Hold fast, chef! En utrolig historie om en bedrift

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Den fantastiske historie om held og heltemod, beskrevet af sin tid i en novelle af Leonid Sobolev, forekommer for mange at være en kunstnerisk fiktion. Men baseret på de begivenheder, der faktisk skete på M-32-ubåden i juni 1942, kan man sagtens lave en film, der bliver mindst lige så god som en Hollywood-thriller.

Rapport fra folkekommissæren for USSR Navy Kuznetsov om, hvad der skete på M-32:

Sov. hemmelighed.

eksemplar 37 nr. 1099 ss

juli 1942

Kammerat Malenkov G. M.

Jeg sender dig en kopi af rapporten om Sortehavsflådens ubåd M-32, kommandør - kommandørløjtnant Koltypin, som leverede ammunition og brændstof til tropperne i Sevastopol under belejringen.

NARKOM fra USSR-flåden, admiral Kuznetsov

Sov. Secret

KOPI AF RAPPORTERING OM UBÅD M-32 AF SORTHAVSFLÅDEN.

06.21. om morgenen ankom vi til Novorossiysk. De ladede miner og riffelpatroner på 8 tons og tog 6 tons benzin. Ved 15-tiden tog vi på et fly til Sevastopol. 22.06. kom til Streletskaya-bugten. Da de ankom til Streletskaya, lossede de ammunitionen og pumpede benzin ud med deres pumpe gennem deres brandledning. (Så blev der fundet benzin de mest uventede steder i båden).

23.06. om morgenen ved dykning til trimning og påfyldning af ballasttank nr. 4, forlod benzindampe fra denne tank bådens inderside, da denne tank ikke har nogen ekstern ventilation. Ved afslutningen af trimningen opstod en eksplosion i den centrale stolpe (båden var under vand, rummene var strøet ned), eksplosionens kraft åbnede skottet fra den centrale stolpe ind i det andet rum og kastede lastrummet Khinevich derhen.. Kommandøren beordrede: "Blæs den midterste ud!" Denne kommando blev udført af chefen for BC-5-løjtnantkommandant Dyakonov, som allerede var stærkt forbrændt, og hans tøj var i brand. Der var ingen eksplosion i de øvrige rum, da de var slået ned. Eksplosionen sårede 5 personer. Alle ofrene havde brændt ansigt og hænder, da de alle var klædt på. Fra skade: radiorummet var i stykker, stationen var ude af drift. Den operative vagthavende i hovedkvarteret foreslog ifølge kommandantens rapport, at ofrene blev sendt i land til hospitalet, og båden skulle vælge et passende sted og ligge på jorden dagen til aften, og med mørke komme frem og gå. til Novorossiysk. Det var tidligt om morgenen. Så det var nødvendigt at ligge på jorden under vand hele dagen fra kl. 05.00 til 21.00, med benzin spredt i bådens lastrum og fordampning i rummene. Men der var ingen anden udvej, og kommandanten, efter at have fundet 35 meters dybde ved udgangen fra Streletskaya-bugten, lagde sig på jorden.

Ofrene for eksplosionen bad kommandanten om ikke at efterlade dem i Sevastopol, og kommandanten besluttede at tage dem med sig. Derudover blev der allerede inden afgang til trimning taget 8 personer fra civilt og militært personel på båden. Efter at være landet på jorden (mekanikeren lå forbrændt, kommandanten lagde sig på jorden med hjælp fra vagtchefen i Pustovoitenk-gruppen af vagter), beordrede kommandanten: "Alle skal lægge sig ned og hvile sig, lav ikke unødvendige bevægelser. " Indtil klokken 10 sov kommandanten ikke, tjekkede rummene, talte med folk. Så overtalte sømændene ham til at lægge sig til ro. Luften i båden var stærkt mættet med benzindampe, folk begyndte at blive berusede, at miste bevidstheden.

Ved 12-tiden blev kommandanten vækket af den røde flådes sømand Sidorov, sekretæren for bådens partiorganisation, og sagde: "Det er hårdt i båden, der skal gøres noget." Kommandøren rejste sig og mærkede allerede den tunge virkning af atmosfæren, der var forgiftet af benzin. Ved at kontrollere tilstanden af personerne i rummene, så kommandanten, at der i normal tilstand kun var få tilbage. De fleste var allerede fulde. Akustikeren Kantemirov lå på gulvet og græd og udtalte uforståelige ord. Bilisten Babich råbte og dansede. Elektriker Kizhaev gik langsomt gennem rummene og råbte: "Hvad betyder det hele!"De fleste lå i dyb besvimelsesøvn og forstod ingenting. De svarede ikke på spørgsmålene, eller de mumlede uforståelige ting. Kvinderne forsøgte at overtale dem til overfladen, og da de fik at vide, at det ikke kunne lade sig gøre, forekom det dem, at bådens besætning af en eller anden grund besluttede at dø kollektivt og bad om at blive skudt. Allerede ved 12-tiden om eftermiddagen beholdt kun tre personer evnen til at tænke og handle: bådens chef (allerede begyndt at svækkes), sekretæren for partiorganisationen Sidorov og den mest magtfulde af alle formanden for Pustovoitenko gruppe.

