Ændring af indenlandske pansrede tog fra det russiske imperium

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Historien om indenlandske pansrede tog begyndte i det russiske imperium og sluttede i Sovjetunionen. På trods af at denne type usædvanlige våben blev brugt i ekstremt kort tid (sammenlignet med andre typer våben), har pansertogene en meget rig historie. Lad os se under rustningen på en af disse trofaste.

Arrangement af pansrede tog

I langt de fleste tilfælde var pansertoget indrettet ganske enkelt. Dette gælder ikke kun for indenlandske prøver, men også for de tog, der blev brugt på samme tid i europæiske lande. Oftest bestod pansertoget af et gennempansret, godt beskyttet damplokomotiv, som trak flere (normalt to eller tre) pansrede platforme, flere luftværnspladser samt omkring fire kontrolplatforme.

I hjertet af hvert pansertog var en modifikation af et standardtog. De fleste af prøverne kunne på trods af rustningen bære op til 700 tons last. Beskyttelsesgraden af lokomotivet og perronerne varierede i betydning fra modellen og placeringens betydning. Oftest blev stålpanser brugt med en tykkelse på 10-20 mm. Et interessant træk ved sådanne tog var, at lokomotivet altid var placeret i midten mellem de beskyttende perroner.

Ud over et stålskjold havde pansrede platforme to roterende tårne med artilleristykker. Oftest var disse 76 mm eller 107 mm kanoner. De blev forstærket med flere maskingeværer. Ammunitionsbelastningen på den lette platform af det sovjetiske pansertog havde 560 artillerirunder og omkring 28,5 tusinde maskingeværrunder. Det var meget behageligt inde på de pansrede platforme (efter hærens standarder). Den havde dampvarme, radiokommunikation og elektrisk belysning.

Et andet vigtigt træk ved sovjetiske tog var evnen til at overføre dem til jernbanespor med en sporvidde på 1435 mm (med andre ord, de var tilpasset til operationer på europæiske spor).

Pansertogets sprænghoved blev suppleret med den såkaldte "base". Den bestod af 6-20 almindelige biler, hvoraf nogle var afsat til de økonomiske behov for selve pansertoget og dets mandskab. Da toget gik ind i slaget, blev servicevognene koblet fra og efterladt i bagenden. Vi forsøgte at efterlade dem på den nærmeste strækning. "Basen" omfattede også en personalebil. Der var vogne til opbevaring af ammunition, en vogn til opbevaring af materiel og teknisk udstyr, et vognkøkken, et værksted. Der kunne endda være en klubbil.

Pansrede togs opgaver

På tidspunktet for udbruddet af Anden Verdenskrig havde Den Røde Hær 53 kampklare pansertog. Yderligere 23 færdige tog var til rådighed for NKVD. Ifølge arkivdata udgjorde tabene af pansrede tog i USSR i løbet af krigens fem år 65 tog, eksklusive tabene fra NKVD-togene.

Holdene havde vidt forskellige opgaver. Oftest blev de brugt til transport af ekstra vigtig last samt brandstøtte til jordenheder, der opererede i umiddelbar nærhed af jernbanen. Også konvojerne leverede tropper til konfrontationszonerne med fjenden og foretog endda sabotageture. Sidstnævnte blev oftest behandlet af NKVD-togene.

Endelig deltog pansrede tog i forsvaret af sovjetiske jernbanestationer. Et særligt stort bidrag til denne sag blev ydet af antiluftskyts pansrede tog med et stort antal antiluftskytsplatforme.