I hvilke regioner i Rusland vil Moskva-affald blive dumpet?

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Efter skraldeoptøjerne, der fandt sted i Moskva-regionen i 2018, blev flere lossepladser og lossepladser lukket her, og Moskva har ingen steder at lægge affaldet. Byggeriet af Shies lossepladsen er allerede begyndt i Arkhangelsk-regionen, men det er ikke enden på det.

Som Meduza fandt ud af, ønsker de at tage affald fra Moskva til Kaluga-regionen, til andre distrikter i Arkhangelsk-regionen og flere andre regioner i den europæiske del af Rusland. I Moskva bygges tre omladningskomplekser til at pakke dette affald, hvoraf det ene er inde i den tredje transportring, ikke langt fra metrostationen Volgogradskiy Prospekt. Meduzas særlige korrespondent Ivan Golunov fortæller om Moskvas borgmesterkontors planer om at fjerne affald til andre regioner i Rusland.

940 dumpere, som ingen så

I løbet af det seneste år er flere store lossepladser (Kuchino i Balashikha, Tsarevo nær Sergiev Posad, Kulakovsky og Syanovo i den sydlige del af regionen) lukket på grund af protester i Moskva-regionen, som årligt modtog omkring 1,3 millioner tons affald.

I sommeren 2018 sagde guvernøren i Moskva-regionen, Andrei Vorobyov, at lossepladserne i Moskva-regionen kan modtage op til 4,6 millioner tons affald om året. Beboere i Moskva-regionen smider i gennemsnit 3,8 millioner tons husholdningsaffald og omkring 1,5 millioner tons storskrald. I Moskva-regionen er der omkring 20 sorteringsstationer, som modtager omkring 880 tusinde tons affald om året.

Ifølge ministeriet for økologi i Moskva-regionen kan 14 driftsaffaldspladser i Moskva-regionen kun modtage 3,7 millioner tons affald om året. Dette dækker næppe regionens egne behov, men der er bestemt ikke plads nok til Moskva-affald – og det er stadig et par millioner tons.

Hvert år smider muskovitter næsten 8 millioner tons husholdningsaffald og yderligere 2,4 millioner tons storskrald (gamle møbler, husholdningsapparater, affald efter lejlighedsrenovering). I hovedstaden er der tre affaldsforbrændingsanlæg med en kapacitet på højst 770 tusind tons om året og flere sorteringsstationer designet til omkring 2 millioner tons om året.

For at løse problemet i det mindste delvist afsatte Moskva-myndighederne sidste år 3,4 milliarder rubler til åbningen af Malinki lossepladsen på New Moscows område, hvor mere end 1 million tons affald kunne begraves årligt. Men på grund af udbruddet af protester besluttede Sergei Sobyanin at "mølballe" byggeriet.

Som et resultat, uden at tage hensyn til det affald, der efterlades i Moskva efter sortering, skal mere end 6,6 millioner tons kommunalt fast affald hvert år fjernes uden for Moskvas ringvej. I de senere år er der åbnet to lossepladser i Vladimir-regionen og en hver i Tula og Smolensk, men ifølge dokumenterne kan de kun modtage op til 910 tusinde tons affald om året. Der er stadig mindst fem millioner tons affald tilbage. For at fjerne et sådant volumen er der brug for omkring 940 dumpere dagligt.

Seks virksomheder, som under kontrakter med byen er engageret i affaldsindsamling, afslører ikke oplysninger om, hvor de tager affald efter lukningen af de fleste lossepladser nær Moskva. Samtidig er antallet af klager over forekomsten af ulovlige lossepladser i Moskva-regionen og tilstødende regioner steget kraftigt for nylig.

Forbedring i bytte for affald

I midten af oktober 2018 annoncerede myndighederne i Moskva og Arkhangelsk-regionen oprettelsen af Shies Eco-Technopark. Hovedstadens affald vil blive ført til jernbanestationen af samme navn på grænsen mellem Arkhangelsk-regionen og Komi-republikken. Ifølge embedsmænd vil det i Shies være muligt at begrave omkring 500 tusinde tons affald årligt inden for 20 år. Som det fremgår af præsentationen af projektet, bliver der ikke bygget et affaldssorterings- og behandlingsanlæg i Shies. Affaldet vil blive sendt med jernbane, i form af komprimerede briketter, pakket ind i film. Forfatterne til annoncevideoen for projektet nævner som eksempel emballering af bagage i plastfolie - sådan som man gør i lufthavne.

