Den første gennemgående rejse af isbrydere fra Vladivostok til Arkhangelsk

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Verdens første rejse fra øst til vest langs Ruslands nordlige kyster blev også husket for de sidste store opdagelser i Jordens geografi. Senere vil en af disse opdagelser gøre det muligt at finde det nordligste sted for en gammel mand - den nordligste i polar Yakutia og i hele Rusland og generelt på vores planet. Alexey Volynets vil fortælle om alle disse begivenheder, der er vigtige for historien om det russiske Fjernøsten, især for DV.

"Isbrydere vil sejle fra ækvator til Kola i lang tid …"

Det frygtelige nederlag for den russiske flåde i krigen med Japan skyldes i høj grad, at vores skibe, før de nåede Fjernøsten, var nødt til at sejle på tværs af kloden - for at gå rundt i Europa, Afrika, sejle forbi Indiens, Kinas kyster., Korea og Japan selv. Tilbage i 1904, da den uheldige eskadron netop forberedte sig på at marchere til de fjerne østlige kyster i Østersøen, som ville være bestemt til at dø nær den japanske Tsushima, blev der udtrykt meninger om behovet for en alternativ rute - at gå til Fjernøsten langs Ruslands nordlige kyster …

Men selv i begyndelsen af det 20. århundrede forblev det arktiske hav mellem Arkhangelsk og Chukotka for det meste Mare incognitum - Det ukendte hav, for så århundreder siden, i æraen med de store geografiske opdagelser, kaldte søfolk de endnu uudforskede rum af verdenshavet. For et århundrede siden var stien fra vest til mundingen af Ob og fra øst til mundingen af Kolyma kendt. De samme tre tusinde miles af iskolde farvande, der lå mellem dem, forblev stadig praktisk talt ukendte for geografer og sømænd.

Alexander Kolchak under en polarekspedition © Wikimedia Commons

Det er ikke overraskende, at kort efter afslutningen af den mislykkede krig med japanerne for os, begyndte kommandoen over den russiske flåde at tænke på en detaljeret undersøgelse af den nordlige sørute langs polarkysten på det eurasiske kontinent. Sådan opstod "Hydrographic Expedition of the Arctic Ocean", eller, med den tids kærlighed til forkortelser, GESLO.

Specielt til ekspeditionen i 1909 blev der bygget to tvillingeisbrydere i St. De fik navnene "Taimyr" og "Vaygach" efter de mest fremtrædende geografiske træk på søvejen fra Europa til Asien langs Ruslands polarkyst. Den første kaptajn for "Vaigach" var Alexander Kolchak, på det tidspunkt en erfaren polarforsker, og i fremtiden en succesfuld admiral og mislykket "Ruslands øverste hersker" under borgerkrigen.

På det tidspunkt var der ingen erfaring med at bygge isbrydere til polære breddegrader. Som et af medlemmerne af ekspeditionen senere huskede:”Skibsbyggerne hævdede, at skibe ville være i stand til at bevæge sig frit i is 60 centimeter tyk og bryde is en meter tyk. Efterfølgende viste det sig, at disse beregninger var alt for optimistiske … "Formen på isbryderskroget, der er specielt designet til at knuse is, havde sine ulemper - disse skibe viste sig at være mere tilbøjelige til at rulle havet, mere og mere skarpt svajet af bølger, og derfor "havsygen".

De nye isbrydere forårsagede straks en reel skandale i statsdumaen, fordi deres konstruktion ikke var forudset af flådebudgettet. Flådeministeriet måtte komme med undskyldninger over for deputerede, og da isbryderne drog mod Fjernøsten ikke over Ishavet, men på den samme lange rejse over det sydlige hav, begyndte en virkelig kritisk kampagne i den russiske presse."Det vil tage lang tid for isbrydere at sejle fra ækvator til Kola" - sådan latterliggjorde Sankt Petersborg-aviserne den isbrydende ekspedition, der var gået til troperne.

