Entreprenørskab og det russiske imperiums vigtigste mærker

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Det russiske imperium havde et godt erhvervsklima. Udenlandske iværksættere, russiske købmænd og endda tidligere livegne kunne åbne en virksomhed her og lave deres eget genkendelige mærke. De mest berømte mærker i Rusland på det tidspunkt præsenteres for din opmærksomhed.

1. Smirnov

"Smirnovka" er stadig et af de mest genkendelige vodkamærker i dag, men i tsarrusland var Pyotr Arsenievich Smirnov, der grundlagde sit destilleri i 1862, en rigtig "vodka-konge".

Forbrugerne kunne bedst lide bordvinen "N 21" og tinkturen "Nezhinskaya rowan". Disse produkter hjalp virksomheden med at erhverve retten til at skildre statsemblemet og titlen "Leverandør af domstolen for Hans kejserlige majestæt og storhertug Sergei Alexandrovich".

Skatten, der gik til statskassen fra Smirnovs virksomhed, var lig med halvdelen af den russiske hærs budget før krigen.

Omkostningerne ved produkter fremstillet for året nåede 17-20 millioner rubler.

2. Einem

Alle hipstere i hovedstaden ved præcis, hvad "Einem" er, af den grund, at "Einem" indtil 1922 var navnet på konfekturefabrikken "Red October" på Barsenevskaya-dæmningen.

Grundlæggeren af virksomheden, Theodor Ferdinand von Einem, åbnede et konfektureværksted på Arbat i 1851. Kun fire personer arbejdede i det. Krimkrigen hjalp Einems "søde forretning" med at rejse sig. Han leverede sine produkter der. Dette hjalp Einem med at udvide produktionen og flytte værkstedet til en fabrik på Myasnitskaya.

Virksomheden producerede omkring 20 typer produkter, og "søde kurve" til brude var særligt populære. I 1913 blev virksomheden tildelt titlen Leverandør til Hans Kejserlige Majestæts Hof.

3. Shustov

"Cognac-kongen" Nikolai Leontievich Shustov var en ekstraordinær person. Han vendte bogstaveligt talt tankerne om det 19. århundredes russiske forbrugermarked.

Han hyrede studerende til at popularisere sit produkt. De spurgte i værtshuse "kun Shustovs vodka". Da hun ikke var der, lavede de et slagsmål og endte i området, hvorfra Shustov selv senere købte dem. Efterfølgende fik eleverne også en procentdel af salget i "spud"-punktet.

Shustov var en af de første til at finde ud af, hvordan man placerer annoncer på offentlig transport.

Ved slutningen af det 19. århundrede begyndte rækken af produkter at variere i sort - bison, mandarinlikør, kaukasisk bjergurtelæge, likører af russiske steppe-urter og Krim.

4. Russo-balt

Enhver, der tror, at Rusland altid har haft problemer med bilindustrien, tager fejl. Før revolutionen var alt på verdensplan. Tag for eksempel Russo-Balt-bilen, der blev produceret første gang i 1909.

Russo-Balts var biler af høj klasse. Det vidner for eksempel om sejrene i St. Petersborg - Monaco-løbet i 1912 og 1913, samt det faktum, at Russo-Balt blev den første bil til at erobre Vesuv. Generelt viste bilen sig at være en af de mest pålidelige i verden.

5. Abrikoser og sønner

Det er nok at se på denne ene annonce for at forstå, at "Aprikosov og sønner" behandlede markedsføringsspørgsmålet ansvarligt. Alene i 1891 blev der brugt 300 tusind rubler på det. Konditoren fyldte hele byen med sine foldere.

Abrikosovs historie begyndte i 1804, da Stepan Nikolaev, med tilnavnet Obrikosov, kom til Moskva for at arbejde og åbnede en konfekturebutik her.

I begyndelsen af det 20. århundrede arbejdede 1.900 arbejdere på Abrikosov-fabrikken, de producerede omkring 4.000 tons karamel, slik, chokolade og kiks om året.

6. Bure

I det førrevolutionære Rusland var Bure-uret synonymt med kvalitet og klarhed. Derfor præsenterede den russiske kejser dem selv for fornemme embedsmænd, ærede mennesker og udenlandske diplomater.

