosmodromen.

Udviklingen var dog for alvor interesseret i militæret, og den oprindelige idé måtte ændres.

Så Alekseev blev bedt om at lave sit projekt om, så der i sidste ende ville blive opnået en ekranoplan, som kunne håndtere transport af atomvåben. Det var planlagt at lancere sådanne maskiner til masseproduktion, så de ville krydse landets territorium i hele grupper.

Interessant fakta:nogle ekranofly ønskede at udstyre rigtige interkontinentale ballistiske missiler, mens andre - kun deres dummies.

En sådan idé ville ikke tillade fjenden at åbne returild mod disse mobile "mål" i tilfælde af et direkte militært sammenstød med fjenden. Rostislav Alekseev formåede dog ikke at realisere sit ambitiøse projekt. Og i løbet af perestrojka-perioden blev alle sådanne udviklinger skrinlagt. Men i de senere år har ingeniører genoptaget interessen for ekranofly. Og måske vil vi i den nærmeste fremtid se andre idéer fra den legendariske designer.