Hvad er den reelle pris for 1 liter benzin?

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

I dag er den gennemsnitlige pris på benzin 45 rubler, og i Moskva og Moskva-regionen er der allerede tankstationer med benzin til 50 rubler. En stigning i prisen på benzin og diesel er altid en stigning i prisen på alle varer og først og fremmest fødevarer. Men hvem af os spekulerede på, hvad de reelle omkostninger ved benzin er?

Før vi besvarer dette spørgsmål, lad os huske priserne på benzin for 20 år siden, som var på tankstationer i '98. Prisen på benzin svingede på niveauet 2-6 rubler og havde i 1999 stabiliseret sig på niveauet 7 rubler. Som følge heraf er benzinpriserne i løbet af de seneste 20 år tidoblet. Det skal bemærkes, at benzin blev solgt til 2 rubler per liter, og det var rentabelt, det var ikke urentabelt for mineselskaberne. Siden 98 begyndte prisen på en tønde olie at vokse, så i 98 var prisen 12 dollars pr. tønde, i 2000 - 28, i 2005 - 54, på sit højeste, blev Brent-olie solgt til 135 dollars pr. tønde. Sammen med væksten af en tønde olie steg prisen på benzin. Men i vores tid er situationen blevet anekdotisk, når prisen på olie falder, men prisen på benzin fortsætter med at stige.

Hvorfor det? Den første grund er salg af benzin i landet til markedspriser. Antag, at staten sælger benzin billigere i landet. Der er risiko for, at der eksporteres tonsvis af billig benzin fra landet. Men af en eller anden grund sælges detailbenzin i Venezuela for mindre end én rubel, og ingen tager den ud. I alle producerende lande er prisen på benzin inde i landet størrelsesordener lavere end på verdensmarkedet. Her er eksempler oversat til rubler: i Saudi-Arabien koster benzin 14 rubler, i Iran, som lever under sanktioner, 20 rubler.

Lad os sige, at staten stadig ikke kan lukke eksporten af billig benzin ved grænsen, men så kan der laves handelsfradrag for befolkningen. En russer købte benzin på en tankstation, viste sit pas og fik 90 % rabat, og alle udenlandske statsborgere og dem, der køber benzin på tank, kan sælges til samme almindelige pris.

Den anden grund er den ublu beskatning af befolkningen og den kærlige holdning til mineselskaber. Så vi som slutforbruger betaler 60 % afgift af prisen på benzin. Samtidig er skattetrykket på olieproducerende virksomheder adskillige gange lavere og overstiger ikke 30 % og er i gennemsnit på niveau med 20 %. Så Rosneft og Surgutneftegaz giver til statskassen 30% af provenuet, Tatneft 25%, Gazprom, Bashneft 20%, NOVATEK 15%, Lukoil og NNK 10%. Hvad er det? Hvad er de 10%? For eksempel i De Forenede Arabiske Emirater er andelen af penge, der kommer til statskassen fra provenuet, 90 %. og i verden som helhed holdes andelen af skattetrykket på olieselskaber på niveauet 70-75 %, men ikke som vores er 10-30 %.

Og så over to årtier er prisen på verdensmarkedet vokset 10 gange, men det betyder ikke, at omkostningerne ved olieproduktion er vokset med 10 størrelsesordener. Nej, tværtimod reducerer olieselskaberne kun omkostninger og produktionsomkostninger. Så fra medierne kan du høre, at omkostningerne ved olieproduktion i Rusland er $ 20 pr. tønde. Og hvad mener oliemændene om dette? For ikke så længe siden anslog chefen for Rosneft, Igor Sechin, produktionsomkostningerne på virksomhedens felter til mindre end tre dollars pr. tønde. Kirill Molodtsov, viceenergiminister, som forlod sin post, sagde også, at omkostningerne ved at producere en tønde olie i gennemsnit er omkring to dollars, for svære at inddrive reserver og offshore-projekter - 20 dollars. Det viser sig, at prisen på olie er $ 2-3, og omkostningerne ved olieproduktion på $ 20 er kun et par brønde. Og det er ikke ord fra en gul klud, men ord fra oliearbejdere, ministre, topledere i virksomheder. Du kan også fange medierne med at snyde med omkostningerne ved olieraffinering, så vi får at vide, at kun 20% af benzinen er produceret af olie på grund af det lave teknologiske grundlag, og derfor er omkostningerne ved olieraffinering i Rusland høje. Og hvad mener viceenergiminister Anton Inyutsyn på dette punkt, citerer vi: ressourcebasen forbliver en af de mest konkurrencedygtige i verden. Med andre ord er dataene om omkostningerne ved olieraffinering pyntet 5 gange.

Og så lad os beregne de reelle omkostninger ved russisk benzin. Ifølge oliemændene er 2-3 $ omkostningerne ved at producere en tønde olie, lad os tage en stor værdi på 3 $. Omkostningerne ved dollaren i øjeblikket er næsten 70 rubler. Og den 1 tønde olie kommer ud til os på 210 rubler. 1 tønde olie er 159 liter, vi deler rubler med liter, og vi får prisen på en liter olie - 1 rubel 32 kopek.

Dernæst skal olien omdannes til benzin. Nu er raffinaderimarginen 300 % af omkostningerne ved olie, vel vidende at dette tal er 5 gange overvurderet, kan vi konkludere, at omkostningerne ved at raffinere olie er 60 % af omkostningerne ved olie. I alt tilføjer vi 60% til 1 rubel 32 kopek, og vi får den samlede pris på 2 rubler 12 kopek. Omkostningerne til olieproduktion og raffinering i løbet af de sidste tyve år er ikke steget dramatisk, ligesom de for 20 år siden kunne sælge benzin til 2 rubler per liter. Selv hvis en handelsmargin på 20% og statslige skatter på 60% tilføjes her, vil den endelige pris på benzin ikke overstige 4 rubler. En stigning i kursen på børsen betyder ikke en stigning i prisen på olie. Prisen på børsen afhænger af spekulanter, mængden af produktion og forbrug, og også prisspringene fra den turbulente situation i olieproducerende lande. I vores land og for eksempel i Saudi-Arabien er omkostningerne ved olieproduktion $ 2-3, i Storbritannien til $ 50 per tønde, men i Canada når omkostningerne ved olieproduktion $ 120-150. Og til nuværende priser er det ikke muligt at producere, hvilket ikke kan siges om vores olie.

Lad os opsummere. Husbenzin sælges til priser 20 gange højere end kostprisen. Olieselskaber betaler i gennemsnit 20% af deres provenu til statskassen og sælger benzin for 50 rubler til en pris af 2 rubler.

Lad os nu forestille os, at ikke 20 % af indtægterne falder ind i budgettet, men 90 %. Hvordan ville dette øge budgetudnyttelsesgraden? Og hvad hvis den indenlandske benzinpris blev drastisk reduceret? Eller under kapitalismen er alle disse forfærdelige godnathistorier, fordi olie- og gasmagnaternes fred ikke kan forstyrres. Eller måske er alt dette ikke sandt, og prisen på benzin er meget tæt på den nuværende pris, og fattige olie- og gasselskaber får knap nok enderne til at mødes? Skriv i kommentarerne, hvad du synes om dette, vis os, hvor vi tog fejl, giv dine tal og beregninger, mange vil være interesserede i at se på dem.