"Ancient Moscow" blev bygget af St. Petersborg i det 19. århundrede

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Ved at opsummere resultaterne af undersøgelsescyklussen af forfalskede kort over det russiske imperium og Moskva, blev det konkluderet, at det russiske imperium faktisk først blev skabt i det 19. århundrede, og at Moskva som en "anden hovedstad" blev bygget efter 1813. Lad os nu tjekke disse antagelser.

Fra et synspunkt af logistikken af vandveje, er placeringen af Moskva i bedste fald et C, ja, indtil det 19. århundrede havde det ingen grund til ikke kun at blive en hovedstad, men i det mindste en mere eller mindre betydningsfuld by:

1. Kommunikation med havene er værre end Moskvas, det er svært at finde på kortet, man kan sige Moskvas position - civilisationens baghave, en fjerntliggende provins. Dette kan tydeligt ses på kortet over vandløbsoplande (klikbart):

For eksempel, hvis du har brug for at komme til Kiev eller Smolensk fra Sortehavet, så er det umuligt at gå glip af, du skal bare finde mundingen af Dnepr og bestige den. Men for at nå Moskva vil det være nødvendigt at følge Dnepr over Smolensk, finde mundingen af Vyazma-floden og klatre langs den til byen af samme navn, der ved at trække krydse ind i Ugra-floden langs den gå ned til Oka nær Kaluga, derefter nedstrøms Oka til byen Kolomna, som kontrollerer Moskva-flodens udmunding, for at stige mod Moskva-floden til mundingen af den upåfaldende Neglinnaya-flod, og der, i skovene og sumpene, finde det meget eftertragtede sted, hvor Sankt Petersborg-befolkningen i det 19. århundrede byggede den enorme hovedstad Moskva, verdensmesteren i området.

Det er nemmere at komme fra Det Kaspiske Hav til Moskva, dog hele tiden mod strømmen: først langs Volga, nær Nizhny Novgorod, drejer vi til venstre ind i Oka og nær Kolomna til højre ind i Moskva-floden, og der flyver vi nogle 150 kilometer langs floden og ankom.

Fra Østersøen, for eksempel fra Skt. Petersborg langs Neva og Volkhov til Veliky Novgorod, stiger vi op langs Msta-floden, overvinder Borovichi-faldene (Nizhny Volochek) med portage, derefter gennem Øvre Volochek med portage til Tsna og Tvertsa-floderne, vi går ned til Volga, finder mundingen af Lama-floden, går op til Volok Lamsky og derfra, naturligvis, trukket ind i Voloshnya-floden, derefter ind i Ruza-floden, som løber ud i Moskva-floden, og vi er næsten på vores destination.

Generelt synes det klart, hvor skrøbelige internationale handelsforbindelser kan være med sådanne labyrinter af flodruter.

2. Hvis vi vurderer det moderne Moskvas position inden for hele Volga-bassinet, så er Nizhny Novgorod og Kazan bedst egnede til hovedstadens rolle. Hvis vi kun tager højde for Oka-bassinet, vil under alle omstændigheder Kaluga, Kolomna eller Nizhny Novgorod vinde. Forresten er Kolomna mest egnet til rollen som det gamle Moskva.

3. Lad os nu vurdere vigtigheden af det moderne Moskvas beliggenhed kun på vej fra Volok Lamskoe til Kolomna, som i dette tilfælde er nøglebyer, og Moskva er det samme almindelige mellempunkt mellem dem som Zvenigorod, Mozhaisk og Ruza, i hvor der var meget beskedne fæstningsværker, hvorfra der efterhånden næsten intet er tilbage, kun jordvolde og enkelte steder kirker. Faktisk, hvad angår handel, transport og økonomisk betydning, burde der have været lignende beskedne befæstninger i stedet for det moderne Moskva.