Taiwai øhav

Det er bemærkelsesværdigt, at Taimyr og Vaigach var de første skibe fra den russiske flåde, der rejste til Fjernøsten over Det Indiske Ocean efter den russisk-japanske krig. På trods af pressens skepsis og latterliggørelse ankom isbryderne til Vladivostok i midten af sommeren 1910, hvor de begyndte at forberede sig på fremtidige polarudforskninger.

Isbryderne brugte de næste fire år på næsten sammenhængende rejser og ekspeditioner. Den første tur til kysten af Kamchatka og Chukotka "Taimyr" og "Vaygach" begyndte i august 1910, kun en måned efter ankomsten til Vladivostok. I 1911 sejlede skibene til mundingen af Kolyma, og for første gang i historien sejlede Vaigach rundt om Wrangel Island, som ligger på grænsen til den vestlige og østlige halvkugle.

I dag er denne ø en del af Iultinsky-regionen i Chukotka Autonomous Okrug. For et århundrede siden forblev det stadig en uudforsket "tom plet" på kortet over det russiske nord. Forskere fra "Vaygach" kortlagde ikke blot nøje dens kyster, men rejste også det russiske flag på øen - denne "hvide plet" mellem Chukotka og Alaska blev dengang ganske alvorligt hævdet af både USA og det britiske imperium repræsenteret ved deres canadiske "herredømme" …

I det næste år, 1912, sejlede begge isbrydere af GESLO, "Hydrographic Expedition of the Arctic Ocean", fra Vladivostok til mundingen af Lena. Ekspeditionen turde dog ikke gå længere mod vest af frygt for at sidde fast i isen hele vinteren. I sommeren 1913 skyndte "Taimyr" og "Vaigach" sig igen fra Vladivostok til vandet i det arktiske hav - denne gang lykkedes det dem at passere Yakutias vestkyst og nå det nordligste punkt på det eurasiske kontinent nær Kap Chelyuskin.

1913 Icebreaker Trek-kort © Wikimedia Commons

I et forsøg på at omgå isen for at svømme mod vest vendte isbryderne nord for Kap Chelyuskin og opdagede den 2. september 1913 klokken tre om eftermiddagen et fuldstændig ukendt land - flere enorme øer, der strækker sig næsten 400 miles til polen. Denne opdagelse vil udjævne sorgen hos medlemmerne af ekspeditionen, som denne gang ikke formåede at bryde gennem isen mod vest for endelig at foretage en "gennemrejse" og bane søvejen fra Vladivostok til Arkhangelsk.

Opdagerne kaldte de opdagede øer "Taiwai-øgruppen" - ved at kombinere navnene på isbryderne "Taimyr" og "Vaigach". Men snart vil de store flådekommandører beslutte sig for at vinde gunst hos den øverste magt og vil officielt kalde de nye øer ved et andet navn - Kejser Nicholas II's land. Dette navn vil dog heller ikke vare længe, kort efter revolutionen vil øgruppen blive omdøbt igen og vil blot blive kaldt Severnaya Zemlya.

På trods af alle forstyrrelserne med navnet bliver de enorme øer i det arktiske hav, opdaget af Taimyr- og Vaigach-isbryderne i 1913, med rette betragtet som den største geografiske opdagelse i det 20. århundrede.

Begyndelsen af verdenskrigen og "gennemrejsen"

Den 7. juli 1914, kl. 18.00 forlod "Taimyr" og "Vaygach" Vladivostok igen. "Det var en pragtfuld, stille og klar sommerdag," huskede en af sømændene disse minutter. For tredje gang styrtede ekspeditionen ind i det arktiske hav for igen at forsøge at lave en "gennemflyvning" - at bryde igennem mod vest langs hele Ruslands nordlige kyst gennem ismarker og polarstorme.

På det tidspunkt blev ekspeditionen for andet år ledet af den 29-årige kaptajn Boris Vilkitsky. Samtidige beskrev ham som "en strålende søofficer, men tilbøjelig til at stole for meget på held og en heldig stjerne." Blandt de 97 besætningsmedlemmer på de to isbrydere var der nogle virkelig fantastiske personligheder. For eksempel var ekspeditionens overlæge den enarmede kirurg Leonid Starokadomsky.