Bure-virksomheden producerede både eksklusive produkter og ure til massekøberen. Priserne for ure startede ved kun 2 rubler og nåede flere tusinde. Rusland var et af de første lande, hvor ure blev en almindeligt tilgængelig vare. Efter 1917 fortsatte firmaet med at operere i Schweiz under mærket Paul Buhre.

7. Faberge

I alt kendes 71 Faberge-æg, hvoraf 52 betragtes som kejserlige. Faberge-æg er det russiske imperiums luksus, pragt og prestige. Disse smykker var førsteklasses gaver. Alexander III, som bidrog til Faberge-firmaets popularitet, gav sin kone et æg til påske i 1887.

Denne gaves skæbne er bemærkelsesværdig. I 1917 blev det konfiskeret af bolsjevikkerne, som solgte det til Vesten.

I 1964 blev den solgt for en sang ($2.450) på Parke Bernet-auktionen. Hvor det er nu vides ikke. Dens omkostninger er cirka 20 millioner pund.

8. Brødrene Diederichs

Brødrene Diederichs producerede de bedste flygler og klaverer i det russiske imperium i det 19. århundrede. Fabrikkens historie begyndte i 1810. Efter lidt over 10 år viste virksomheden sine produkter og annoncerede, at de var klar til at sælge klaverer af høj kvalitet, som ikke er ringere end udenlandske til en pris, der er 3-8 gange lavere.

"Diederichs" udviklede sig hurtigt, arbejdede på produkternes kvalitet og udvidede linjen. På verdensindustriudstillingen i Paris i 1900 blev fabrikkens instrument tildelt Grand Prix, og A. F. Diederichs - tildelt ordenen.

I 1917 arbejdede kun 27 personer på fabrikken, og på grund af engros- og detailhandelens fuldstændige ophør, annullering af tidligere afgivne ordrer og tømning af midler den 6. april 1918 blev Diederichs Freres-fabrikken lukket.

9. Skorokhod

I det førrevolutionære Rusland vidste alle, at det bedste fodtøj var Skorokhod.

Partnerskabet mellem St. Petersborgs produktion af mekaniske sko dukkede op den 11. september 1882. To år senere begyndte hun at producere det populære Reforma-fodtøj – lette sommersko med lave hæle, præget på tåen med et sildebensmønster. De blev kaldt "løbere".

I 1896, på Nizhny Novgorod-messen, modtog partnerskabet ret til billede i statsemblemets varemærke.

"Skorokhody" forsøgte selvfølgelig at smede. De kæmpede mod håndværkere, blandt andet ved retslige metoder.

Shoes of the Partnership blev gentagne gange udstillet på internationale messer - i Chicago (1893), Amsterdam (1894), Paris (1900). I slutningen af 1890'erne blev den solgt i Tyskland, der konkurrerede med modeller fra lokale producenter.

Først siden 1910 optrådte ordet "Skorokhod" i virksomhedens officielle navn, på skilte fra Partnerskabets mærkebutikker, på sålerne på de sko, det producerer i form af et mærke.

10. Dux

Tidligere kørte biler rundt i Rusland ikke kun på benzin og elektricitet, men også på damp. Det første anlæg til at producere en færge var "Dux". Disse biler nød stor tillid blandt russerne, da de blev betragtet som de sikreste.

Racermodellen "Dux" udviklede en hastighed på op til 140 km/t.

Ud over færgevogne, som også blev kaldt "lokomobiler", producerede virksomheden cykler, omnibusser, snescootere og motorcykler.

I 1910 kom "Dux" ind på luftmarkedet - det begyndte at producere fly og luftskibe. Samtidig begyndte produktionen af andre produkter at falde. I 1918 blev anlægget nationaliseret og omdøbt til "Statsluftfartsanlæg nr. 1".

11. Polar

Ikke kun hovedstaden "Skorokhod" skoede Rusland før revolutionen. Der var også "Polar", som dukkede op i Kazan i 1916. I dag er dette firma kendt som Spartak. Så det blev navngivet i 1922.

