Croton Dam - et ingeniørvidunder i verden

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Der er en del attraktioner i New York, der kan overraske selv den mest erfarne rejsende, men af en eller anden grund var det dette objekt, der imponerede mig mest. Overraskende nok viste det sig ikke at være en af de berømte New Yorks skyskrabere eller broer, og faktisk er denne struktur placeret uden for byen, selvom den er en del af dens livstøttesystem. Dette er et ægte ingeniørmirakel, skabt af menneskehænder ved begyndelsen af det 19. og 20. århundrede, hvis form og omfang er betagende.

Med dette indlæg begynder jeg en række historier om det fantastiske Croton-system, som har forsynet newyorkere med rent drikkevand i over et århundrede. Vandforsyningssystemet, som radikalt ændrede livet i byen, hjalp med at slippe af med snavs på gaderne, besejre adskillige brande og epidemier og forbedrede borgernes livskvalitet markant. I dag vil jeg tale om Croton-dæmningen, som ligger 35 km væk. nord for byen og var engang et af nøgleleddet i dette system. Uden dens konstruktion ville alt andet have været umuligt, og New York ville aldrig være blevet den by, som vi kender den nu.

Den første struktur til at levere rent vand til New York var en dæmning, nu kaldet Old Crotonsoca. Dens konstruktion varede fra 1837 til 1842, og det var den første murede dæmning opført i USA. I 1881, efter adskillige reparationer og forbedringer, forsynede dæmningen 340.000 kubikmeter vand til New York hver dag. Vandet strømmede ind i byen langs en specialbygget underjordisk Croton-akvædukt med en længde på 66 kilometer, om hvilken der vil være en separat post. I 1885 besluttede en særlig bykommission i forbindelse med byens stærkt øgede behov for rent vand at bygge en ny afvandingsstruktur i samme område og bygge endnu en akvædukt til at levere den. Ifølge det udviklede projekt skal der opføres en ny dæmning 6,5 km nedstrøms for Croton-floden, som et resultat af konstruktionen af hvilket et stort reservoir vil blive dannet, og forsyningen af vand til byen vil stige til 1 million kubik. meter om dagen.

3. Croton River før og efter opførelsen af dæmningen. Illustration fra Scientific American magazine, 1891. Den gamle dæmning faldt i oversvømmelseszonen og nu er kun dens øverste del synlig fra vandet.

Den vindende tilbudsgiver var James Coleman, leder af New York Citys Street Cleaning Department, som havde stor erfaring med vej- og tunnelbyggeri. Datidens lovgivning forbød ikke kombinationen af offentligt hverv og det at drive egen virksomhed, selv om de kommercielle interesser i denne sag var ret åbenlyse. I henhold til kontrakten forpligtede han sig til at bygge dæmningen på fem år, for hvilket han modtog fra byens budget et fantastisk beløb på det tidspunkt i et beløb på 4.150.573 dollars. I første omgang involverede projektet opførelsen af en dæmning to kilometer lavere, tættere på den nuværende by Croton-on-Hudson, hvor klippen er næsten tæt på overfladen, men projektet forårsagede en sådan bølge af indignation og protester fra lokale beboere at den skulle flyttes højere. Omkring 50 kvadratkilometer land faldt ind i det oversvømmede område af reservoiret, hvor adskillige boligbyggerier, gårde, skoler, kirker og kirkegårde var placeret. Efter en lang og trist jorderhvervelsesprocedure, som var ledsaget af utallige krænkelser, skandaler og retssager, efter genbosættelse af mennesker og overførsel af hjem og endda døde fra kirkegårde, begyndte arbejdet endelig i 1892.

4.

foto fra NYPL

Chefingeniøren for projektet var Alphonse Faley, lidt kendt dengang og nu. Han designede en konstruktion helt unik for sin tid, som endnu mere end hundrede år senere forbløffer med sin skala og design. Man kan kun forestille sig, hvordan samtidens reaktion var, for på byggetidspunktet var New Croton Dam den højeste i verden, var verdens største struktur lavet af sten og var den tredjestørste struktur på jorden bygget af menneskehænder, efter den kinesiske mur og de egyptiske pyramider.

5. Sammenligning af New Croton Dam med Fuller Building, nu kendt som Iron. Den hvide linje viser fundamentet for strukturen.