Leonid Starokadomsky © Wikimedia Commons

Allerede i begyndelsen af det 20. århundrede blev hans venstre hånd og underarm amputeret, da kirurgen fik kadaverisk gift under obduktionen af en afdød sømand. Starokadomsky forlod dog ikke tjenesten og formåede med kun én hånd at udføre simple operationer, selv mens han sejlede om bord på skibet. Leonid Starokadomsky huskede senere selv, at han tog på polarekspedition af en simpel grund - som barn læste han om den mystiske Chukchi og siden da ville han virkelig se dem …

I slutningen af juli 1914 nåede "Taimyr" og "Vaygach", der passerede langs Kuriløerne, Kamchatkas kyster. Allerede i farvandet i Beringstrædet, mellem Chukotka og Alaska, lærte ekspeditionen den 4. august via radio om begyndelsen på den "store krig i Europa". Polarforskerne kunne ikke gætte, at denne krig snart ville blive kaldt den første verdenskrig, men isbryderne vendte sig specielt til mundingen af Chukchi-floden Anadyr - der var en kraftfuld radiostation, der gjorde det muligt at kontakte flådens kommando i St. Petersborg.

Først den 12. august 1914 modtog ekspeditionen via radiokommunikation en ordre fra hovedstaden om at fortsætte sejladsen, trods krigen. Taimyr og Vaigach skyndte sig nordpå, ind i Chukchihavets iskolde vand. Et par dage senere, i området Wrangel Island, mødte skibene de første isfelter.

"På alle sider var vi omgivet af gamle hummocky isflager, blandet med affald af ismarker … Puklerne nåede en meters højde …" - mindedes den enarmede kirurg Starokadomsky senere. Ekspeditionens medlemmer vidste endnu ikke, at de ville observere miljøet af havis i alle former og typer i de næste 11 måneder.

Leonid Starokadomsky beskrev også et usædvanligt møde i havet nord for Chukotkas kyst: "Omkring midnat, fra Taimyr, bemærkede vi noget helt usædvanligt - en lys ild i havet blandt isflager. Da vi kom tættere på, så vi omkring tre dusin Chukchi på en enorm isflage. De trak læderkanoer op på isen og lavede et stort bål af drivtømmeret. Denne lejr blandt isen i det arktiske hav præsenterede et virkelig fortryllende syn om natten …"

Den nordligste mands ukendte ø

Den 27. august 1914, omkring klokken et om eftermiddagen, blev et ukendt land bemærket fra bestyrelsen for Vaygach-isbryderen - "to øer, der snart smeltede sammen til én", som et øjenvidne beskrev disse minutter. Isbryderne var i området omkring De Ny Sibiriske Øer, men det plettede stykke land, ti sømil langt, var ikke tidligere blevet markeret på kortene.

To isbrydere fra to sider udforskede og beskrev den nyopdagede øs kyster. På den nordlige kyst bemærkede søfolk en lagune - ved højvande var den fyldt med havvand, og ved lavvande strømmede vand fra lagunen ud i havet i et stort vandfald. I slutningen af sommeren lå der stadig sne i dalene blandt øens bakker.

Ekspeditionsmedlemmerne foreslog, at den opdagede ø kunne være en del af det legendariske Sannikov-land. I dag er denne ø, ligesom hele Novosibirsk-øgruppen, administrativt en del af Bulunsky-distriktet i Yakutia, en af de nordligste i den nordlige republik.

Øen vil forblive unavngiven i mere end et år, derefter vil den blive navngivet Novopashenny Island til ære for kaptajnen på Vaigach-isbryderen Peter Novopashenny. Men senere, efter afslutningen på revolutionen og borgerkrigen, vil øen blive omdøbt til ære for løjtnant Alexei Zhokhov, som var vagtchef på Vaigach-isbryderen på tidspunktet for opdagelsen af dette stykke land, der var tabt i det arktiske hav.

