Stalins krydstogtrejser, som var tavse i pressen

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Den 9. september 1947 erfarede millioner af Pravda-læsere, at kammerat Stalin havde besøgt Sortehavets søfolk på Molotov-krydseren. Men i lyset af øget hemmelighedskræmmeri siden begyndelsen af den kolde krig, forstod ingen, hvorfor Generalissimo endte på et krigsskib. I mellemtiden var denne tur fra Krim ikke den sidste for den sovjetiske leder - i oktober 1948 foretog han en ny rejse, denne gang fra Feodosia til Sochi, men dette blev ikke rapporteret i pressen.

Stalin på krydseren Molotov. 1947 Foto af generalløjtnant N. C. Vlasik.

"Packard" dæk overophedede

Stalins interesse for Krim på det tidspunkt var ikke tilfældig. Og det var ikke så meget forbundet med valget af et nyt hvilested, som siden 1948 blev en træjagthytte specielt bygget til ham i Sosnovka nær Massandra, som med spørgsmålene om geopolitik. Forværringen af forholdet til de vestlige magter og Tyrkiet øgede betydningen af Sortehavet som en zone med mulig konfrontation; genoprettelsen af det krigshærgede flådepotentiale på Krim og frem for alt Sevastopol var yderst presserende. Det var dette problem, der i høj grad forudbestemte Stalins sommerferierute i 1947.

Lederen foretog hovedparten af turen til Krim i bil, fordi han med egne øjne ville se, hvordan landet var ved at genopbygge efter krigen. På denne tur blev han ledsaget af ansatte i sikkerhedsdirektoratet nr. 1 i hovedsikkerhedsdirektoratet (GUO) i USSR Ministeriet for statssikkerhed, ledet af lederen af GUO, generalløjtnant N. S. Vlasik.

Om aftenen den 16. august 1947 forlod Stalin Moskva i en Packard-bil. Før Kursk gjorde kortegen tre stop - to planlagte i Shchekino, Tula-regionen og Orel, og et tvunget, på vejen fra Tula til Orel: Packards dæk var overophedede og skulle skiftes. Joseph Vissarionovich flyttede til reserven ZIS-110, som skyndte sig til sin destination uden sammenbrud. I Kursk hvilede Stalin og spiste middag i en af de lokale tjekisters lejlighed, og da han nåede Kharkov, steg han på et tog til Krim.

Den sidste ændring på vejen til havet var i Simferopol. Om aftenen den 18. august ankom Generalissimo til Livadia i bil. Samme aften blev næstformand for USSR's ministerråd Alexei Nikolaevich Kosygin, som hvilede i nærheden i Mukhalatka, inviteret til middag med sin kone. Da Kosyginerne ankom, inviterede Stalin dem uventet til at foretage en fælles sørejse fra Jalta til Sochi næste morgen. Lederen gav den 43-årige Kosygin stor tillid, idet han udskilte ham fra kohorten af hans stedfortrædere i regeringen. Det er tilstrækkeligt at sige, at ingen af de andre høje embedsmænd deltog i denne rejse.

To admiraler måtte også ledsage Stalin: den øverstbefalende for USSR-flåden Ivan Stepanovich Yumashev og den øverstbefalende for Sortehavsflåden (Sortehavsflåden) Philip Sergeevich Oktyabrsky. Tidligt om morgenen den 19. august nåede de til Livadia-paladset til denne sene stalinistiske middag. Derfra gik alle deltagerne på turen til Jalta. Der stod krydseren Molotov, klar til at sejle, allerede ved molen.

Livadia Palace. Yalta.

Ingen formel ceremoni

Det var denne nye krydser (kommissioneret lige før starten af den store patriotiske krig), som Sortehavsflåden tildelte til Stalins kommende rejse. Destroyerne Ognevoy og Savvy skulle eskortere krydseren: truslen om flydende miner, der forblev i Sortehavet fra krigen, var endnu ikke forbi.

