Amerikanerne har ikke været på månen

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Nu flyver amerikanerne på russiske missiler, og ingen stiller spørgsmålstegn ved, hvorfor det "store" amerikanske imperium, der bruger missilerne fra fjenden, der blev besejret i Den Kolde Krig, ikke skaber sit eget. Kunne Yankees overhovedet skabe en raket, der er i stand til at lande mennesker på månen?

Ingen raket, ingen rumrejse

I bemandede ekspeditioner til månen er slutstenen, som i øvrigt faldt over det sovjetiske bemandede måneprogram, løfteraketten. Denne raket er designet til at udføre et fuldt flyveprogram i henhold til den såkaldte. "Single-launch"-ordningen skulle ifølge de mest beskedne, teoretisk minimum tilladte beregninger bringe lasten ind i en lav ("reference") nær-jord-bane 140tons nyttig masse. Mere er bedre. Dette er præcis tilfældet, når hvert gram, for ikke at nævne kilogram eller centners, virkelig er "guld værd" eller endda størrelsesordener dyrere.

Hvis det således ikke er muligt at skabe sådan en raket, er der faktisk ikke noget at tale videre om.

Jeg kunne godt erstatte den videre præsentation af dette afsnit med forskningen fra "Passer-by" (Arkady Veliurov) om rakettens fantastiske skæbne "Saturn-5", som jeg varmt anbefaler at læse for fuldstændighedens skyld. Men da formålet med dette arbejde er en bred dækning af materialet, og jeg ikke dvæler ved detaljerne på dette stadium, vil vi nu kun skitsere de vigtigste øjeblikke i rakettens glorværdige historie. "Saturn-5"fuld af historier og optegnelser i baronens ånd Munchausen.

Der er meget modstridende oplysninger om testflyvninger af denne fantastiske raket. Ja, der var et forsøg på at skabe det. Snarere i det hele… totestflyvninger blev der gjort forsøg på at teste højeffekt J-2 oxygen-brint motorer i forskellige stadier, hvilket uvægerligt endte i fiasko. Forsøger at vise nogle "præstationer" i processen med flyvetest af denne raket, NASAfik travlt med det almindelige abonnementer … Når du tjekkede disse, dukkede ekstremt ubehagelige (for den officielle version) uoverensstemmelser op, som NASA endda forsøgte at forklare ved at sætte … et 9-tons metalemne i kredsløb!

I sidste ende, som vi allerede ved, i stedet for at finjustere tekniske løsninger, gik den "lykkelige periode" med flyvninger til månen med det samme. Derefter raketten "Saturn-5"var… nedlagt til museerog blev aldrig brugt igen.

Startvægten af denne raket, udstyret til en flyvning til månen, var ifølge NASA 3000 tons. Og der var kun fremdriftsmotorer i første fase … 5 (fem) … Følgelig bør trækkraften af hver motor bare for at løsne en sådan raket fra affyringsrampen være mindst 600 tons (ifølge officielle data - 690 tons!).

Denne motor var kun udstyret med én dyse (forbrændingskammer), dvs. var enkammer, og blev kaldt F-1 … Og den blev heller aldrig brugt andre steder. Den mest kraftfulde rumraketmotor i dag er RD-180hvis drivkraft er - 180 tons … Men det har han samtidig fire forbrændingskamre, belastningen på hver overflade af dysen, hvori kun er 45 tons. Og denne motor … bliver solgt af Rusland til USA til brug på Atlas-klasse missiler der. Og dens motor med større eller i det mindste sammenlignelig effekt fra 180 tons det har USA stadig ikke.

Men hvad kan vi sige om en 180-tons motor, hvis det siden 2011 viste sig, at USA slet ikke har midlerne til at levere astronauter selv til kredsløb nær jorden! Efter dekommissionering (som økonomisk uberettiget) af "shuttle"-komplekset udføres leveringen af de bemandede skibe-efterfølgere af den sovjetiske "Salyut" til den nære jordbane til den internationale rumstation udelukkende af raketter-arvingerne fra sovjetiske "Soyuz" - "Soyuz-TM", og nyttelast og brændstof for at sikre ISS'ens funktion - arvingerne til de sovjetiske "Progress" - rum-"lastbiler", opsendt i kredsløb af den sovjetiske raketefterfølger "Proton" … Det er rigtige rumsystemer, der giver rumflyvninger.

Og hvad gør NASA at levere mennesker ud i rummet fra 2012? Ikke noget.

