Hvordan vores Su-27 jagerfly "sænkede" det amerikanske hangarskib

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Historien er vidt kendt i snævre kredse, men ikke desto mindre vil jeg minde dig om det. Forresten deltog piloterne fra vores 22. Guard Fighter Aviation Regiment i Uglovka i denne historie.

I efteråret 2000 fandt et møde mellem amerikanske luftfartøjsbaserede fly med jagerfly fra det russiske luftvåben, som var "så tæt som muligt" på et kampfly, sted.

Til at begynde med bør man give ordet til en amerikansk pilot, et direkte øjenvidne til de beskrevne begivenheder (teksten i hans brev sendt via e-mail fra hangarskibet Kitty Hawk, mod meddelelsens forfatters vilje, blev offentlig).

“… Sejladsen var ret let og interessant: 54 dage til søs, 4 i havn og 45 timers flyvning alene i oktober! (til sammenligning - mange piloter fra det russiske luftvåben har en årlig flyvetid på omkring 45-60 timer med de nødvendige 200-250 timer) Ja, vi fløj vores røv! Siden jeg blev en af eskadroncheferne, har jeg fløjet meget. Her er en interessant historie (og det er ikke noget bullshit).

Så jeg sidder der og snakker om alverdens affald med min stedfortræder, og vi hører et opkald fra CIC (militært informationscenter - skibets "hjerne") på fjernsynet.

"De siger," Sir, vi så russiske fly."

Kaptajnen svarer: "Slå alarm, rejs kæmperne." Fra centrum siger de: du kan kun annoncere "Alarm-30" (afgang om 30 minutter (!) Fra tidspunktet for annonceringen). Kaptajnen svor og sagde: "Få alt i luften så hurtigt som muligt!" Jeg løb hen til navigatørens telefon og kontaktede eskadrillevagten. Vores eskadrille var ikke på vagt den dag, så jeg bad ham finde ud af, hvem der var på vagt og få dem til at få deres røv op og skynde sig til cockpittet (kun Alarm 7 antager, at du allerede er på cockpittet og klar til at gå op i luften: "Alarm-30" betyder, at du stadig sidder i venteværelset).

Snart passerede de russiske Su-27 og Su-24 med en hastighed på 500 knob direkte over broen til Kitty Hawk. Ligesom i Top Gun! Betjentene på broen spildte deres kaffe og sagde …! (Et uanstændigt udtryk, der har et meget følelsesladet russisk modstykke.) I det øjeblik så jeg på kaptajnen - hans ansigt var lilla.

De russiske kampfly lavede yderligere to snævre vendinger i lav højde, før vi endelig søsatte vores første fly fra dæk. Det var … EA-6B Prowler (elektronisk krigsføringsfly). Ja, ja, vi lancerede den ulykkelige Prowler en-til-en mod jageren lige over skibet.

Vores piloter bad allerede om hjælp, da endelig F/A-18 fra "søster"-eskadronen (jeg bruger dette udtryk bogstaveligt, da de lignede et selskab af "kvinder af let dyd" (sætningen i anførselstegn er blevet erstattet af en mere anstændig - administrationsnotat) flirte med russerne) tog fart for at opsnappe. Men det var for sent. Hele holdet løftede hovedet og så på, hvordan russerne lavede til grin over vores elendige forsøg på at stoppe dem.

Det sjove er, at admiralen og kommandanten for hangarskibsformationen var i kommandorummet til morgenmødet, som blev afbrudt af summen fra russiske flys turbiner, der kredsede over hangarskibets styrehus. Kommandørens hovedkvarterofficer fortalte mig, at de så på hinanden, på flyveplanen, sikrede sig, at opsendelsen først var planlagt om et par timer den dag, og spurgte: "Hvad var det?"

Fire dage senere sendte russisk efterretningstjeneste en e-mail til Kitty Hawk-kommandøren med fotografier af vores piloter, der hastede rundt på dækket og desperat forsøgte at få flyene i luften ….

Begivenhederne beskrevet i brevet fandt sted i Koreastrædet den 17. oktober 2000. To Su-24MR rekognosceringsfly og en su-27 jager-interceptor enhed fra 11. luftvåben og luftforsvarshær deltog i overflyvningen af det amerikanske multipurpose hangarskib Kitty Hawk. Ifølge den daværende øverstbefalende for det russiske luftvåben Anatolij Karnukov "var det planlagt rekognoscering, hvor der dog blev løst usædvanlige opgaver." Samtidig blev ingen internationale aftaler overtrådt af russisk side.

Det skal bemærkes, at de amerikanske flådemanøvrer fandt sted kun 300 km fra den russiske kyst, hvilket i sig selv ikke kunne betragtes som en venskabelig handling over for vores land. Derfor var den russiske luftfarts handlinger fuldstændig berettigede og legitime.