Fabrikken blev åbnet af Kazan-købmænd og producenter Shabanov, Zobnin og Zhulin.

I Sukonnaya Sloboda på Armyanskaya Street (nu Spartakovskaya Street) købte de et to-etagers stenlager. Fabrikkens udstyr bestod af en dampmaskine og maskiner til at sy toppen af sko, som blev produceret i 2 typer. Læderforarbejdning blev udført i et garveri åbent ved siden af fabrikken.

Klipning, fastgørelse af såler og andre operationer blev udført manuelt.

12. Anatra

Luftfartsanlægget "Anatra" blev grundlagt i 1913 af Arthur Antonovich Anatra, en indfødt fra Odessa, en millionær og bare en talentfuld iværksætter.

Meget hurtigt blev fabrikken den tredje i landet målt i produktionsvolumen. I perioden fra 1914 til 1917 blev der bygget mere end tusind biler på den.

Under Første Verdenskrig lå flyfabrikken 12 verst fra byen. Til levering af arbejdere for 1 million 300 tusind rubler blev Odessa - Anatra Airplane Plant specielt bygget, to damplokomotiver og flere personbiler blev købt.

I 1917 var mere end 330 ansatte og omkring 2.100 arbejdere ansat på de to fabrikker i "Anatra"-virksomheden. Anlæggets potentielle kapacitet var i efteråret 1917 80 fly om måneden, heraf 60 - på Odessa-fabrikken og 20 - ved filialen i Simferopol.

13. Skov

Pereslavl-vævefabrikken blev grundlagt af købmanden Phillip Ugrimov ved dekret fra Manufacturing Collegium i 1758. Så blev der installeret 100 væverier, som producerede tynde hollandske stoffer, teak, flamsk og sejlerstof.

I 1816 overgik fabrikken til Moskva-købmanden Konstantin Alekseevich Kumanin, som udvidede fabrikken betydeligt fra 1816 til 1847: 403 møller var allerede i drift.

Produktionen voksede konstant, og briterne investerede penge i forretningen. I 1890'erne arbejdede de også som håndværkere ved virksomhederne i Zalesye.

14. Ivan Durdin

Historien om Ivan Durdin er en drømmehistorie. I en alder af 20 kom Ivan Alekseevich Durdin, en liveg fra landsbyen Shestikhino, Myshkinsky-distriktet, Yaroslavl-provinsen, til Moskva for at tjene penge, tre år senere købte han ud og fik et job i butikken hos Moscow Society of Brewers, blev derefter udnævnt til fuldmægtig ved et bryggeri i hovedstaden. I 1836 lykkedes det Durdin at købe det anlæg ud, hvor han arbejdede.

Durdin begyndte at åbne laboratorier til produktion af nye typer øl, mærkebutikker, nye bryggerier. Durdinskoe øl var kendt over hele Rusland.

Kejser Alexander II selv satte stor pris på Durdin "Porter", og i 1857 modtog Durdin et særligt privilegium - retten til at flaske produkter med billedet af den russiske tohovedet ørn.

15. Havanera

Russiske cigarer – i dag lyder det lidt mærkeligt, men før revolutionen var sådan en kombination i tingenes rækkefølge.

Den største virksomhed i det præ-revolutionære cigarsegment blev anset for at være Havanera. Dens fulde navn på det tidspunkt er Cigar- og Tobaksfabrikken i det belgiske anonyme selskab "Havanera".

Kvaliteten af produkterne fra Gavanera-fabrikken var fremragende. I 1908 modtog hun den store guldmedalje på en udstilling i Rostov ved Don.

I 1910 blev "Havanera" fejret på verdensudstillingen i Bruxelles efter at have tildelt hende den højeste pris - Æresdiplomet, og i 1911 - på industrimessen i Torino, hvor hun også modtog et æresdiplom.

Efter revolutionen stoppede cigarproduktionen på fabrikken næsten øjeblikkeligt. På den tidligere Gavaner-fabrik, og nu Statens Cigarfabrik, begyndte man at producere pibetobakken "Pipe of Peace" og "Flotskiy".

Læs også om emnet: