Hvordan tankskibe varmede op om vinteren under Anden Verdenskrig

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Enhver "Kolya fra Urengoy" er i disse dage godt klar over, at næsten alle Wehrmacht kampvogne var fuldt udstyret med standardvarmere, mens forsvarerne af det "totalitære socialistiske" moderland blev tvunget til at fryse på lange vinternætter! Men læser man sovjetiske og tyske tankskibes erindringer, ser situationen helt anderledes ud.

Fra fjendens side er en af de mest veltalende kilder til information om dette partitur den velkendte tank-es Otto Karius.

Lad os gå langvejs fra. Den første almindelige varmelegeme til kamprummet på sovjetiske kampvogne dukkede først op i 1960'erne på T-64-tanken. I Det Tredje Rige blev den første fuldtidsvarmer til bilens interiør først udviklet i oktober 1944, faktisk i slutningen af krigen.

Den tyske varmeovn blev kaldt "Kampfraumheizung" og, at dømme efter den overlevende dokumentation, var den kun afhængig af PzKpfw V Panther-tankene, selvom den muligvis er blevet installeret på "Tigers".

Men i betragtning af, at Wehrmacht i efteråret 1944 ikke længere klarede sig særlig godt ved fronten, og den tyske industri led under mangel på ressourcer og konstante allierede bombninger, var sådanne varmeapparater næppe udbredt. Situationen var den samme for kampvognene i USA og Storbritannien - der var ingen komfurer til besætningen der.

Både sovjetiske og tyske tankskibe havde to hovedmåder til at holde varmen i en tank hele dagen. Den første er vintertøj. Desuden, hvis du tror på memoirerne, så havde de sovjetiske krigere en størrelsesorden bedre.

Allerede nævnt i begyndelsen klagede tank-essen Otto Karius (1922-2015), forfatteren af den populære erindringsbog "Tigers in the Mud", gentagne gange over kvaliteten af Wehrmacht-tankskibenes vinterbeklædning og beundrede det varme tøj fra sovjetiske tankmænd. Den anden opvarmningsmetode i løbet af dagen er varmen fra en kørende motor.

Desuden viste tyskerne i denne henseende uventet stor opfindsomhed: de borede et lille hul i skottet af motorrummet og kastede en gummislange, der ledte varm luft fra motoren direkte ind i mandskabsrummet.

Under lange stop gravede sovjetiske tankmænd skyttegrave under tankene, hvori der blev anbragt små ovne. Samtidig blev tanken dækket af en presenning, og et rør blev taget ud af rende fra ovnen for at fjerne den giftige gas. Meget hurtigt blev det varmt under tanken, og man kunne sove roligt.

Ovnen varmede også selve bilen op, så den kunne starte meget hurtigere under hård frost. Under korte stop dækkede sovjetiske tankskibe simpelthen motorrummet med en presenning, lagde sig oven på det og dækkede det med et andet ark presenning ovenfra.

Sådan en "sandwich" gjorde det muligt at sove lige udenfor i varmen i flere timer. Ifølge de sovjetiske tankmænds erindringer er presenning en soldats bedste ven. Med hensyn til brændeovne til tanke, blev de både produceret på fabrikker og fremstillet af tankvogne, der allerede var foran på værksteder fra det, der var.

Det var meget sværere for de tyske tankskibe i denne henseende. Nazisterne planlagde at afslutte krigen allerede før den første frost, og derfor havde de ingen særlige ovne.

I krigens første år dækkede tyskerne også kampvogne til med presenninger, brændte små bål under bilerne, da ilden døde, kravlede ind og sov i flere timer i et improviseret telt. Men ifølge Otto Karius' erindringer forbød kommandoen denne metode til overnatning efter de vellykkede razziaer af det sovjetiske overfaldsfly. Karius husker generelt vinteren som den værste tid for et tankskib, da den eneste måde at varme på for mange var en almindelig blæselampe.

På grund af risikoen for kulilteforgiftning og brand forbød kommandoen desuden brugen af dem.

Desværre er tyske (inklusive erindringer) kilder på dette partitur mindre rige. Men generelt husker sovjetiske tankbesætninger vinteren som en vanskelig, men stadig ikke en monstrøs tid med hensyn til levevilkår. Tyskerne derimod husker oftest vinterkrigen som den sværeste set i hverdagen.

Det skal også tilføjes, at både sovjetiske og tyske besætninger blev varmet op om vinteren med alle tilgængelige midler. Herunder brugte de såkaldte "spirit lamper": metalbeholdere med tør alkohol, som oprindeligt blev skabt til at varme motorrummet på lastbiler.

Forresten blev de mest interessante minder efterladt af den sovjetiske tankmand Dmitry Loza, forfatteren af memoiret "Tankman in a Foreign Car". Dmitry Fyodorovich kæmpede i "Sherman" leveret af Lend-Lease. Så i amerikanske kampvogne under Anden Verdenskrig var der heller ingen varmeapparater.