Hvis der var en trykmotor 690 tons, ville dette radikalt ændre hele den bemandede astronautik. For at skabe bemandede rumstationer i kredsløb nær jorden vil to eller tre opsendelser af supertunge raketter med opsendelsen af en nyttelast i kredsløb være tilstrækkeligt. 140 tons, ikke 10-15 tons - maksimum 24 tons (ved hjælp af "shuttlen"), som det er tvunget til at ske den dag i dag.

Hertil kommer minimum 10-15% hele massen af individuelle rumfartøjer bør være docking-stationer, krydsninger, luftslusekamre. På grund af dette når massen af ubrugelige dockingpassager ved store stationer (såsom Mir eller ISS) 25% fra den samlede masse af hele komplekset, som skal accelereres yderligere fra tid til anden ved at bruge ekstra tons brændstof, konstant afkølet, kontrolleret tæthed osv.

Baseret på så utroligt affald fra NASA, som begravede en unik raket og en lige så unik motor, har forskere altid været meget interesseret i de tekniske egenskaber ved begge. En masse interessante ting viste sig … Blandt andet, for eksempel, at materialet i motorernes dyser F-1 kan ikke modstå de erklærede tryk- og temperaturbelastninger, der opstår i driftstilstanden for dens brug. Dette materiale ville simpelthen flyve i stykker under sådanne belastninger.

I slutningen af 60'erne var det muligt at hænge pasta på selv hele verdens ører om dette, men i løbet af de sidste 40 år har materialevidenskab nået et sådant niveau, at ovenstående information nemt og nemt kan kontrolleres ved hjælp af specialiseret reference bøger og programmer. Men selvfølgelig vil ingen fortælle dig om dette i nyhederne, det er bare, at "ingen er nogen steder…" flyver.

Selve de ubrugte missiler "Saturn-5"overført til museer begyndte pludselig … rust … Det er klart, at materialer, der bruges i rumraketer, per definition ikke kan ruste, fordi de ikke er lavet af lavkvalitetsstål eller jern. Men opbevaringen af Saturn-5 raketterne krævede reparation og maling, så endnu en bommert af legenden NASA var ikke iøjnefaldende selv for museets besøgende.

Men hvilken slags raketter blev affyret "til månen" i nærværelse af en stor skare af offentligheden?

Åh, baron Munchausen, som vi husker, var ikke kun den modigste og stærkeste, men yderst opfindsom! Uden en rimelig portion opfindsomhed – på grænsen til fokus – og her blev det ikke gjort.

Da moderne avancerede værktøjer dukkede op til analyse af videooptagelser filmet i starten af "måneekspeditioner" på "Saturn-5" raketten, blev det klart saftige detaljer de indledende faser af disse flyvninger.

for det første, i dag er det umuligt at skelne, hvilke motorer der kører på disse raketter - F-1, Saturn-1B raketmotorer eller andre ilt-petroleumsmotorer, som NASA havde ved hånden på det tidspunkt; for eksempel fra nogle ICBM'er lånt ved lejligheden fra militæret.

For det andet, forskellige forskere, blandt hvilke navnene på akademiker Pokrovsky, Ph. D. Popov og andre, uafhængige estimater af hastigheden af denne raket blev lavet på forskellige flyveøjeblikke og i forskellige højder, baseret på det tilgængelige officielle NASA-videomateriale og amatørfilm. Til dette blev der brugt metoder til at estimere hastigheden ud fra vinklen på Mach-keglen, ved dynamikken i deformationen af den eksplosive sky i det øjeblik, hvor den første etape var afsluttet, på det tidspunkt, hvor raketten nåede laget i høj højde cirrusskyer, ved rakettens vinkelstørrelse og nogle andre.

Alle disse metoder viser god konvergens af resultaterne, hvilket i sig selv bekræfter rigtigheden af de stillede opgaver og den tilstrækkelige nøjagtighed af deres løsninger. Så i de observerede områder af missilflyvning "Saturn-5" under de officielt annoncerede NASA-lanceringer af ekspeditioner "til månen", var hastigheden ikke mindre end 2 gange mindreend officielle NASA accelerationsdata.

Med andre ord, de observerede Saturn-5 missiler i de første minutter af deres flyvning, før og efter adskillelsen af den første fase, flyver slet ikke ud i rummet, da forstærkningen af den første kosmiske hastighed ikke forekommer. Videooptagelser viser, at resterne af raketten efter færdiggørelsen af første fases motorer (som uvægerligt endte i en kraftig eksplosion af uforståelig karakter) fløj langs en fri ballistisk bane mod øst fra NASA-kosmodromen, der ligger på den vestlige kyst af Atlanterhavet. Samtidig var bevægelseshastigheden af denne morsomme raket på det tidspunkt ca 1100 m/s (eller ~ 4000 km/t).

