Hvorfor trække en tung, men skrøbelig lunomobil til månen?

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Nå, amerikanerne kunne ikke nægte sig selv lykken ved at ride på månen "med en brise." Fornøjelsen er mere end tvivlsom set ud fra forskningsarbejdets synspunkt, men yderst spektakulær. Men jagten på specialeffekter spillede en anden grusom joke på dem.

Foto: Lunomobile (NASA-arkiv)

Fra encyklopædien "Cosmonautics": "American Astronauts in 1971-72. under de sidste tre ekspeditioner på rumfartøjerne Apollo-15, Apollo-16 og Apollo-17 blev det selvkørende Rover-køretøj, der blev leveret til Månen i et af rummene i månekabinen, brugt til at bevæge sig på månens overflade i landingsområdet.

Fortsættelse. Start:

Amerikanerne har aldrig fløjet til månen. USSR vidste sandheden, men var tavs

Hvorfor skjuler NASA "månejord" for verden?

To-sædet selvkørende køretøj, firehjulet. Designets maksimale hastighed er 13 km / t, faktisk blev hastigheden på 18 km / t nået (ved nedstigning af en skråning). Levetiden er 65 km (den faktiske kilometertal var: under flyvningen af Apollo 15 rumfartøjet - 27,2 km, Apollo 16 - 27,1 km, Apollo 17 - 35,7 km). Venderadius er 6 m, bremselængden er omkring 3 m. Det selvkørende månefartøj er designet til at overvinde skråninger med en stejlhed på op til 20 °, forhindringer op til 0,3 m høje og revner op til 0,7 m brede.

Massen af det lastede måne-selvkørende køretøj er 725 kg (inklusive selve Rover - 211, astronauter med rygsæk-livstøttesystemer - 364, videnskabelige instrumenter - 54, undersøgelses- og kommunikationsudstyr - 69, prøver af månens sten osv. - resten)…

Længden af det selvkørende månekøretøj - 3,1 m, bredde - 2,1 m, højde - 1,1 m, sporbredde - 1,83 m, bredde af hvert af de fire hjul - 0,23 m, hjuldiameter - 0,81 m …

Rammen på det månens selvkørende køretøj og den rørformede stol er lavet af aluminiumslegering, sæde og ryglæn er lavet af nylon. Strimler af klæbemiddel på ryggen understøtter rygsækkens livsunderstøttende system, og der medfølger ribbet nylonsele og støvskærme.

Hjulophæng - torsionsstang. Alle hjul fører. Fælgene er flettet af en wire med en diameter på 0,84 mm med en zinkbelægning. Titaniumlegeringsstrimler er nittet til fælgen for at beskytte mod slid og forbedre trækkraften.

En elektrisk motor med en effekt på 183, 9 W er monteret i navet, forbundet til en et-trins gearkasse (gearforhold - 80: 1). Derudover er der for- og bagelektriske motorer (73,5 W hver, gearforhold - 257: 1), forbundet til hjulene med specielle stænger og giver en drejning.

Månens selvkørende køretøj drives af to ikke-genopladelige sølv-zink-batterier, hver med en ressource på 121 Ah, effekt - 150 W, nominel spænding - 36 V, driftstemperatur - 4-52 ° C.

Kontrolpanelet indeholder: speedometer (graderet fra 0 til 20 km/t); stignings- og rulleindikator (graderet fra + 25 ° til -25 ° С); kursindikator med azimutlem og digitale indikatorer for azimut, tilbagelagt afstand og afstand fra månekabinen i en lige linje; panel i alarmsystemet til signalering af svigt af batterier, elmotorer mv.

"Roveren" styres af en ratstamme af flytypen placeret mellem sæderne. Ved at afbøje søjlen frem og tilbage, justeres rejsehastigheden, ved at dreje om aksen - rotationen af det månens selvkørende køretøj. Knappen i bunden af søjlen bruges til at skifte fra fremad til baglæns. Bremsningen af det månens selvkørende køretøj udføres ved at ændre retningen af strømmen i de elektriske motorer."