Indtil klokken 17 gik kommandanten, sov, mistede til tider bevidstheden. Da han følte, at han ikke længere kunne stå, beordrede Pustovoitenko ikke at sove for enhver pris, at holde ud til klokken 21 og derefter vække kommandanten, betragte det som en kampmission og hele tiden tænke, at hvis han falder i søvn, så dør alle. Fra tid til anden vågnede kommandanten og forlangte Pustovoitenko om ikke at sove. Pustovoitenko holdt ud til klokken 21.00 og begyndte at vække kommandanten, men kommandanten kunne ikke længere rejse sig. På dette tidspunkt var båden allerede helt utænkelig. Nogle sang, hvem råbte, hvem dansede. De fleste var bevidstløse. Taget fra kysten, i stedet for den brændte Dyakonov, gik mekaniker Medvedev flere gange til det første og sjette rum og forsøgte at åbne lugerne, Sidorov fulgte ham metodisk og roligt og trak ham fra lugerne ved hans fødder (begge i en unormal tilstand).

Medvedev formåede stadig at se lugen af 6. rum, men 35 meters tryk tillod ikke lugen at åbne (lugen forblev løsrevet og gjorde sig senere gældende). Pustovoitenko forsøgte at vække den sovende mekaniker, bar ham i sine arme til den centrale post for at sprænge båden med ham og flyde op. Selvom Medvedev til tider havde glimt af bevidsthed, kunne Pustovoitenko ikke bruge den til at komme frem.

Så besluttede han at trække chefen til den centrale post, rense ballasten selv, og når båden flyder op, trække chefen op i håb om, at han vil vågne op i frisk luft. Efter at have sprængt den midterste ud (båden kom til overfladen under styrehuset) åbnede Pustovoitenko lugen, men fra friskluftens blæst mistede han også bevidstheden og følte, at han var ved at miste bevidstheden, lykkedes det ham at lukke lugen igen og faldt ned. Den halvflydende båd forblev strøet ned i to timer. Fra den hidtil ubemærkede luge i 6. rum sivede vand ind i båden, fyldte lastrummet i 6. rum og oversvømmede den elektriske hovedmotor. Båden blev båret af strømmen til den stenede kyst nær Kherson fyrtårn. Da Pustovoitenko kom til fornuft, åbnede han tårnets luge og trak kommandanten ovenpå. Kommandøren vågnede, men i lang tid kunne han ikke forstå noget og begyndte at kontrollere båden. Mens kommandanten på broen kom til fornuft, gjorde Pustovoitenko følgende: 1. Tændte for skibets ventilation. 2. Zadrail-luge i 6. rum og udpumpede lastrummet i 6. rum. 3. Blæst al hovedballasten væk (båden kom helt til overfladen).

For at give båden en tur slæbte jeg elektrikeren Kizhaev ovenpå, bragte ham til fornuft og bar ham igen ned og satte ham på vagt til kraftværket. Båden stod med stævnen mod kysten, kommandanten gav en kurs baglæns, og Kizhaev nedenfor i stedet for "tilbage" gav "frem", kommandøren gik ned, spurgte Kizhaev, hvorfor han ikke bevægede sig baglæns, Kizhaev svarede: "Vores båd må kun gå fremad, vi kan ikke gå tilbage, der er fascister." Kommandøren beordrede Pustovoitenko til at stå på stationen og sikre den korrekte udførelse af ordrerne fra Kizhaevs, hvis bevidsthed endnu ikke var helt opklaret. Klokken var 01:00, båden var på klipperne, en stærk vind med regn og lyn, en bølge på op til 5 point. Rattet var knækket af at ramme stenene, som kun kunne flyttes til venstre, men ikke til højre, batteriet var afladet, og de kunne ikke komme af stenene. Så sagde kommandanten selv, at han i det øjeblik ikke vidste, hvad han skulle gøre (naturligvis, da han endnu ikke var fuldt og klart ved bevidsthed). I dette svære øjeblik for båden sagde rorsmanden Guziy: "Og hvad med kammeraten, hvis vi rykker med en dieselmotor?" Kommandøren tog straks imod dette enkle og korrekte råd og beordrede dieselmotoren klar til opsendelse.

Pustovoitenko og oppasseren Shchelkunov (udtaget og ædru af Pustovoitenko) forberedte en dieselmotor og gav 600 o/min fra stedet, båden gik over stenene og gik ud i klart vand. Med et knækket ror lykkedes det på en eller anden måde at holde båden på kurs, rundede Kherson fyrtårnet, kom ud af minefeltet og gik til Novorossiysk. Da man vidste, hvad der lå forude på vej til dykket, var det nødvendigt at tænde for batteriet til opladning fra dieselmotoren, men der var ingen til at udføre denne seriøse operation, da den øverste underofficer, elektriker Fedorov, selv om han havde været taget ovenpå for længe siden, kom ikke til bevidsthed på nogen måde. Men arbejdet skulle gøres, chefen beordrede holdlederen til at tænde for batteriet til opladning. Underofficer 2 i artikel Ermakov fuldførte sammen med Pustovoitenko denne opgave, og batteriet begyndte at oplades. Det blev allerede let i båden (der er stærk ventilation fra dieselmotoren i båden), folk begyndte gradvist at vende tilbage til deres normale tilstand. Allerede ved udgangen fra minefeltet gik navigatøren Ivanov ovenpå og begyndte at hjælpe kommandanten med at bestemme kursen og holde vagt. På vejen sank vi flere gange fra fly.

25.06 om morgenen ankom vi til Novorossiysk, afleverede de sårede og deres patienter, passagerer og kvinder. I lang tid kunne de ikke tro, at de virkelig var i Novorossiysk og i sikkerhed, og takkede uendeligt kommandanten og de røde flådes mænd.

Præmieliste

M-32 kommandør Koltypin og underofficer Pustovoitenko