Menneskehedens falske historie. Galejer

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Jeg har længe ønsket at berøre emnet søslag med brug af kabysser mellem de gamle stater i Middelhavet (og ikke kun) og generelt roflådens æra. Fordi jeg er professionel sejler og har været yachtroer i 15 år, har jeg noget at fortælle dig. Nemlig: kabysser har aldrig eksisteret i naturen.

Jeg betragter dem som en del af vores fiktive historie, som er blevet understøttet af historisk videnskab i årtier.

Jeg forsikrer dig: Ingen af de historikere, der havde og er relateret til dette emne, har nogensinde holdt årerne i hænderne. Det er kun ved første øjekast, at roning ligner en simpel sag, men i virkeligheden har naturen selv pålagt en række strenge restriktioner for brugen af en åre, som ikke kan omgås med al lyst. Og her er den afgørende faktor størrelsen af den menneskelige krop og dens anatomi. Lad os se nærmere på de elementer, der udgør roprocessen:

1. Omdrejningspunktet.

Pagajen er håndtaget. Roeren kan ikke bruge den, hvis han ikke har et omdrejningspunkt. For effektiv brug af åren skal roeren have en støtte til fødderne, og derfor forsvinder stående roning, som vi er vist i talrige figurer, med det samme. Den første og vigtigste betingelse: Roning er kun mulig, mens du sidder.

2. Antallet af roere på en åre.

For at roeren kan flytte åren så langt frem som muligt (og uden dette er roning kun en efterligning) og strække den så langt som muligt i agterstavnen, skal han sidde ved siden af, og der er ikke mere plads for den anden roer. Det, vi ser på billederne, er en utopi.

3. Årens længde.

Længden af rullen bestemmes af længden af torso og arme på roeren, som uden at rejse sig fra dåsen, bøje sig fremad og strække armene, hæver åren og derefter hviler fødderne på støtten og læner sig tilbage og samtidig rette kroppen, strækker åren og ved slutningen af slaget, bøjer armene ved albuerne og løfter pagajen op af vandet, vender torsoen tilbage til en oprejst stilling. Optimalt set er denne længde omkring en meter.

Valek skal balanceres med bladet og spindlen, ellers vil det være umuligt at arbejde med åren. Dette gøres ved hjælp af blyindsatser. For det første: jo længere, jo tungere er pagajen, hvilket betyder, jo sværere skal du bruge for at gøre rullen, som et resultat, øges vægten af pagajen og indsatsen, når du arbejder med den, samt den tid, der bruges på en cyklus. For det andet: Med forøgelsen af årens længde falder håndtaget, hvilket betyder roningens effektivitet og fartøjets hastighed. Den optimale pagavelængde for en person er omkring 4 meter (inklusive rullen).

4. Årelåsens højde over vandspejlet.

Den maksimale roeffektivitet opnås, når tromlen er placeret i brysthøjde med pagajen sænket i vandet. Hvis årelåsen er placeret lavt, så vil rulningen ved udskridning af åren hvile mod roerens knæ, og hvis den er høj, skal roeren løfte armene op, og også vippe torsoen mod siden, når han trækker åren, hvilket vil føre til et hurtigt tab af styrke. Årelåsens optimale højde i forhold til vandet med en årelængde på 4 meter er cirka en meter. Derfor er årerne i tre etager ikke andet end en kunstnerisk fiktion.

5. Blind roning er ikke mulig.

Vi ser, at på kabysser med 2 eller flere dæk, ser roerne på det nederste dæk ikke deres årer. Roning under sådanne forhold er umuligt, fordi hvis årens blad sænkes ned i vandet under det optimale niveau (3/4), så vil roeren ikke være i stand til at hæve det i tide, og hele siden vil fejle, og hvis den er højere, vil åren blot glide langs overfladen af vand og også forårsage en funktionsfejl. Roeren skal hele tiden holde øje med skovlbladet.

6. Rotation af åren under roning omkring længdeaksen.

Denne teknik er kun kendt af dem, der er engageret i roning. Den består i følgende: før han kaster åren, drejer roeren åren væk fra sig selv, så den kommer ned i vandet i en vinkel ikke 90 grader i forhold til overfladen, men omkring 60 grader, ellers vil den anden halvdel af årens arbejdsslag være ineffektiv. Ved hævning af åren drejer roeren den igen, men denne gang mod sig selv og åren kommer let op af vandet på skrå, ellers vil den blive presset af den modgående vandstrøm til brættet. Disse bevægelser kræver også roerens energi.

På årerne, som vi ser på figuren, er en sådan teknik umulig.

7. Praktisk.

Bortset fra ovenstående argumenter imod det, er det ikke klart, hvordan så lange årer blev trukket tilbage inde i lukkede dæk i dårligt vejr eller sejlads? Og på åbne dæk, hvordan bevægede sømændene sig mellem dåserne og foldede årer, mens de styrede sejlene og i stormvejr? Derudover skulle slaverne, lænket til deres banker, befries og flyttes til lastrummet. Af en eller anden grund er historikere beskedent tavse: Hvordan lettede de lænkede slaver sig selv? Og det er et vigtigt spørgsmål i den begrænsede plads på skibet. Hvordan alt dette skete i livet er svært endda at forestille sig.

8. Rofartøjets størrelse.

Årer er ekstremt ineffektive som fremdrift til søs, og i nærvær af selv en let vind og bølger er de fuldstændig ubrugelige. De kan kun bruges på små fartøjer, op til omkring 12 meter lange, i lukkede havområder og søer. Med store dimensioner giver den aerodynamiske og hydrodynamiske modstand af skibets form og overflade ikke årerne den mindste chance.

9. At lave årer.

Lange, lette og holdbare padler var ikke mulige før fremkomsten af epoxylim. Da pagajen ikke er lavet af et enkelt stykke træ, men af flere lægter limet sammen.

Konklusioner:

Hverken kabysser eller triremer eller lignende rofartøjer har nogensinde eksisteret på grund af deres meningsløshed. Der var små, ikke mere end 15 meter lange, ro- og sejlfartøjer. Og det betyder, at der i historien aldrig har været søslag og andre begivenheder med deltagelse af kabysser. Og det er en helt anden historie…