Der var faktisk to dage til at forberede fartøjet til krydstogtet. Oktyabrsky blev først opmærksom på det kommende besøg den 15. august, men de klarede det til tiden. I admiralens dagbøger læser vi:

Kl. 03.45 kastede vi anker i Livadian-redegården. Jeg gik ombord på krydseren på en SKA (patruljebåd. - Ca. udg.) general-leith. Vlasik. Det viste sig, at chefen for lederens personlige sikkerhed … formidlet, at Stalin ventede på os …

Stalin var på balkonen i paladset ved et overdådigt dækket bord. Klokken var omkring 5.15 om morgenen…

- Hvad er din mening, kammerat Oktyabrsky, er det muligt at tage en kvinde med os på en rejse på dit skib? Jeg siger: "du kan" og inviterer hende, men min øverstkommanderende (som Stalin i spøg kaldte Poskrebyshev) siger, at det er umuligt, at dette er i modstrid med maritime traditioner.

- Jamen, kammerat Stalin, ifølge de gamle flådetraditioner er det virkelig ikke nødvendigt, men jeg tror, at du kan tage det.

Kammerat Stalin var i et vidunderligt humør … ¹.

Generalløjtnant N. S. Vlasik.

Da lederens rejse var klassificeret, vidste besætningen på krydseren ikke årsagen til de pludselige intensive forberedelser til at tage til søs. Alle mekanismer og enheder blev omgående tjekket og om nødvendigt repareret. Sømændene reparerede på egen hånd bageriet og udskiftede de brændte riste. Besætningen skulle selv klare forskellige former for reparationer, som normalt krævede, at skibet skulle sendes til fabrikken. De samlede omkostninger ved det udførte arbejde var 15-20 tusind rubler².

Ved femtiden om aftenen den 18. august var alt klar til kampagnen. Men først klokken 1 om morgenen næste dag, da krydseren allerede nærmede sig Jalta, kom dens kommandant, kaptajn 2. rang B. F. Petrov, der åbnede pakken "under forseglingsvoks," annoncerede via skibets interne kommunikation: "Kammerater sømænd, formænd og officerer! Vi har haft en stor ære - vores krydser vil blive besøgt af Joseph Vissarionovich Stalin!"³.

Ifølge søværnets charter skulle hele skibets mandskab stille op til en hilsen. Men Stalin bad om at undvære officielle ceremonier, da han var på ferie. Statsoverhovedet blev eskorteret til flagskibets kahyt, som var placeret i krydserens stævn, og Molotov-krydseren satte kursen mod Sochi.

Pansrede

Molotov uden "Molotov"

Sømand Pyotr Garmash huskede: Generalissimoen, efter at have hvilet sig lidt, dukkede op på forborgen, gik derefter ned ad stigen til flyplatformen nær den forreste skorsten og satte sig der ned i en lænestol: en af formændene gav en travlhed. Stalin slog asken ud af piben, smuldrede to cigaretter og fyldte den med tobak. Efter at have tændt en cigaret begyndte han at observere havet og sømændene. Nå, efter morgenens følelsesløshed flyttede de sig væk, blev dristigere og forsøgte at komme tættere på for at se på lederen ^….

Stalin vendte sig mod Kosygin:

- Gå rundt om skibet, se hvordan sømændene lever.

Og han, ikke uden interesse, begyndte at undersøge krydseren: han besøgte maskinrummet, artillerietårnet og så endda ind i kabyssen.

Vi kogte borsjtj den dag, det husker jeg godt, for Kosygin prøvede det. Han øsede op med en ske, smagte på det - og efter en pause besluttede han som en kender:

- Lækker borsjtj, men rødderne mangler her. ⁴.

Som Oktyabrsky beregnede, hvilede Stalin ud af 13 timers sejlads mindre end halvdelen, møder om problemerne med Sortehavsflåden blev holdt om bord, hvor Kosygin også deltog aktivt. Lederen mente for eksempel, at hangarskibe ikke var nødvendige til Sortehavets teater i øjeblikket.

Vejret var fremragende under sejladsen. På anmodning af admiral Yumashev blev Stalin fotograferet til minde med besætningen på Molotov, Vlasik spillede rollen som fotograf, og det var hans fotografier, med forfatterens indikation, der senere kom ind i Pravda. En måned senere, som en belønning, blev disse billeder overdraget til minde om krydserbesætningen.