Arkhangelsk-regionen blev valgt, fordi der er jernbaner, der ikke transporterer for meget gods. Indtil videre er der en aftale om en daglig rute fra Moskva til Shies for et godstog på 56 gondolvogne, siger en kilde ved Russian Railways til Meduza. Gondolvognens bæreevne er 70 tons - dermed kan Moskva årligt sende omkring halvanden million tons affald til Shies.

Beboere i bosættelser, der nærmer sig Shies, har holdt stævner og protester siden begyndelsen af august. En af grundene var offentliggørelsen af et afdelingstelegram fra russiske jernbaner om åbningen af Lyubertsy - Shies-ruten til transport af husholdningsaffald fra Moskva. Som svar på protesterne lover byens myndigheder at investere penge fra bybudgettet i reparation af kommunal infrastruktur og forbedring af landsbyer beliggende nær den fremtidige losseplads. Moskvas borgmesterkontor planlægger også at lancere en reklamekampagne på tv-kanaler i Arkhangelsk-regionen og på sociale netværk. Især flere ansatte i OJSC "Moscow Information Technologies" deltog i mødet mellem embedsmænd fra Moskvas regering og Arkhangelsk-regionen. Denne virksomhed er engageret i informationsstøtte til rådhuset i sociale netværk. Det var hendes medarbejdere, der offentliggjorde opslag og skrev kommentarer til støtte for renoveringsprogrammet.

Borgmesterkontorets opmærksomhed på Arkhangelsk-regionen skyldes, at der ud over Shies kan bygges flere lossepladser her til nedgravning af hovedstadens affald.

Som det blev kendt for "Meduza", har de til hensigt at bygge endnu et teststed i landsbyen Nimenga, 10 kilometer fra Hvidehavets kyst. Ifølge en kilde med kendskab til projektet vil økoteknoparken blive bygget i træindustriens tidligere stenbrud, ikke langt fra banegården. Ifølge Rosreestr hører denne sektion til de russiske jernbaner og kan bruges "til jernbanetransportvirksomheder." Instituttet "MosvodokanalNIIproekt" planlægger at annoncere et udbud for tekniske undersøgelser til udvikling af designdokumentation for "Ecotechnopark" Nimenga"

Skraldevalg

Selv nogle få lossepladser i Arkhangelsk-regionen vil ikke løse problemet med at begrave og behandle Moskva-affald. Derfor leder Moskva-embedsmænd efter måder at overvinde modstanden fra beboere i tættere regioner.

I slutningen af januar 2017 ankom en delegation fra Moskva ledet af lederen af Moskva-afdelingen for bolig- og forsyningsvirksomhed Hasan Gasangadzhiev til landsbyen Mikhali, der ligger i et af de mest tyndtbefolkede distrikter i Kaluga-regionen - Iznoskovsky, på snescootere. De sagde, at de er ved at vælge et sted til opførelse af et affaldsgenbrugsanlæg. En uge senere, den 5. februar, fandt en samling af lokale beboere sted, hvor næsten alle af dem modsatte sig opførelsen af en losseplads for fast affald og krævede ikke at ændre formålet med jord fra landbrug til industri.

Officielt skulle spørgsmålet om ændring af formålet med jordlodder afgøres af deputerede i landdumaen. Men lokale deputerede gik heller ikke med til at ændre formålet med jorden og nægtede at planlægge offentlige høringer for at ændre den generelle plan for landbebyggelsen. Så den 24. august 2017 opløste distriktsadministrationen landsbydumaen og udnævnte nye valg. Også offentlige forsamlinger var forbudt, med undtagelse af to tilladte steder - i det regionale centrum af Iznoskovo og i landsbyen Myatlevo, 45 kilometer fra Mikhali.

