Bekæmpelse af jernbanemissilsystem i USSR

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Hele den kolde krigs æra er stærkt forbundet med våbenkapløbet, som kulminerede i 1960'erne. Faktisk på det tidspunkt søgte de modstridende supermagter aktivt efter måder at "nå" modstanderen gennem en afstand på tusindvis af kilometer.

Både USA og Sovjetunionen begyndte praktisk talt samtidigt at udvikle en meget usædvanlig idé - at skabe et spøgelsestog, der skulle transportere ICBM'er. Og hvis denne idé hurtigt blev opgivet i Amerika, så var det indenlandske projekt af Combat Railway Missile System så spændende, at det endelig blev lukket for kun to år siden.

I slutningen af 1950'erne eskalerede forholdet mellem USA og USSR, og begge stater søgte at finde så mange midler som muligt til potentielt at besejre fjenden. De første mennesker, der forsøgte at implementere ideen om at skabe et spøgelsestog med missiler i vogne, var amerikanerne.

Bare i 1961 blev Minuteman ballistiske missil med succes testet, som skulle bruges i udviklingen af BZHRK - et kampbanemissilsystem. Og i første omgang blev dette projekt reageret med betydelig entusiasme - ifølge den oprindelige plan skulle mindst tredive "særlige tog" vedtages af USA. Men i samme 1961 sluttede historien om den amerikanske BZHRK - efter at have beregnet, hvor meget denne idé ville koste det amerikanske budget, blev den opgivet med tiden.

Men i Sovjetunionen slog ideen om at "sætte på skinner" en raket rod blandt militæringeniører. Årsagen var begge landes aktive efterretningsarbejde, som et resultat af, at både amerikanerne og sovjetterne blev opmærksomme på placeringen af de affyringssteder, hvorfra missiler kunne affyres. I starten begyndte de at "gemme" sprænghoveder i miner. Men selv denne løsning syntes ikke nok. Det var da, sovjetiske udviklere besluttede at skabe en mobil installation til at affyre interkontinentale missiler.

Interessant fakta:der var et problem med at bruge sprænghoveder fra atomminer under virkelige forhold - faktum er, at åbningen af lugen for yderligere frigivelse af raketten tog samme tid, som dens flyvning tog - omkring otte minutter.

Arbejdet med fremstilling af "ballistiske våben på skinner" blev overdraget til Yuzhnoye Design Bureau. Dets leder, Vladimir Utkin, tog personligt tilsyn med projektet, og hans bror Alexei overvågede oprettelsen af vogntoget.

Da de valgte en raket, der skulle stå på hjul, stoppede de ved udtænkt af Yuzhny-designbureauet RT-23. Men for at implementere ideen skulle den moderniseres. Det tog fem år. Resultatet af ændringerne var RT-23UTTH-raketten. Det samme kampbanemissilsystem blev først færdiggjort i begyndelsen af 1980'erne. Desuden prøvede de ikke kun over designet, men også over niveauet af camouflage - ifølge Novate.ru kunne selv erfarne jernbanearbejdere ikke umiddelbart fastslå, at de var foran et usædvanligt tog.

Den første eksperimentelle periode med drift af BZHRK blev startet i 1983, men testene strakte sig i flere år. Desuden blev der i det første halvandet år ikke affyret en eneste raket direkte fra toget. Derudover var der ved den første opstart en "ekstraordinær situation": Testene blev udført under hårde frostforhold, og mens installationen blev klargjort til lancering, frøs det hængslede dæksel simpelthen fast til vognen. For at afhjælpe problemet, der opstod, blev toget igen kørt ind i hangaren, hvor det var placeret det meste af tiden, og varmet op, og så igen kørt ud til det åbne område.

Ikke desto mindre blev en række komplekse test, udført i flere faser, gennemført med succes. Den første sammensætning blev taget i brug med USSRs væbnede styrker i 1987. I alt blev der fremstillet 12 BZHRK'er, som i flere år udførte kampopgave, kontinuerligt bevægede sig gennem Sovjetunionens territorium. "Spidshoveder på skinner" forblev unikke af deres slags, hvilket var et særskilt emne for stolthed. Dette reddede dem dog ikke fra den uhyggelige ende.

Årsagen var den samme kolde krig, eller rettere, dens afslutning. Ideen om, hvordan man "får" Amerika af dagsordenen for den russiske forsvarsindustri, og med den har togene med missiler mistet deres tidligere relevans. I 1990'erne blev BZHRK's bevægelse stærkt begrænset. Og i begyndelsen af det nye årtusinde var de allerede aktivt demonteret - det sidste tog blev taget af drift i 2007. Det er nysgerrig, men selve ideen gik ikke til historiens marginer: for et par år siden blev et projekt af en ny type BZHRK "Barguzin" præsenteret, men på grund af manglende finansiering blev det endelig lukket i 2017.