Samtidig lyder officielle data, som også er givet i Wikipedia: "I løbet af deres to et halvt minuts drift løftede fem F-1-motorer Saturn-5-boosteren til en højde af 68 km, hvilket gav den en hastighed på 9.920 km/t" … Det er løgn.

Lad os se et kort uddrag fra dokumentaren Moonwalk One 1970-udgivelsen, hvor tidspunktet for adskillelse af den første fase af Saturn-5-raketten blev filmet (se video her).

Når jeg kommenterer på denne video, vil jeg gerne først henlede din opmærksomhed på det øjeblik, hvor en mærkelig afbrydelse i motorernes drift sker, som sker 20 sekunder før adskillelsen af trinene. Intet som dette sker i rigtige rumflyvninger. Raketmotorer kører ikke intermitterende som en motor i en bil med en dårligt justeret karburator. Men da en sådan afbrydelse er indlysende, må vi indrømme, at netop denne raket har mildest talt nogle tekniske problemer, for eksempel med pumperne, der fører drivmiddelkomponenterne ind i forbrændingskammeret.

Så indtræffer tidspunktet for "adskillelse" af den første fase af "Saturn-5" i form af en utrolig kraftig eksplosion, der kaster skyer af gasser ud langt fremme (!) fra den flyvende raket, hvorefter den ses tydeligt og tydeligt at der ikke sker tænding af motorerne i det næste trin af raketten. I stedet kasseres den ringformede adapter efter et par tiere sekunder, samt en del af udstyret foran på raketten, der simulerer SAS. Samtidig er det i det øjeblik, hvor SAS'en adskilles, tydeligt synligt, at raketten fortsætter med at flyve i ret tætte lag af atmosfæren, da den efter affyring af SAS straks gradvist blæses tilbage, ligesom ringadapteren.

Hvis denne raket virkelig havde andettrinsmotorerne kørende, ville ringadapteren blive kastet tilbage med en tilstrækkelig høj acceleration, og den ville bogstaveligt talt forsvinde fra rammen på et sekund. Det samme gælder SAS, der er affyret fra fronten af raketten, som flyver parallelt med raketten i lang tid og gradvist halter bagud. Når alt kommer til alt, har raketten, der har form som en kugle, de bedste aerodynamiske egenskaber, så dens deceleration i den øvre atmosfære er noget langsommere end adapteren og resterne af SAS.

Helt forudsigeligt slutter videoen her, da de var for generte til at vise flyvningen af et simpelt emne, hvor ingen raketmotorer arbejder i lang tid. Faktum er, at for at lancere en nyttelast i et lavt kredsløb om jorden, ifølge den officielle version af NASA, skulle Saturn-5-raketten fungere fuldt ud første etape (og vi ser, at efter det fortryllende skydning fortsætter første etape med at arbejde med motorer - sikke en mærkelig ekstravagance og uforskammethed!?), så - fuldstændig anden fase, og så stadig delvist tredje trin!

Først derefter ville Eagle, månelandingsplatformen, Columbia-kommandomodulet og rakettens tredje trin være i en lav-jordisk referencebane.

Men de bemærkelsesværdige gøglere fra MCC, klædt mistænkeligt ens, med headset fra 60'erne trykket på hovedet, ved nok ikke dette. De forstår generelt ikke, hvad de laver: de vender hovedet, stræber konstant efter at hoppe op fra deres pladser - kort sagt, der er ingen illusion af koncentration og en utrolig byrde af ansvar …

Det er betydningsfuldt, at umiddelbart efter at resterne af raketten forlod synsfeltet, da kun den første fase var adskilt, opgav "specialisterne" fra MCC, eller rettere de skuespillere, der efterlignede dem, sammen med Werner von Braun selv, alle deres aktiviteter (som indtil da var blevet reduceret til at sidde ved monitorerne og observere raketten gennem en kikkert), begyndte at rejse sig, glæde sig meget og lykønske hinanden, som om astronauterne allerede var vendt tilbage til Jorden fra Månen, og udgang kun til kredsløb nær jorden fortsatte ikke …

Men sådan en glæde og skødesløshed er forståeligt, hvis du ved det hele "flyvningen" er gennemført på dette, og indeholdt så blot en forsamlet optagelse af samtaler mellem besætningen og MCC, dvs. Månen, kan vi roligt sige, i overmorgen er allerede blevet "erobret" …

Så fortsætter alle resterne af raketten med at flyve langs en fri ballistisk bane. Efter flyvningen over Atlanten kollapser den ydre hud på attraprakettens front (muligvis også med magt, som da første etape blev affyret) ved indtræden i de tættere lag af atmosfæren, og nedstigningskøretøjet brænder lidt og falder i vandet.