Det nye sted var ikke så vellykket ud fra et ingeniørmæssigt synspunkt som det oprindeligt valgte, og mange problemer skulle løses her, herunder at grave en enorm grube 40 meter dyb for at nå klippen, hvorpå fundamentet kunne bygges. begynde. Dæmningen blev bygget ved hjælp af murværksteknologi, hvis volumen er 650.000 kubikmeter. Stenene var forbundet med cementmørtel.

6.

foto fra NYC kommunale arkiv

Det anvendte materiale var granit, som blev udvundet i stenbrud nær Hunterbrook, og derefter leveret til byggepladsen langs specialbyggede jernbanelinjer. På selve byggepladsen blev der bygget en miniaturejernbane, langs hvilken dampgravere kørte, den udvalgte sten blev transporteret på små tog og sten blev leveret.

7.

foto fra NYC kommunale arkiv

8. Massive blokke med en vægt på 2 tons hver blev flyttet ved hjælp af kraner bygget efter princippet om en svævebane. For at levere damp blev der specielt bygget et lille anlæg til dens produktion i nærheden.

Den anden unikke løsning var konstruktionen af overløbet, som var risikabelt at udstyre i den midterste del af dæmningen på grund af faren for dens ødelæggelse. Afløbskapaciteten er ikke reguleret og afhænger kun af vandstanden i magasinet. Murværk er ikke så pålideligt som armeret beton; det kan simpelthen erodere, når vandtrykket stiger. Der var ingen stor erfaring med at skabe sådanne strukturer dengang, og mange ting skulle opfindes på farten. Faley valgte en elegant og original løsning, der giver dæmningen et så usædvanligt udseende. Overløbet blev lavet i den venstre del af det, og til dets indretning blev terrænet og dets fald på dette sted brugt korrekt. Det viste sig noget som en lille kanal, der startede ved selve spejlet af vandet og øgede dens dybde, når den nærmer sig dæmningsvæggen. Det var ham, der gav brydningseffekten, som var på billedet fra mit spørgsmålsindlæg. Denne løsning gjorde det muligt at reducere belastningen på strukturen, især under oversvømmelser eller i tilfælde af en kraftig stigning i vandstanden i reservoiret. Som tiden har vist, blev denne beslutning valgt og udført glimrende.

9.

foto fra NYC kommunale arkiv

En anden, på sin egen måde, unikke løsning var at tiltrække hold af stenhuggere fra det sydlige Italien. De blev taget med dampskib til New York, hvor de fik 25 dollars hver for at gå i land (uden pengene ville de simpelthen ikke have fået lov til Amerika). Rundt om hjørnet blev pengene taget fra dem, murerne selv blev sat på et tog og sendt til en byggeplads, hvor de blev bosat i barakker, der var specielt bygget til dem. I Amerika var der simpelthen ikke det rigtige antal specialister til at bygge en så storstilet struktur.

10.

foto fra NYC kommunale arkiv

Italienerne var også billigere, hvilket sænkede omkostningerne og øgede fortjenesten. For en 10-timers dag med hårdt fysisk arbejde modtog de 1 30 dollars, mens den gennemsnitlige amerikanske arbejder modtog 22 cents i timen. Barske arbejdsforhold og lav løn førte til en strejke i april 1900. Som et resultat blev lønnen hævet lidt, selve strejken blev undertrykt ved hjælp af kavaleri, og dens arrangører blev arresteret og stillet for retten. De lavede endda en sort/hvid stumfilm kaldet "The Croton Dam Strike" om disse begivenheder.

11.

foto fra NYC kommunale arkiv

12.

foto fra NYC kommunale arkiv

13.

foto fra NYC kommunale arkiv

14.

foto fra NYC kommunale arkiv

15.

foto fra NYC kommunale arkiv

seksten. Område med fremtidige oversvømmelser.

foto fra NYC kommunale arkiv

Opførelsen af dæmningen krævede at ændre flodlejet og dræne dens gamle bund. Til dette blev der gravet en omløbskanal på 300 meter lang og 61 meter bred i form af en halvmåne, hvis ender gik ind i den gamle kanal. Der var ikke plads nok til dens konstruktion, og det var nødvendigt at bide i klippen fra den nordlige side af den fremtidige dæmning. Under konstruktionen af kanalen blev der installeret en beskyttelsesmur og flere dæmninger for at kontrollere vandstanden. Arbejdet fortsatte dag og nat året rundt og blev kun standset få gange under meget hård frost. Om vinteren blev blokkene dampet, og salt blev tilsat til opløsningen. Hovedbygningsarbejdet tog 8 år. Seks mere var nødvendige til adskillige ændringer, tilføjelser og reparationer. Det menes officielt, at dæmningen stod færdig i 1906. Faktisk blev den færdiggjort og forbedret i mange år endnu. De endelige omkostninger ved dens konstruktion var $ 7,7 millioner.