Snedækket landskab på Zhokhov Island © TASS Fotokrønike

Ekspeditionens medlemmer kunne ikke have vidst, at årtier senere, allerede i slutningen af det 20. århundrede, på øen, der i dag bærer navnet Løjtnant Zhokhov, vil videnskabsmænd opdage de nordligste spor af en gammel mand på vores planet. Allerede for 9 tusind år siden boede gamle mennesker på Zhokhov Island, der ligger et halvt tusinde kilometer nord for Yakutias kyst. Og de levede ikke bare, men opdrættede en særlig race af slædehunde. Som fastslået af arkæologer, på disse polare breddegrader, var den vigtigste føde for de gamle indbyggere kød fra isbjørne.

Besætningerne på Taimyr og Vaigach, der forlod øens kyster, de opdagede, havde ingen anelse om, at de også skulle spise isbjørnekød i løbet af deres lange vinter i polarisen. Allerede den 2. september 1914 nærmede isbryderne sig Kap Chelyuskin, den nordligste del af det russiske fastland. Her sluttede den tidligere undersøgte søvej - længere fremme på "gennemrejsen" lå stadig Mare incognitum, iskolde farvande, som aldrig var blevet krydset af noget skib, der sejlede fra øst til vest.

Sømændene var forbløffede over den overflod af is på bølgerne og den enorme ismur, der blev rejst på kysten af havbrændingen. Som ekspeditionslægen Leonid Starokadomsky senere huskede: "Hele sundet var fyldt med flydende is … På den lave kyststribe blev kolossale isflager stablet op i en kontinuerlig bølge, kastet i land med frygtelig kraft …" Det var især overraskende, at isflagene var af forskellige farver - enten blå eller helt hvide.

Den 8. september 1914, da ekspeditionen forsøgte at finde passager i ismarkerne og bryde længere mod vest, blev siderne af Taimyr skubbet igennem af is, og skibet blev alvorligt beskadiget. I flere uger ledte de to isbrydere efter en vej ud af isfælden, men i slutningen af september sad Taimyr og Vaigach endelig fast 17 miles fra hinanden i det frosne vand. Sømændene gik en lang vinter i møde i håbet om, at næste sommer ville være i stand til i det mindste delvist at smelte polarisen.

Vi led mest af kulden i boligerne …

Isbryderne forberedte sig i første omgang på et muligt polarfangenskab. Hvert skib havde ti ekstra komfurer til at opvarme kahytterne, selv når motorerne var slukket, og der ikke var nogen mulighed for at opretholde centralvarme. Til termisk isolering brugte skibsbyggerne meget tyk plettering af siderne og kahytterne lavet af knust kork og "vegetabilsk uld" fra baobabtræet.

Men under mange måneders overvintring midt i polarisen, hvor motorernes brændkammer for at spare kul blev slukket, på trods af de ekstra ovne og al den termiske isolering i henhold til den nyeste teknologi fra den tid, temperaturen i isbrydernes boligkahytter kom ikke over +8 grader. Selv et meter lag ekstra isolering, som besætningerne arrangerede rundt om siderne af kabinerne fra sne og mursten skåret fra is, hjalp ikke. "Vi led mest af kulden i boligkvarteret…" - mindede Leonid Starokadomsky senere.

En lang polarnat nærmede sig, og i mange måneder måtte de, der blev fanget af is, leve i halvmørke – der var ingen strøm på grund af afbrudte biler, og petroleumslamper gav et svagt lys. I lastrummene i "Taimyr" og "Vaygach" havde vi forsigtigt opbevaret mad til halvandet års sejlads, så der var mad nok, men det var ensformigt, og vigtigst af alt, vi var nødt til strengt at spare på ferskvandet.

Taimyr og Vaygach i isfangenskab © Wikimedia Commons

"Kød på dåse bliver hurtigt kedeligt, og selve deres lugt og udseende bliver ubehageligt og ulækkert," sagde Starokadomsky senere. "Men vi havde ikke noget valg. Det overvældende flertal spiste regelmæssigt dåsemad uden klager eller klager og drømte kun i hemmelighed om et stegt stykke frisk kød …"

Isbjørne hjalp uventet med denne ulykke - af og til vandrede de til de frosne skibe og blev sømændenes bytte. I løbet af ti måneders isfangenskab skød besætningerne på Taimyr og Vaigach en halv snes nordlige kæmper ned og satte deres kød på koteletter.