Under skyderiet viste det sig, at skibets chef, Petrov, var fraværende, som ikke kunne forlade sin post. Generalissimo gik specielt til kaptajnens bro og blev fotograferet der sammen med kaptajnen af 2. rang. Derefter, ifølge Pravda, gik Stalin til forborgen, lagde sin hånd på skulderen af den 17-årige dreng Bulavin, talte med andre sømænd, som han også tilbød at blive fotograferet. Derefter gik han ned til turbineafdelingen, hvor han talte med værkføreren i 2. artikel Dorbaiseli om forholdene for at holde vagt, om vanskelighederne ved tjenesten i krigsårene.

Klokken otte om aftenen den 19. august nærmede krydseren sig Sochi og gik i stå. Statsoverhovedet ankom for at møde V. M. Molotov. Vyacheslav Mikhailovich nåede da ikke at besøge krydseren, der blev navngivet til hans ære. Da Molotovbåden nærmede sig, var Stalin allerede ved at gå ned ad stigen til en anden patruljebåd. Men forfatteren af notatet til Pravda, korrespondenten for Krasnaya Zvezda, seniorløjtnant G. Koptyaev, fortalte hele landet noget andet: "Kammerat Stalin gik fra krydseren til en patruljebåd, hvor han blev mødt af Vyacheslav Mikhailovich Molotov. "⁵.

På grund af hemmeligholdelsen af lederens rejse, blev sømændene forbudt at omtale i breve hjem om hans ophold på deres krydser. Kun tre uger senere udkom en lille publikation nederst på forsiden af Pravda. Der var et stort fotografi ved siden af. Det skildrede Stalin, der gik langs skibets dæk, ledsaget af Yumashev, Oktyabrsky, Kosygin og Poskrebyshev. En tredjedel af 2. side blev givet til et samlet foto af lederen med krydserens besætning. Efterfølgende blev rejsen på "Molotov" afspejlet ikke kun i medierne, men også i kunsten, for eksempel i maleriet af Kiev-kunstneren Viktor Puzyrkov "I. V. Stalin på krydseren Molotov ", for hvilken forfatteren modtog Stalin-prisen af tredje grad i 1950.

V. Puzyrkov. I. V. Stalin på en krydser

På budskibet "Rion"

Et besøg på krydseren Molotov betragtes ofte som lederens sidste havkrydstogt. Det er faktisk ikke tilfældet. I august året efter besøgte Stalin igen Krim og foretog derefter i oktober 1948 en ny rejse fra Feodosia til Sochi. Sandt nok kendte landet ikke til denne tur på det tidspunkt.

Denne rejse på messenger-skibet "Rion" var kendetegnet ved øgede sikkerhedsforanstaltninger: verden var rastløs, de tidligere allierede i anti-Hitler-koalitionen var på randen af en væbnet konflikt med mulig brug af atomvåben mod USSR. Det er ikke overraskende, at generalissimos orlov på Krim blev kombineret med udviklingen af en særlig plan for at fremskynde tempoet i genoprettelsen af Sevastopol; Kosygin og formanden for Statens Planudvalg N. A. Voznesensky.

Denne gang inviterede lederen ikke sine ledsagere på et krydstogt på Sortehavet, og resultatet af det stalinistiske besøg på Krim var underskrivelsen den 25. oktober 1948 af to hemmelige resolutioner fra USSR's Ministerråd "Om genoprettelse af byen og hovedbasen for Sortehavsflåden - Sevastopol" og "Om foranstaltninger til at fremskynde genopretningen af Sevastopol".

Sidste gang Generalissimo besøgte Sevastopol den 9. oktober 1948 uden nogen form for reklame. Admiral Oktyabrsky skrev i sin dagbog: "Lørdag kl. 9.10 kørte kammerat Stalin gennem Sevastopol i en bil. Ingen vidste det. De siger, at han ankom langs Laboratory Highway, en jernbanestation, kørte langs ringen og forlod den samme rute … "Forresten, denne gang deltog Philip Sergeevich praktisk talt ikke i forberedelsen af Stalins rejse; øverstkommanderende Yumashev var ansvarlig for dens flådeenhed. Han adskilte sig fra at sejle på Molotov-krydseren ved meget længere og mere seriøs træning, som til dels lignede de kejserlige personers sørejser i det tsaristiske Rusland.