Kolomna er en helt anden sag, fordi den kontrollerer ikke kun Moskva-floden, men også Oka, som overgik Volga i overflod. Derfor er Kolomna Kreml ikke som de skrøbelige Zvenigorod, Mozhaisky, Ruzsky og tilsyneladende ægte "Moskva" befæstninger, Kolomna har en anstændig størrelse:

Når man læser oplysningerne om Kolomna, får man det fulde indtryk af, at det engang var det meget gamle Moskva, hovedstaden i Moskva Tartary, og efter krigen i 1812 stjal Romanov-forfalskerne - "reenactors" hendes navn, historie og meget mere. Lad os i det mindste se navnene på diagrammet:

Sviblov, Spasskaya, Taynitskaya tårnene er også i Moskva Kreml, Water Gate = Vodovzvodnaya Tower. Det er interessant, at navnet på Marinkina-tårnet er fra Marina Mnishek. Indtil jeg her i detaljer udvikler hypotesen om, at Kolomna er det rigtige antikke Moskva, vil jeg tilføje for nylig, gryntede jeg sarkastisk, da jeg hørte, at Kolomna Kreml var blevet vinderen i anden runde af konkurrencen om Ruslands symboler: Med én væg? Fandt du ikke en bedre? Men nu er det slet ikke sjovt, det slog meget ud af det, der blev opdaget …

Lad os gå tilbage til det moderne Moskva. Hvis det af analysen af kort og planer, der er anført i de foregående noter, følger, at Romanovs-Oldenburgskys startede en storslået konstruktion på dette sted efter 1813 og malede byens antikke med forfalskede dokumenter, så er vi nødt til at tage deres synspunkt, simulere spillet for "blå", "hav", St. Petersborg "og tjek dine antagelser.

I det russiske imperium var der et fænomen, måske unikt i hele verdenshistorien, med tre hovedstæder på én gang: "gammel/gammel hovedstad" - Moskva, "ny hovedstad" - Skt. Petersborg, "tredje hovedstad" - Tver. Hvorfor disse tre vigtigste byer er placeret netop på disse steder og afspejler de på hinanden følgende stadier af indtrængen af havcivilisationen "ind i jorden", forklarer den logistiske civilisationsteori ganske utvetydigt:

1. "Ny Hovedstad" St. Petersborg bygget af Romanovs-Oldenburgskyerne på et yderst uegnet sted til en søhavn (se "Dum Petersborg"). Men kun fra dette punkt af Østersøen, fra Neva-deltaet, gjorde konfigurationen af det eksisterende flodnetværk det muligt at lede tre direkte vandveje på én gang ind i det indre (uden forbindelse med Verdenshavet) Volga-bassinet (se "Petersburg). er uerstattelig") og få adgang til nye nyttige ressourcer, som blev afsluttet med succes af Romanov-Oldenburgskys i perioden fra 1763 til 1812:

Vyshnevolotsk, Tikhvin og Mariinsky vandsystemer

2. "Den tredje hovedstad" Tver blev endepunktet for det ældste, vigtigste og korteste Vyshnevolotsk-vandsystem skabt under Catherine-2. Beliggende på Volga gav Tver allerede adgang til "St. Petersborg" til hele flodbassinet, men flodbassinet i Oka, den vigtigste biflod til Volga, var stadig utilgængeligt på grund af flodruternes lange længde.

Det er grunden til, at krigen i 1812 blev planlagt mod Muscovy, Moskva Tartary for at erobre territorier i Moskva-Smolensk Upland, det vil sige Oka-bassinet og de øvre løb af Dnepr-bassinet.

Kort før krigen blev Tvers status hævet til hovedstadens niveau: I 1809 blev det kejserlige palads bygget i Tver, og deres kejserlige højheder, ægtefællerne Catherine og Georgy af Oldenburg, flyttede dertil. Efter Georgy Oldenburgsky flyttede "Ekspeditionen af Vandkommunikation" ledet af ham fra St. Petersborg til Tver, Corps of Military Engineers blev oprettet under krigsret, det vil sige, Tver blev omdannet til den forreste kommandopost for "St. Petersburg "kræfter. Forresten er det i Tver, at Karamzin periodisk læser for Oldenburgsky-ægtefællerne "Historien om den russiske stat", der blev oprettet på det tidspunkt. Det karakteristiske ved Tver som hovedstad tilhører personligt kejser Alexander-1, som, da han blev diskuteret med ægtefællerne til Oldenburg og arkitekten K. I. Rossi fra bygenopbygningsprojektet satte opgaven for "Tver at blive imperiets tredje hovedstad".

3. "Gammel / gammel hovedstad" Moskva er placeret på et så mærkeligt sted, som, som allerede diskuteret i detaljer tidligere, på ingen måde, ud fra et flodkommunikationssynspunkt, er egnet til enten en hovedstad eller en betydelig by.