En veltalende bekræftelse af ovenstående er fotografierne af de affyrende Saturn-5'ere. Ifølge det officielle layout af brændstoftankene i forskellige stadier af denne raket arbejdede anden og tredje fase angiveligt udelukkende på kryogene brændstofkomponenter - flydende oxygen og brint. Men under opsendelsen ses det tydeligt, at flydende gas kun er i det første - nederste - trin af raketten, da "laget" af atmosfærisk vanddamp frosset på overfladen af det første trin er fuldstændig fraværende på overfladerne af anden og tredje etape, hvor der angiveligt hverken sprøjter mere eller mindre 1 253 200 liter flydende brint og 423 350 liter flydende ilt!

Efter at have modtaget og analyseret mindst én kontinuerlig raketopsendelsesvideo "Saturn-5", enhver kompetent ballistiker med en tilstrækkelig grad af nøjagtighed kunne beregne det forventede sted for faldet af den øvre del af en sådan raket, hvilket blev udført i slutningen af 60'erne af sovjetiske specialister. Hvad der kom ud af dette, er en særskilt fascinerende historie om dette i næste afsnit. Lad os i mellemtiden gå tilbage til at beskrive niveauet af opfindsomhed hos Munchausen-baronerne fra NASA.

Efter "tilbagekomsten fra månen" måtte offentligheden, chokeret over de store "succeser" med erobringen af månen, ses - i det mindste i forbifarten - nedstigningskøretøjet, hvorpå de tapre astronauter så ud til at være lige vendt tilbage til Jorden. Kapslen i dette apparat bør have karakteristisk skade fra brænding i højtemperaturplasma under deceleration i atmosfæren: den ablative beskyttelse bør være delvist brændt ud, små udragende dele skal forkulles eller smeltes.

For ikke at gentage de samme fejl (som med kapsler tvilling, hvorpå efter splashdown "fra rummet" stolt fremviste antenner og inskriptioner nymalet i hvid), NASA De besluttede at slå to fluer med ét smæk: at vise den store offentlighed en raket, der flyver til månen, og samtidig stege nedstigningsfartøjet i atmosfærens tætte lag, som endnu ikke var fundet i vandet i det østlige Atlanterhav ved hjælp af en lang række amerikanske krigsskibe og ubåde.

Det er svært at sige, hvor meget det ville være muligt at stege en model af et nedstigningskøretøj i atmosfæren ved hjælp af en sådan raket. Derfor er det muligt, at dette arbejde blev afsluttet lidt lige på jorden.

Derefter blev dette nedstigningskøretøj transporteret til ekspeditionens hjemsted "fra månen", tilsluttet en faldskærm og droppet fra en helikopter og optog de "sidste minutter" af den glorværdige måneekspedition. På dette tidspunkt er hele den militære propagandamaskine USA var ekstremt ærlig og oprigtig, og viste de næste heltes tilbagevenden til Jorden i luften! Folket græd af en overflod af følelser …

De sovjetiske missilmænd kløede sig forvirret i hovedet. Desværre virkede "Jerntæppet" stadig, så praktisk talt ingen information blev modtaget af den sandsynlige fjende. Nå, vi fløj til det rigtige sted. Det er alt. Men hvis de så på sovjetisk tv viste i det mindste optagelser af mødet mellem astronauter, der bliver fjernet fra en kapsel, der lige er sprøjtet ned (for ikke at nævne mange andre ting), intet andet end homerisk latter, kunne denne komedie ikke forårsage.

En person, der overlevede deceleration i jordens atmosfære i henhold til et enkelttankskema fra den anden kosmiske hastighed med mindst G-kræfter 12G - maksimum 40G, som om han ikke glad kunne smile, vifte med armene og løbe rundt på dækket af et hangarskib. Han ville i det mindste have brug for akut genoplivningshjælp, og som et maksimum ville resterne af astronauterne have været skrabet fra indersiden af kapslen i lang tid. Nå, bortset fra at med en syet røv og en hermetisk forseglet rumdragt, ville resterne have været i en slags poser …