På tærsklen til et nyt valg, planlagt til den 27. maj 2018, begyndte befolkningen i landsbyen at vokse hurtigt: Hvis den 1. januar boede 131 vælgere i Mikhaly, så var deres antal i maj vokset til 241 mennesker. At dømme efter valgkommissionens protokol var man heller ikke dér klar til en sådan forhøjelse og udskrev kun 230 stemmesedler. Som aktivisterne fandt ud af, blev de fleste af de nye beboere registreret i to landsbyhuse, hvis ejere længe har boet i Moskva. Sammen med antallet af vælgere steg også antallet af kandidater. Hvis otte kandidater ved det seneste valg ansøgte om syv pladser i Dumaen, steg antallet af ansøgere i 2018 til 26 personer.

Valgkommissionen nægtede at registrere seks suppleanter fra den tidligere indkaldelse på grund af unøjagtigheder i dokumenterne. Af de syv nye stedfortrædere var kun to registreret i Mikhaly, og resten var forretningsmænd, ejere af byggefirmaer registreret i Moskva eller Kaluga. Aleksey Tyurenkov, bosiddende i det regionale center, ansat i en af afdelingerne i ministeriet for økonomisk udvikling i Kaluga-regionen, blev leder af deputeretrådet.

Kort efter valget indkaldte de nye deputerede til offentlige høringer om overdragelse af en del af jorden til opførelsen af Kaluga Ecotechnopark. Ifølge projektet udviklet af MosvodokanalNIIproekt vil 1.600 hektar blive afsat til oprettelsen af en økoteknopark. Der vil være et affaldssorteringskompleks, et plastforarbejdningsanlæg, et kompleks til produktion af varme og elektricitet og et drivhus til dyrkning af grøntsager. Men indtil videre taler vi kun om den første fase af byggeriet - oprettelsen af et sted til bortskaffelse af ikke-anvendeligt affald i fareklasse 2-5.

Det er planlagt at bringe 1,378 millioner tons affald til Michali lossepladsen årligt. Efter færdiggørelsen af byggeriet af affaldssorteringskomplekset vil mængden stige til 1,813 millioner tons; lidt mere end 900 tusinde tons kan begraves på lossepladsen. Den samlede kapacitet på lossepladsen skal være på 40,1 millioner tons affald, som skal opbevares i 46 år. Designerne specificerer ikke, hvad der skal ske med affaldet ved udgangen af denne periode. Kunden for opførelsen af Ecotechnoparken er ProfZemResurs LLC. Ifølge Unified State Register of Legal Entities er hovedejeren af virksomheden Mosvodokanal OJSC, ejet af Moskva-regeringen. Lederen af ProfZemResurs-virksomheden er en tidligere ansat i Moskvas byggeafdeling, Oleg Pankratov, som også er vicedirektør for Technopark LLC, som forpagter jord i Arkhangelsk Shies.

Arkhangelsk- og Kaluga-regionerne er ikke de eneste, hvor Moskva-regeringen kan bortskaffe husholdningsaffald. To kilder i Moskvas borgmesterkontor fortalte Meduza, at steder i flere andre regioner overvejes til bortskaffelse af affald, især i Yaroslavl- og Kostroma-regionerne. Forhandlinger om bortskaffelse af affald i disse regioner er i gang, bekræfter en kilde hos Russian Railways over for Meduza. Projektet i Kostroma-regionen blev tidligere nævnt af næstformand for Rådet for undersøgelse af produktive kræfter under Ministeriet for Økonomisk Udvikling i Den Russiske Føderation Alexei Sitin: "Jeg kender ét sted - dette er det tidligere reservehovedkvarter for jorden styrker nær Kostroma. Der er omkring 500 kvadratkilometer i alt, sammen med adgangsveje - inklusive jernbaner - og der er en række forskellige bortskaffelsesmuligheder: bunkers, friarealer og så videre," siger han.

Organiseringen af lossepladsen på dette område er et projekt fra Den Russiske Føderations Forsvarsministerium. Sidste år oprettede afdelingen Federal State Unitary Enterprise "Oboronpromekologia", som er engageret i et projekt for at skabe affaldsbehandlingsanlæg på tomme militærenheders territorium. "Forhandlinger med militæret er i gang, men de er træge i den indledende fase," hævder en kilde i Moskva-regeringen.