Et andet eksempel: i 1817 blev et monument til Minin og Pozharsky transporteret med vand fra St. Petersborg til Moskva. Længden af stien er 2760 km, rejsetiden er 3,5 måned, og dette er "med omtrentlig succes"!

Faktisk er Moskva-floden uden specielle dæmninger slet ikke tilpasset til mere eller mindre anstændig sejlads, her er et foto fra det tidlige 20. århundrede, vær opmærksom på folkene midt i floden, vandet når ikke engang deres knæ:

Og Romanovs-Oldenburgskyerne kunne ikke undgå at forstå denne væsentlige ulempe ved Moskvas beliggenhed.

Hemmeligheden er, at de sande årsager til placeringen af den "gamle hovedstad" på dette sted skyldes logistikken for landkommunikation i begyndelsen af det 19. århundrede: konstruktionen af motorveje og jernbaner, hvis udviklingsmuligheder Alexander-1 vidste sandsynligvis, eftersom han var den nærmeste slægtning til det britiske Hannover-dynasti, under vagtsomhed, hvis tilsyn derefter intensivt udviklede den udbredte brug af dampmaskiner, også på jernbanerne (jernbaner fandtes allerede i Englands miner).

Nu ved vi alt for at formulere kravene til placeringen af den nye "gamle hovedstad" Muscovy i det russiske imperium af Romanovs-Oldenburgskys:

1. Landvejen til den nye "gamle hovedstad" bør være så lige som muligt for at spare arbejdskraft og penge under konstruktion, drift og for at minimere omkostninger/tid at overkomme

2. Landvejen til den nye "gamle hovedstad" bør være så kort som muligt: at nå den nærmeste betydelige flod i Oka-bassinet, da dette også opnår den mest økonomiske mulighed for yderligere at lægge landforbindelser langs vandskel i alle retninger af det udviklede område

3. Landvejen til den nye "gamle hovedstad" skal nødvendigvis passere gennem nøglen "tredje hovedstad" i Tver

En logistisk udfordring? Elementær Watson! Vi tager en lineal, sætter den på kortet og tegner en lige linje fra St. Petersborg gennem Tver til krydset med Moskva-floden:

Voila! Hvad krævedes for at bevise: vi fandt den mest økonomiske med hensyn til landlogistik i "PETERSKIKH" i det 19. århundrede, placeringen af den "gamle hovedstad" - kun 638 kilometers hurtig året rundt kommunikation med jernbane i stedet for 2.760 km af et langsomt spor kun i navigationsperioden. Det er her, Moskva ligger nu.

sammenligning af længden af stien fra Tver til Moskva til lands og til vands

Og det er slet ikke et problem, at et logistisk bekvemt sted for os hedder Kolomna, ved siden af hvilket Kolomenskoye, nær Moskva, er helt naturligt placeret. Fra nu af vil vi kalde denne by "vores ældgamle hovedstad" Moskva, og det rigtige gamle Moskva, der ligger ved Moskva-flodens munding, vil hedde Kolomna. Fred er krig, krig er fred.

Og flere gyserfilm, der beskriver branden i "Moskva", hærværk af "fransk" og andre ting, hvis bare der ikke var nogen spørgsmål, hvorfor kommissionen "Om bygningen af Moskva" fungerede i 30 år (fra 1813 til 1843)?

Så trods alt er "Moskvas brand" en hård fyr, alt brændt ud, tre ruskindsjakker er alle kronikker, som Karamzin omhyggeligt omskrev personligt for første gang i historien og forudså deres tab;-)

Nå, for at spise ind i leveren, skal du gentage oftere (gentagelse er læringens moder) og flere billeder (folk kan ikke lide at læse og tænke, billeder virker godt på ham): "Plan for den gamle hovedstad Moskva by", "Plan for hovedstaden Moskva", "Plan for det nye Moskva". Og vi vil puste sådan en boble op, at ingen vil tvivle på, at dette er den enorme hovedstad i et kæmpe imperium!

Hvordan er Smolensk ved Dnepr i det 19. århundrede? Teknologierne i det historiske "photoshop" blev opfundet for længe siden, her er verdensmesteren i størrelse, Moskva i det 16. århundrede er 10 gange større i areal:

"Nej, jeg orker ikke mere! Jeg går hen og tager tre hundrede dråber essentiel baldrian!" © M. A. Bulgakov, "Mesteren og Margarita".