Stater bombede USSR tilbage i 1950

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Det efterår rasede krigen på den koreanske halvø allerede med stor magt. Volleys brølede meget tæt på vores fælles statsgrænse med koreanerne. Derudover stod amerikanerne og deres allierede ikke på ceremoni med respekt for international lov. Den potentielle fjendes kampfly foretog systematiske flyvninger nær sovjetiske byer og militærbaser. Selvom USSR ikke officielt deltog i krigen, kom det til væbnede sammenstød.

Natten til den 26. juni 1950 i internationalt farvand skød sydkoreanske krigsskibe mod kabelskibet Plastun, som var en del af den 5. sovjetiske flåde (nu Stillehavsflåden). Kommandøren for Plastun, kommandørløjtnant Kolesnikov, blev dødeligt såret, assisterende kommandør, løjtnant Kovalev, rorsmanden og signalmanden blev såret. De fjendtlige skibe trak sig først tilbage, efter at Plastun-sejlerne skød tilbage fra en 45-millimeter kanon og en DShK tung maskinpistol.

Den 4. september samme år blev besætningen på det sovjetiske rekognosceringsfly A-20ZH "Boston", seniorløjtnant Konstantin Korpayev, rejst ved alarm for at observere handlingerne fra en uidentificeret destroyer, som nærmede sig i en afstand af 26 kilometer til havn i Dalny (tidligere Port Arthur). Han var ledsaget af to af vores kæmpere. På vej mod målet blev de sovjetiske fly straks angrebet af 11 amerikanske jagerfly. Som et resultat af en kort luftkamp brød Boston i brand og faldt i havet. Alle tre besætningsmedlemmer blev dræbt.

Det var den militærpolitiske baggrund dengang i Fjernøsten. Det er ikke overraskende, at enheder og formationer af de sovjetiske væbnede styrker i disse dele var i konstant spænding. Alarmer, ordrer om øjeblikkelig spredning fulgte den ene efter den anden. Den 7. oktober 1950 var det præcis, hvad der kom til 821. Fighter Aviation Regiment i 190. Fighter Air Division, bevæbnet med gamle amerikanske stempel-Kingcobraer, der blev opnået under Lend-Lease under Den Store Fædrelandskrig. Piloterne måtte omgående flyve til feltflyvepladsen for Stillehavsflåden Sukhaya Rechka i Khasansky-regionen i Primorsky-territoriet, 100 kilometer fra den sovjet-koreanske grænse. Om morgenen den 8. oktober var alle tre eskadroner af regimentet allerede på deres nye placering. Så begyndte noget næsten utroligt.

Søndag klokken 16.17 lokal tid dukkede to jetfly pludselig op over Sukhaya Rechka. På lavplansflyvning passerede de over flyvepladsen, vendte derefter om og åbnede ild. Ingen havde tid til at forstå noget, da seks sovjetiske fly blev beskadiget, og et brændte ned. Der er ikke et ord i arkivdokumenterne om, hvorvidt der var dræbte og sårede i 821. Luftfartsregiment. Men mere om det nedenfor.

Det viste sig, at de amerikanske F-80 Schuting Star-jagerfly havde stormet Sukhaya Rechka. Piloterne fra 821. Luftfartsregiment forsøgte ikke engang at jagte F-80-jetflyet. Det ville have været umuligt på deres stempel Kingcobras.

Dagen efter, i Moskva, blev U. Barbour, rådgiver-udsending for den amerikanske ambassade i USSR, indkaldt til kontoret for første viceudenrigsminister Andrei Gromyko. Han fik udleveret et protestseddel med krav om en undersøgelse af den farligste hændelse og streng straf af de ansvarlige for angrebet på Sukhaya Rechka-flyvepladsen. Ti dage senere sendte USA's regering ved samme lejlighed et officielt brev til FN's generalsekretær. I den rapporterede den, at angrebet på Sovjetunionens territorium var "resultatet af en navigationsfejl og dårlig beregning" af piloterne. Og også - at chefen for luftfartsenheden, som omfattede F-80, blev fjernet fra embedet, blev der pålagt disciplinære sanktioner mod piloterne.

Deltagerne i disse begivenheder fra sovjetisk side mener, at der ikke kunne være tale om nogen navigationsfejl. Efter deres mening var der en ren og skær provokation. Det er for eksempel den tidligere pilot i 821. luftregiment V. Zabelin sikker på. Ifølge ham så "amerikanerne tydeligt, hvor de fløj. Vi fløj 100 kilometer fra vores grænse til Korea. De vidste alt perfekt. Det blev opfundet, at de unge piloter gik vild."