Under den lange overvintring var et simpelt toilet også et problem - bilerne blev stoppet, så den interne vandforsyning og de gamle skabe virkede ikke. Som Leonid Starokadomsky huskede: "En udvidelse blev bragt meget af sorg, bygget på bjælker lavet af en plankeramme og lærred, som blev fjernet fra siden og erstattede de frosne og inaktive skabe …"

Polarnatten begyndte i slutningen af oktober, hvor termometrene ikke kom over -30 grader. Absolut mørke, uden en stråle af sollys, varede mere end tre måneder for besætningerne på Taimyr og Vaigach - 103 dage! For at bevare besætningernes sundhed og moral under sådanne forhold blev der regelmæssigt gennemført obligatoriske daglige gåture på isen og almindelige øvelser. Officererne underviste sømændene i matematik og fremmedsprog.

Nordens fanger fejrede jul og nytår 1915 festligt - de byggede et "juletræ" af kviste, åbnede de sidste flasker af det resterende øl og ananasmad på dåse. Ikke kun sjældne helligdage, men også nordlyset, som er hyppigt på disse breddegrader, er blevet underholdning. Doktor Leonid Starokadomsky forsøgte med ord at beskrive dette mirakel af polar natur: "Brede striber, som om de bestod af smalle stråler, svarende til lodrette gardiner, der hænger i luften, dækkede halvdelen og endda tre fjerdedele af horisonten, vristede sig som brede folder i det mest delikate stof. Pludselig, fra forskellige sider, nåede stråler af stråler hurtigt zenit og konvergerede der til en knude. Denne form for udstråling kaldes kronen. Den er kendetegnet ved et usædvanligt livligt lysspil: Strålestriber i klare farver i grønne, lyserøde, karminrøde farver, med ekstrem hurtighed, som under påvirkning af et voldsomt åndedrag, bekymret, løb henover, skyndte sig rundt, blussede op, vendte sig om bleg og blinker igen. Så, lige så pludseligt, blev kronen bleg, den lyse farve forsvandt, bjælkerne blev slukket. Der var kun en ubestemt blid glød i de øverste lag af atmosfæren …"

Under en isblok af kold Taimyr …

Løjtnant Alexey Zhokhov © Wikimedia Commons

Sømændene måtte tilbringe vinteren i fuldstændig isolation fra verden, isbrydernes radiostationer kunne ikke klare de store afstande i det arktiske hav. "Det mest smertefulde var den fuldstændige mangel på kommunikation med fastlandet … Vores kære modtog ingen nyheder fra os," huskede Leonid Starokadomsky.

Den 1. marts 1915 led ekspeditionen sit første tab - løjtnant Alexei Zhokhov døde. Han kunne næsten ikke udholde polarnatten, desuden var han deprimeret over den langvarige konflikt med ekspeditionens chef, kaptajn Vilkitsky. I det fjerne Petersborg blev løjtnanten ventet af en brud, og den lange overvintring, der afbrød "gennemflyvningen" i næsten et år, blev et alvorligt psykologisk slag for sømanden.

Den døende Zhokhov bad om at blive begravet ikke i det iskolde hav, men på jorden. For at opfylde en kammerats sidste ønsker, leverede flere dusin sømænd fra "Taimyr" og "Vaygach" kisten med Zhokhovs lig over isen til kysten af Taimyr-halvøen. "Det blev varmere til -27 °," skrev doktor Starokadomsky i sin dagbog den dag.

Trækorset på graven var dekoreret med en kobberplade, hvorpå håndværkerne fra Vaygach indgraverede de naive, men rørende vers af løjtnant Zhokhov, skrevet af ham kort før hans død:

Under en isblok af kold Taimyr, Hvor den dystre polarræv gøer

Man taler kun om verdens kedelige liv, Den udmattede sangerinde vil finde ro.

Vil ikke kaste en gylden stråle af morgenen Aurora

Til den følsomme lyre af en glemt sangerinde -

Graven er så dyb som Tuscaroras afgrund, Som en dejlig kvindes elskede øjne.

