3 hovedsyndere af dårlig kvalitet asfalt og mangel på veje i Rusland

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Som du ved, har Moder Rusland to problemer. Den første er tilstedeværelsen i samfundet af nogle ikke særlig kloge borgere. Den anden er de berømte russiske veje. Med reklame for dem kunne man lave et hånende banner i ånden: "De besejrede Napoleon og Hitler, og hvad har du opnået?" Og det er de uheldige veje, vi gerne sammenligner med den "civiliserede" verden, hvilket betyder, at det er tid til at finde ud af, hvad der er i vejen, og om alt er så enkelt, som det ser ud ved første øjekast.

Produktionskrise

Perestrojka, USSR's sammenbrud og "de flotte 90'ere" gik ikke ubemærket forbi for den indenlandske industri. Tabet af virksomheder, personale, både arbejdskraft og lærere, tab af teknologi og endda banal tid - alt dette påvirkede produktionen af materialer til konstruktion af indenlandske veje negativt. Det enkleste eksempel er bitumen, hvis kvalitet ikke altid opfylder moderne standarder. Men det er ham, der er et af de vigtigste materialer, når vejbanen skal lægges.

Forresten udføres selve installationen ofte enten med overtrædelser eller ved hjælp af ærligt forældede metoder og værktøjer. Det i de nye økonomiske og sociale forhold, såvel som i de barske klimatiske forhold i Rusland, bidrager ikke til asfaltens "sundhed".

Socio-geografisk faktor

Det lyder som en meget svag undskyldning, men det skal bemærkes, at klimaet i det meste af Rusland heller ikke bidrager til vejenes holdbarhed. Den betingede Novgorod-provins er slet ikke den sydlige del af Frankrig. Sne, regn, årlige temperaturfald - alt dette eroderer konstant vejbanen og gør det også svært at lægge en ny eller reparere en gammel. Og da de meget ydre forhold, som landet eksisterer i, skaber en grobund for den konstante tilførsel af en enorm mængde penge i reparation og konstruktion af veje, er udseendet af den "første problemer" ikke længe om at komme.

Derudover vokser antallet af store biler - tunge lastbiler - konstant på vejene. Mange veje, bygget i årene af USSR, var simpelthen ikke designet til sådanne sværvægtere (og i et sådant antal) at køre på dem. Selv elskere af pigdæk yder deres bidrag, om end beskedent.

"Det første problem"

Endelig kan man ikke undgå at huske, at den anden ulykke i Rusland stammer direkte fra den første. Ivan IV den Forfærdeliges bedstefar, Ivan III, kæmpede med varierende succes, efterfulgt af sin far Vasilij III, og derefter selveste Ivan den Forfærdelige. Det vil være ret svært at finde en hersker i fædrelandets historie efter de ovenfor nævnte, som ikke ville forsøge at bekæmpe det skadelige fænomen "fodring". Og selvom der er opnået en vis succes på dette område, observerer "embedsmændene i den arkæologiske fold af sindet" den gamle tradition den dag i dag!

Mange problemer stammer fra, hvordan entreprenører findes. Meget ofte går arbejdet til det kontor, der er klar til at udføre arbejdet for færre penge. Alt dette er overlejret på talrige korruptionsordninger, ufuldkommen lovgivning og enorme tilbageslag, der kan opnås som et resultat af den "korrekte" afspilning af udbuddet for arbejdet. Alt dette er en seriøs "forretning", hvor hundreder og tusinder af mennesker, både almindelige arbejdere og embedsmænd, er involveret. Det er ekstremt svært at bryde et sådant system uden folk, der ville være rigtige un-lejesoldater. Og det er næsten umuligt at finde sådanne mennesker under betingelserne for en kapitalistisk økonomi og en langvarig ideologisk krise.

I virkeligheden er det svært ikke at bryde den etablerede orden og ikke engang bygge en ny; det er virkelig svært at organisere konstant selvreproduktion af en sådan orden, hvor systemet ikke igen vil glide ind i korruptionsnetværk.