Ifølge den øverstkommanderende var efterretningsresultaterne "imponerende". Su-24MR foretog flere tilgange til hangarskibet og fotograferede alt, hvad der sker på cockpittet. Billederne viste panik om bord på skibet: sømændene begyndte omgående at klippe slangerne, der forbinder hangarskibet med tankskibet, som på det tidspunkt overførte brændstof til Kitty Hawk.

Det lykkedes F/A-18 jagerfly først at blive løftet op i luften efter det andet opkald fra russisk rekognoscering, men Su-27'erne blev straks taget væk fra skibet ved en omdirigering, som gjorde det muligt for rekognosceringsflyet at udføre flere flyvninger over en fuldstændig forsvarsløst hangarskib. Ifølge pressemeddelelser blev den russiske overflyvning af Kitty Hawk gentaget den 9. november og var også vellykket.

Sådan beskrev medierne disse begivenheder:

1) Den 7. december, i Washington, holdt amerikanske militærembedsmænd Kenent Bacon og admiral Stephen Pietropaoli en pressekonference, hvor de afslørede nogle detaljer om en række hændelser i Det Japanske Hav, da russiske Su-27 og Su-24 rekognosceringsfly fløj til en kritisk afstand til det amerikanske hangarskib Kitty Hawk med base der.

Nogen tid senere, sagde Bacon torsdag, blev der sendt en e-mail til hangarskibet indeholdende to fotografier af Kitty Hawk-dækket taget fra russiske fly under en af sådanne aktioner fra det russiske luftvåben. Brevet indeholdt også en kort besked på russisk, hvis indhold admiral Pietropaoli nægtede at præcisere, rapporterer UPI. Ifølge ham er brevet ikke sendt fra det russiske forsvarsministerium, og afsenderen af det til Pentagon-repræsentanten er ukendt.

Derudover fortalte Kenneth Bacon, at han på et pressemøde for en uge siden, hvor han også talte om de russiske piloters handlinger, lavede en række unøjagtigheder. For det første var der ikke to tilfælde af overflyvning af russiske fly, men tre - den 12. oktober, 17. oktober og 9. november. For det andet, under hændelsen den 17. oktober, blev flyene ikke "opdaget i en acceptabel afstand" få hundrede meter fra skibet, som tidligere rapporteret af det russiske luftvåben, men fløj direkte over hangarskibet, hvilket fik det amerikanske militær til at blive forvirret. I dette øjeblik blev billederne taget, som efterfølgende blev sendt til Kitty Hawk.

Lenta.ru dateret 08.12.2000

2) Russiske krigsfly i Det Japanske Hav gennemførte med succes en operation for at overvinde luftforsvaret fra den amerikanske multifunktions hangarskibs-angrebsgruppe ledet af Kitty Hawk CV63 hangarskibet. Oplysninger om dette, offentliggjort af avisen Izvestia, blev tirsdag bekræftet over for Interfax af informerede kilder i den russiske militærafdeling. Ifølge dem skete dette to gange i det japanske hav på et tidspunkt, hvor den amerikanske hangarskibsgruppe var på vej til øvelser i Koreastrædet (17. oktober), og da den var på vej tilbage fra manøvrer (9. november) … (Interfax 14. november 2000)

Ifølge nogle rapporter var flyene fra den 11. lufthær (kommanderet af generalløjtnant Anatoly Nogovitsyn). Kitty Hawks dæk var fuldstændig uforberedt på modstand, og amerikanerne besluttede for alvor, at de blev angrebet, og begyndte i panik at afskære brændstofledninger, så der ikke ville være nogen stor eksplosion og ild under angrebet. Så rejste de Hornets og forsøgte at ledsage Sushki til kysten.

Samme dag sagde Anatoly Kornukov, at Ledelsen af generalstaben for de væbnede styrker satte stor pris på arbejdet fra de russiske piloter, som åbnede luftforsvarssystemet for den amerikanske hangarskibs angrebsstyrke ledet af Kitte Hawk hangarskibet. Ifølge ham vil alle piloter blive nomineret til priser. »Det var planlagt rekognoscering, selv om usædvanlige opgaver blev løst i løbet af den. Resultaterne af denne rekognoscering er imponerende,” understregede den øverstkommanderende.

Pedivicia om hændelsen:

Den 17. oktober 2000 opdagede to Su-24 og Su-27 kampfly fra den 11. armé af det russiske luftvåben og luftforsvaret Kitty Hawk hangarskibet og fløj i umiddelbar nærhed af det, i en højde af omkring 60 m. aktier på farten i det nordlige Japans hav, mellem øen Hokkaido og Ruslands fastlandskyst. Efter overflyvningen sendte de russiske piloter de optagne billeder til hangarskibets hjemmeside. Overflyvninger blev gentaget den 20. oktober og den 9. november

En måned senere anerkendte repræsentanter for det amerikanske forsvarsministerium officielt det faktum at overflyve hangarskibet. Russiske medier foretrækker udtrykket "betinget ødelæggelse".