Hvorfor alle disse kunstflyvning?

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Dette indlæg beskriver otte af de sværeste kunstflyvning – hvordan de udføres, hvornår de blev udført første gang, og hvorfor de overhovedet er nødvendige.

Klokke Kvochura

Hvordan

Flyet løfter næsen op med nul hastighed og ruller den derefter ned og efterligner bevægelsen af en klokketunge. Deraf navnet på figuren.

Figuren blev første gang præsenteret i 1988 på Farnborough Air Show i England. Testpiloten Anatoly Kvochur stod i spidsen for fjerde generation af MiG-29 jagerfly.

I starten blev klokken betragtet som en manøvre, hvor jagerflyet bliver usynligt for missiler med radarføring til målet. I dag kan denne figur ikke ses i kampe, men under forestillingerne af aerobatiske hold "Swifts", "Russian Knights", "Rus".

Tønde

Flyet roterer 360 grader omkring sin vandrette akse. Afhængigt af antallet af omdrejninger kan tønden være enkelt, halvanden og flere.

Manøvren blev første gang udført af amerikaneren Daniel Maloney i 1905. Under Anden Verdenskrig reddede denne figur mere end ét liv.

Tre gange Helt fra Sovjetunionen Alexander Pokryshkin så en gang flyvningen af uerfarne piloter. En af dem besluttede at lave en tønde, men mistede samtidig markant fart og dykkede ned. I det øjeblik skyndte piloten, der fløj efter ham, frem, og akrobaten var på halen. Pokryshkin og hans kolleger døbte figuren et "kar" og brugte mere end én gang teknikken i kampen mod nazistisk luftfart. Nu er tønden inkluderet i komplekset af figurer, der udføres i flysportskonkurrencer.

Immelman

Flyet laver en kampdrejning - et halvt rul i den øverste del af halvløkken.

Figuren blev første gang opført på et Fokker E. III monoplan af den 25-årige tysker Max Immelmann i 1915 under Første Verdenskrig. Denne manøvre gjorde det muligt for Immelman at være over og bagved fjendens fly, selvom de tidligere havde været på kollisionskurs. I løbet af flyvningsåret skød Immelman 15 fjendtlige fly ned, og de britiske piloter, der først så, at tyskeren lettede, gik i land.

Immelman-figuren begyndte at blive undervist i flyveskoler. Og i dag er det en af de grundlæggende figurer, som alle militærpiloter burde kunne.

Flad proptrækker

Flyet falder i en stejl nedadgående spiral med en lille radius.

I begyndelsen af det 20. århundrede var en proptrækker den vigtigste dødsårsag for piloter. Man mente, at det var umuligt at komme ud af halespind. Men den 24. september 1916 satte piloten Konstantin Artseulov på Nieuport-XXI-flyet i 2000 meters højde bevidst flyet i en hale og kom ud af det. Den næste dag indsendte Artseulov en rapport til ledelsen af Sevastopol Aviation School, hvori han foreslog at indføre en proptrækker i træningsprogrammet.

I dag praktiseres denne engang dødelige figur i alle luftfartsskoler på propeldrevne fly, den er inkluderet i reglerne for flysportskonkurrencer. Men i Rusland er udførelsen af et spin på jetjagere forbudt af sikkerhedsmæssige årsager, de udfører kun et fladt spin. På trods af at de lærte at håndtere proptrækkeren, tager det stadig liv.

Chakra Frolov

En figur, hvor et fly drejer rundt om halen ved lav hastighed og danner en løkke med en meget lille venderadius.

Det blev første gang vist for offentligheden på Su-37 jagerflyet af Evgeny Frolov i 1995 på Le Bourget luftshowet.

Figuren er opkaldt efter et gammelt indisk våben, som er en ring med en skærende indre kant. Frolov chakraet kan kun udføres på flyvemaskiner med en variabel trykvektor. Figuren blev ikke brugt under luftkamp. Det demonstreres under demonstrationsforestillinger ved udstillinger og luftfartsfester, hvilket beviser de russiske 4+ generations jagerflys aerodynamiske fortræffeligheder.

Hammerhoved

Flyet går op med et stearinlys, svæver i luften og vender næsen mod jorden går det ned.

Det menes, at figuren første gang blev udført af en tysk pilot, verdensmester i kunstflyvning og flydesigner Gerhard Fieseler i slutningen af 1920'erne.

At bruge denne figur under luftkamp er ensbetydende med at underskrive sig selv en dødsdom. Et fly, der svæver i luften, bliver et ideelt mål for fjenden. Men under demonstrationsflyvningerne vækker det lodrette sving opsigt blandt publikum, for det ser meget imponerende ud. Denne figur er en del af sættet af øvelser i flysport, men jetjagere udfører det ikke.

Figuren af Pugachev

En figur, hvor næsen på flyet stiger op til 110 grader (på Su-27, på Su-37 - op til 180 grader) i forhold til kørselsretningen og derefter falder tilbage.

Det blev først udført i en testflyvning af den hædrede pilot fra USSR Igor Volk. Kobraen blev demonstreret for offentligheden af Viktor Pugachev i den internationale salon i franske Le Bourget i 1989. Da den russiske pilots Su-27 jagerfly vendte skarpt på næsen, besluttede arrangørerne af luftopvisningen, at der var en fejl i systemet, og at flyet var ved at falde. Men flyet gik ikke i hale, men fløj i samme retning. For at mestre ny teknologi modtog Pugachev titlen som Helt fra Sovjetunionen, og figuren, på trods af at den blev opfundet af en anden pilot, fik navnet på den første demonstrator.

Manøvren er velegnet til at undgå ikke kun en fjendtlig jager, men også missiler med infrarøde målhoveder. Kobraen er dog endnu ikke blevet brugt i kamp.

Ranversmand

Figuren udføres stort set på samme måde som et hammerhoved, men ikke med svævning, men med et sving på en bakke (kunstflyvningsfigur, når flyet vinder højde med en konstant hældningsvinkel).

Formentlig dukkede op i 1930'erne, der væltede (sådan er navnet på figuren oversat fra fransk), eller et sving på bakken (under dette navn er figuren kendt i Rusland). Forskellen mellem ranversmandens og hammerhovedets manøvrer er, at flyet forlader fjenden på vej på en kollisionskurs, ikke strengt taget lodret, men i en vinkel på 50-60 °, op ad bakken.

De piloter, der kunne håndtere denne svære figur, opnåede en fordel i kamp. Det kan trods alt anvendes under angreb og modangreb, det giver dig mulighed for hurtigt at ændre flyveretningen uden at miste højde.