Hvis han bare kunne bede for dem igen, Se dem selv på afstand, Døden i sig selv ville ikke være så hård, Og graven virkede ikke dyb …

For Zhokhov og hans ledsagere på ekspeditionen var "Tuscaroras afgrund" ikke blot en abstrakt litterær allegori. Tuscarora blev på det tidspunkt kaldt Kuril-Kamchatka-graven - den dybeste havdepression, der strækker sig fra Japan til Kamchatka langs Kurilerne, en af de mest imponerende på planeten. Dens maksimale dybder overstiger 9 kilometer, og i begyndelsen af ekspeditionen, i juli 1914, passerede "Taimyr" og "Vaigach" over "Tuscaroras afgrund" og forsøgte uden held at måle dens dybde med et kabel på mange kilometer.

En måned senere døde et andet medlem af ekspeditionen, brandmanden Ivan Ladonichev. Han blev begravet ved siden af løjtnant Zhokhov og kaldte den tidligere unavngivne sektion af Taimyr-kysten med to ensomme kors kort og præcist - Kap Mogilny.

"På et andet tidspunkt ville denne ekspedition have vækket hele den civiliserede verden!"

Polarnatten for besætningerne på "Taimyr" og "Vaygach" sluttede i slutningen af februar, da en svag bold begyndte at dukke op for en kort stund over ishorisontens linje. I løbet af de næste to måneder blev polarnatten afløst af en polardag – fra den 24. april holdt solen op med at gå ned. Sømændenes første glæde over det længe ventede lys blev hurtigt afløst af irritation - nerverne var udmattede af den lange vinter, det var svært for folk at falde i søvn, selv med stramt lægtede ruder. Snart, på grund af det 24-timers klareste solskin, der reflekteres i den omgivende is, blev der tilføjet tilfælde af sneblindhed.

"Foråret" på de polare breddegrader begyndte først midt på kalendersommeren. Isfangenheden trak ud - sømændene frygtede, at varmeovnene brændte for meget kul, og isbryderne ville simpelthen ikke have brændstof nok til at gennemføre sejladsen. I dette tilfælde sørgede de for en tilbagegang - at komme til fods til mundingen af Jenisej.

Heldigvis for ekspeditionen begyndte de første bevægelser af den smeltende is den 21. juli 1915. Men i yderligere tre uger kunne skibene ikke komme ud af isskallens greb. Det sneede ofte, temperaturen svingede omkring 0 grader. Det tog skibene, befriet fra isfangenskab, tre dage at manøvrere mellem blokkene af frosset vand for at komme tæt på hinanden igen. Det skete den 11. august - den dag rykkede skibene igen vestpå sammen for at gennemføre "gennemsejlingen".

Ved at benytte denne mulighed jagtede søfolk, der hungrede efter frisk kød, sæler lige i havet.”Vi spiste sælkød for første gang. Når den er stegt, er den meget blød og mør. Kun en meget mørk, næsten sort farve gør sælkødsstegen ikke helt attraktiv,” skrev Dr. Starokadomsky i sin dagbog.

Vaygach under en lang vinter © Wikimedia Commons

På den sidste dag i sommeren 1915 så vi fra isbryderne Dikson Island, der ligger i Karahavets farvande nær mundingen af Yenisei. Herfra begyndte den velkendte vej til Arkhangelsk allerede.

De skibe, der forlod Vladivostok for 14 måneder siden, ankom til Hvidehavets hovedhavn ved middagstid den 16. september 1915. Under en fin småregn nærmede "Taimyr" og efter det "Vaygach" byens mole i Arkhangelsk. Den første "gennemrejse" i menneskehedens historie langs den nordlige sørute fra Fjernøsten til Europa er blevet gennemført med succes.

Ak, på det tidspunkt rasede Første Verdenskrig på planeten. Dens rædsler overskyggede polarsejlernes bedrift både for vores land og for alle andre. Som den berømte polarforsker Roald Amundsen senere beklageligt ville sige:”På et andet tidspunkt ville denne ekspedition have vækket hele den civiliserede verden!"