Det første, der fanger dit øje, er lunomobilens ærlige "svaghed". Alle fire motorer på dens hjul summer op til nøjagtig 1 (en) hestekræfter. Men det er executive motorer, de ville nok tage sådan en magt, men hvem vil tillade dem? Den samlede effekt af de to batterier er trods alt 300 W, det vil sige kun 0,4 liter. Med. Massen af denne "shaitan-arba" er som "Zaporozhets" og kun en centner mindre end "Zhiguli", og kraften er 0,4 liter. Med.? Jeg kiggede rundt i huset efter et husholdningsapparat med kraften fra en amerikansk månebil. Boremaskine - 750 W, printer - 700 W, kværn - 420 W, endelig den gamle kaffekværn - 115 W. Kan du forestille dig en Zaporozhets, der kører på tørt sand med en motor på ikke 30 kW, men 0,3 kW? NASA-specialister vil sige, at jeg ikke forstår noget om lunomobiler, at Roveren på Månen kørte hurtigt på sandet, efterlod dybe hjulspor, klatrede flot op ad bakker osv. Det så jeg også. Men det er en film! Og jeg - om livet.

Tag et stopur med et målebånd og løb op ad en trappe så hurtigt som muligt. Mål den tid, det tog, og højden af flyvningen. Derefter ganges din vægt (i kilogram) med højden af flyvningen (i meter) og divideres med tiden (i sekunder) og 75. Jeg er sikker på, at resultatet (dine hestekræfter) bliver mere end én. Og der er ikke noget mærkeligt i dette: enhver person kan udvikle en kraft på 1 liter uden problemer. med., trænede mennesker udvikler en kraft på flere hestekræfter, og atleter - op til 10. Spørg dig selv: hvorfor var det nødvendigt at trække en vogn med en vægt på 210 kg til månen, det vil sige halvanden gang mere end massen af begge astronauter, hvis hver af dem kan udvikle kraft i lang tid (f.eks. når man går) mere end kraften i denne "bil"?

Amatørcyklisten kan uden problemer nå en hastighed på 30 km/t. Ved månebilens hastighed (10 km/t) bruger cyklisten den samme mængde energi som ved normal gang, ved en hastighed på 5 km/t - 4 gange mindre. Det vil sige, at hvis det virkelig handlede om Månen, så ville amerikanske ingeniører forbinde to cykler sammen og få astronauterne til at pedalere, mens vognen ville være 10 gange lettere end Rover, og dens kraft - 10 gange mere.

En sådan struktur ville dog bestemt ikke imponere Stanley Kubrick (vi minder dig om, at der er pålidelige oplysninger om, at det var ham, der styrede den storslåede månehoax-optræden efter anmodning fra den amerikanske ledelse): han var nødt til at vise USA's motorkraft. stater. Men for at give den vogn en effekt på mindst 4 liter. med., den skulle belaste 300 kg batterier. Her er de amerikanske skurke og kom ud: de læssede 30 kg batterier, og luften var fyldt med snak om den voldsomme hastighed af denne enhed. For at parafrasere en velkendt anekdote: Lunomobilen var "stærk", men ikke kraftfuld.

Der er også uoverensstemmelser. På nogle fotografier af månebilen er du opmærksom på hjulsporene fra hjulene. Snarere deres fuldstændige fravær. Der er lige så mange fodspor fra astronauternes fødder, som du vil, men fra hjulene - nej! Hverken foran eller bagpå! Hvordan endte lunomobilen på netop dette sted uden at efterlade et spor af sin ankomst? Ellers fløj jeg gennem luften. Mere præcist med hensyn til vakuum: der er ingen luft på månen …

Og højst sandsynligt er dette kun en model, som de bragte i deres hænder og installerede som en dekoration. Derudover, med månens tiltrækning, skulle støvet fra under hjulene flyve meter op, og hun, djævelen, stiger meget lavt, som det burde være på Jorden.

Og en ting mere: En tre meter lang lunomobil kunne ikke passe ind i det rum i månemodulet, hvor det ifølge NASA-rapporter var under flyvningen. Længden af det rum er kun halvanden meter.

Relaterede materialer:

Amerikanerne har ikke været på månen

Fed pointe i den amerikanske månefidus