Derudover mindede Zabelin om, at chefen for det vanærede jagerregiment, oberst Savelyev og hans stedfortræder, oberstløjtnant Vinogradov, som ikke formåede at organisere en afvisning af amerikanerne, blev stillet for retten og degraderet. For at styrke statsgrænsen fra Moskva-regionen til Fjernøsten overførte luftvåbnets kommando omgående den 303. jagerflydivision, bevæbnet med jet MiG-15. Sådanne kampvogne kunne kæmpe på lige fod med amerikanerne. Måske var det af denne grund, at F-80 ikke dukkede op på den sovjetiske himmel igen. Selvom "Shusting Stary" i den igangværende krig på den koreanske halvø kæmpede med MiG'er, og mere end én gang.

Det er mærkeligt, at denne historie i USA først blev husket, da den kolde krig sluttede - i 1990. Washington Post har en artikel med titlen "Min korte krig med Rusland." Dens forfatter er Alton Kwonbeck, en tidligere CIA og Senatets efterretningsofficer. Og også - en tidligere pilot på et af to amerikanske jagerfly, der stormede Sukhaya Rechka-flyvepladsen i 1950. Kwonbek forsvarede igen versionen af navigationsfejlen, som angiveligt førte til en alvorlig international hændelse, som selv FN måtte afgøre. Angiveligt er lav overskyethed og kraftig vind skylden. Den amerikanske es artikel siger:”Jeg vidste ikke, hvor vi var. Gennem et hul i skyerne så jeg, at vi var over en flod i en dal omgivet af bjerge … En lastbil kørte mod vest ad den støvede vej." Kwonbek besluttede ifølge ham at indhente bilen. Hun førte også til flyvepladsen. Artiklens forfatter hævder, at han troede, det var den nordkoreanske militærflyveplads Chongjin. "Der var mange fly på flyvepladsen - enhver pilots drøm," fortsætter han.”Der var store røde stjerner med en hvid rand på de mørkegrønne flykroppe. Der var næsten ikke tid til at træffe en beslutning, brændstoffet var også ved at løbe tør … Jeg kom ind til venstre, affyrede flere skud, min partner Allen Diefendorf gjorde, som jeg gjorde." "For russerne var det ligesom Pearl Harbor," Kwonbek nægtede sig ikke en stærk overdrivelse.

Desværre er en af vores helte fra Korea-krigen, generalløjtnant Georgy Lobov, som ledede det 64. luftfartskorps på det tidspunkt, ikke længere i live. Men generalens minder forblev. Han troede ikke på, at amerikanerne ved en fejl bombede den sovjetiske flyveplads. Ifølge Lobov var der ikke noget lavt skydække over Sukhaya Rechka den dag. Tværtimod skinnede solen kraftigt, hvilket udelukkede F-80-piloternes tab af orientering. Ifølge den sovjetiske general var konturerne af Stillehavskysten ved tilgangen til målet perfekt skelnelige fra luften, og de ligner slet ikke dem nær den koreanske Chongjin-flyveplads. Denne omstændighed, såvel som Alton Kwonbecks resultater efter krigen, sår tvivl om Washingtons version og oprigtigheden af hans undskyldninger til Sovjetunionen.

Men under alle omstændigheder er dette ikke den eneste hemmelighed ved disse begivenheder. Som allerede nævnt taler arkivdokumenterne fra Forsvarsministeriet og USSR's udenrigsministerium kun om sovjetiske fly ødelagt og beskadiget som følge af et pludseligt angreb. Og ikke et ord - om menneskelige tab. Men der var tilsyneladende, og de. I det mindste på listen over monumenter i Khasansky-distriktet i Primorsky Krai er nummer 106 "den broderlige umærkede grav af piloter, der døde under afvisningen af amerikanske bombefly i 1950". Det indikerer også, at graven er placeret i nærheden af landsbyen Perevoznoye, det tidligere område for militærbyen Sukhaya Rechka.

Det er selvfølgelig mærkeligt, at graven er umærket. Det er mærkeligt, at militærarkiverne tier om hende. Eller måske er det en gammel sovjetisk tradition? Det vigtigste er at fortælle om den ødelagte teknik. Og kvinder føder stadig mænd. Her og i Den Store Fædrelandskrig blev de faldne begravet hvor som helst og tilfældigt uden at bekymre sig om mærket på kortet. I det syvende årti har eftersøgningsafdelinger vandret rundt på slagmarken. Og de vil vandre i lang tid.