17.

foto fra NYC kommunale arkiv

I de dage blev skønheden og ynden ved selv en så specifik struktur som en dæmning værdsat ikke mindre, og måske endda mere end dens funktionalitet. Enhver sådan genstand blev automatisk et tiltrækningssted for turister fra hele landet og skulle opfylde kravene fra den mest kræsne offentlighed, som strømmede til i stort tal for at se på den seneste bedrift inden for ingeniørvidenskab, for at sidde i støjen og plasken fra faldende vand for at reflektere over fremskridtets forestående triumf. Nyhederne om byggeriet fortsatte på avisernes forsider, og detaljerede diagrammer, der skildrede opførelsen af dæmningen, prydede siderne i specialiserede magasiner. Derfor er dæmningen ikke kun enestående ud fra et ingeniørmæssigt synspunkt, men også ganske enkelt smuk. Det var beregnet til at blive et symbol på resultaterne af de nordamerikanske stater rundt om i verden og vise, at amerikanerne er i stand til at løse problemer af enhver kompleksitet. Folk fik kun lige dæmpet dampmaskinen, havde ikke rigtig produktionsudstyr og maskineri og var allerede klar til at vende floderne tilbage. Scientific American skrev i 1905 - "Denne ædle struktur vil repræsentere en af de mest imponerende og smukke ingeniørløsninger og vil vidne om vores præstationer rundt om i verden."

18.

foto fra NYPL

19.

foto fra NYC kommunale arkiv

20. Dæmningen er 91 meter høj fra base til højderyg. Den samlede længde med overløb er 667 meter.

21. Foran den er der et springvand, der ikke fungerer nu.

22.

23. En af to trapper, der fører indenfor.

24. Alle døre er forsvarligt tilmuret.

25. Da jeg prøvede at se, hvad der var indeni, så jeg kun gamle øldåser og flasker.

26. Dæmningen giver periodisk ubetydelige utætheder. Hvide mærker er pletter fra opløsningen, som stenene sidder på.

27.

28. Udslip.

29.

30. Lige foran dæmningen er der en bro, hvorfra det er praktisk at tage billeder.

31. Udsigt nedstrøms floden.

32. Langs højdedraget går en motorvej, hvorpå trafikken var begrænset efter tragedien den 11. september. Nu bruges den af og til af særlige servicekøretøjer og af enkelte turister, der kommer hertil for at gå en tur.

33.

34.

35. Indgang til dæmningen.

36. Weir får det til at se lidt uvirkeligt ud.

37. Udsigt nedad.

38. Vejen langs dæmningen.

39. Indgang til teknikrum.

40. Metalbroen er allerede blevet efterset flere gange. Sidste gang var det i 2005.

41.

42.

43. Reservoir.

44.

45. Indgang til dæmningen fra den anden side.

46. Vand i reservoiret.

New Croton betragtes i spøg som en blanding af Niagara Falls med Hoover Dam. Og hun kombinerede virkelig overraskende egenskaberne og de ydre træk ved disse to virkelig fantastiske objekter, kun i en lidt reduceret skala. Et andet træk ved dæmningen er dens manglende popularitet som turistdestination. På trods af nærheden til byen, den smukke udsigt og strukturens unikke karakter, er det ikke alle newyorkere, der kender til Croton Dam. Jeg er mere end sikker på, at nogle af mine New York-læsere aldrig har hørt om det, selvom det er mindre end en times kørsel fra Manhattan. Det er svært at sige, hvorfor dette skete, men faktum er, at mange mennesker stadig mangler at opdage dette arbejdende monument for ingeniørtanke fra det tidlige 20. århundrede.

Video for fuldstændighed.