Slagterikompleks

For at tage affald ud af Moskva skal det pakkes og læsses. Under præsentationen af projektet i Shies talte Moskva-embedsmænd om opførelsen af en belastningsklynge på territoriet til Lyubertsy-behandlingsfaciliteterne i Nekrasovka-området. Men som Meduza fandt ud af, bygges lignende komplekser også i andre Moskva-distrikter, for eksempel i industrizonerne i Chertanovo og Taganka. Ifølge dokumenterne bliver de bygget af de samme firmaer, som opretter nye lossepladser i forskellige regioner.

Den 23. oktober afgav MoszhilNIIproekt-instituttet, der ejes af Moskvas borgmesterkontor, et udbud til udvikling af designdokumentation for ventilation til Industrial Loading and Losing Cluster, som bygges på territoriet af den forladte Boynya-banegård nær Volgogradskiy Prospekt metrostation. Der er cirka 450 meter fra det kommende komplekss byggeplads til nærmeste boligbebyggelse. I henhold til kommissoriet skal ventilation rense luften for støv, ammoniak, dihydrosulfid, hydrochlorid, benzen, hexan og andre stoffer. Tidligere blev et ventilationsprojekt med en lignende teknisk opgave i strukturen af borgmesterkontoret bestilt til en anden lastning og losning klynge beliggende i Moskva-distriktet Nekrasovka. En Meduza-korrespondent, der besøgte faciliteternes byggepladser, var overbevist om, at deres størrelser på Taganka og Nekrasovka er fuldstændig sammenfaldende. Ifølge Rosreestr overførte Mosvodokanal JSC i slutningen af august 2018 territoriet i Nekrasovka til Profzemresurs-virksomheden, som opretter en losseplads for fast affald i Kaluga-regionen.

Meduza var ikke i stand til at finde kontrakter om opførelse af lastning og losning af klynger i Moskva samt lossepladser i Arkhangelsk- og Kaluga-regionerne. De retshåndhævende myndigheder fandt dog heller ikke tilladelser til opførelse af faciliteter. Men under søgningen viste det sig, at opførelsen af lossepladsen i Kaluga-regionen og klyngen på Taganka tilsyneladende bliver udført af en organisation tæt på Moskvas borgmesterkontor.

I Kaluga-regionen idømte politiet på grund af manglen på tilladelser organisationen Road Group LLC, som var i gang med byggearbejde. Arbejdere ved opførelsen af en læsse- og losseklynge på Taganka nægtede i en samtale med Meduzas korrespondent at sige navnet på virksomheden, men for at "kontakte ledelsen" gav de et telefonnummer, der falder sammen med Road Groups kontakter.

Derudover fortalte arbejdere i Arkhangelsk Shies lokale aktivister, at de blev ansat af Moskvas statsbudgetinstitution "Automobilveje" (ansvarlig for reparation og vedligeholdelse af gader i hovedstaden).

Road Group blev registreret i slutningen af 2010. Mindre end et år senere vandt virksomheden den største kontrakt på 522,6 millioner rubler under programmet for at erstatte asfalt med belægningsplader på de centrale gader i byen, initieret af Sergei Sobyanin. I 2014 blev Road Group den største entreprenør af statens budgetinstitution Automobilveje til at erstatte asfalt og kantsten på hovedgaderne i Moskva. Som RBC fandt ud af, modtages omkring en tredjedel af kontrakterne fra statsbudgetinstitutionen "Automobilveje" af Road Group og relaterede virksomheder. Derudover deltog bedriften i landskabspleje under My Street-programmet. Efter en række RBC-publikationer om Road Group var hovedejeren af dette selskab Arctic Invest JSC, som ikke oplyser om sine aktionærer.

De fleste af grundlæggerne af Road Group har nu poster i Moskvas borgmesterkontor. Alexey Eliseev, som ejede 25 % af aktierne i virksomheden, har været leder af kapitalafdelingen for kapitalreparationer siden 2016 - afdelingen fører tilsyn med My Street-programmet. Alexey Menshov (ejet 25% af aktierne) besidder posten som souschef for statsbudgetinstitutionen "Automobilveje". Og den tidligere medstifter og direktør for Road Group, 36-årige Mikhail Nesterov, var ifølge Unified State Register of Legal Entities den første generaldirektør for Technopark LLC, som nu lejer territoriet til opførelse af en losseplads i Shies.