Yumashev udviklede en særlig kampagneplan. Stalin udtrykte et ønske om at besøge Taganrog på vejen, admiralen gav flere rutemuligheder med en detaljeret beskrivelse af søruternes afstande, rejsetider, dybder. Der blev lagt særlig vægt på regionen Azovhavet som det mest problematiske område:

"Passagen af Kerch-strædet udføres kun langs fairways. Unddragelse fra fairways er ikke tilladt på grund af minerisiko … På grund af den lave dybde af indflyvningerne og selve havnen i Taganrog op til 3 meter og dybgangen på messenger-skibet "Rion", svarende til 2, 8 meter, indsejling i havnen er uønsket på grund af frygt for grundstødning. Det er tilrådeligt at forlade "Rion" i reden i en dybde af 4 meter, og foretage kommunikation med kysten ved hjælp af en båd … Derfor bør det antages, at "Rion" kan ankres 7-8 miles syd for Taganrog "⁶.

For at eskortere den stalinistiske yacht tildelte flådeledelsen specielt tre store anti-ubåde.

Stalins sikkerhedstjeneste forberedte sig også omhyggeligt på den kommende kampagne. I hver af følgebådene var det planlagt at placere en gruppe på 10 ansatte, og på selve Rion - 9 ansatte, i alt 36 officerer og 3 sergenter fra sikkerhedsdirektorat nr. 1. Deres handlinger var detaljeret reguleret af planen godkendt af Vlasik, blev der også udarbejdet nødscenarier⁷.

I mellemtiden på skibet "Rion", som i foråret hed "Luga", var forberedelserne i gang til krydstogtet. Den 19. maj 1948, ministeren for statssikkerhed i USSR V. S. Abakumov godkendte "Plan for operationelle foranstaltninger til forberedelse af en særlig periode på Sortehavskysten i Kaukasus og på Krim" udviklet af Vlasik. Klausul 7 lyder: "At udvælge og kontrollere besætningen på fartøjet" Luga ", at organisere KGB-observation af fremskridtene i skibets reparation ved ankomst til en af Sortehavshavnene, for at organisere arbejde med trawling på steder med mulig sejlads "⁸.

Krydser

Uden at gå ind i Taganrog

Den militære kontraefterretning fra ministeriet for statssikkerhed var engageret i at løse disse problemer. Den ansvarlige bobestyrer under punkt 7 blev udnævnt til dens leder - lederen af MGB's tredje hoveddirektorat, generalløjtnant N. A. Korolyov. Den 21. august 1948 i Abakumovs navn udarbejdede han den endelige "Rapport om SS'ens beredskab" Rion "(tidligere Luga) og den operationelle situation i Sortehavet". Fartøjets mangler var heller ikke skjult der:

"Budskibet" Rion "er pr. 21. VIII.1948 fuldt bemandet i henhold til bemandingsstillingen.

Skibets mekanismer er blevet testet og testet.

Skibets tekniske stand er klar til rejsen.

USSR's minister for statssikkerhed V. S. Abakumov

Under søforsøg den 16. august skete der en ulykke i den højre bil af 1 dieselmotor, som følge af hvilken stemplet på den første cylinder fik revner og rifter.

Som fastslået af den tekniske kommission var årsagen til ulykken en forkert montering af stemplet, som følge heraf, at olieforsyningskanalen blev lukket. Stemplet blev restaureret af værftet. Dieselmotoren blev samlet, og den 21. august fandt en fortøjningstest sted, som viste positive resultater.

Den 21. klokken 12. 30 minutter. "Rion" gik til søs til søprøver.

I løbet af kampagnen svigtede vandpumpen, vi skiftede til den nødsituation. Reparation af pumpen vil tage 1, 5-2 timer.

Der blev ikke fundet andre fejl under vandringen.

Der er bestilt reservestempler til skibet, som skal leveres til Sortehavet den 24. august ⁹.

Rapporten indikerede områder med øget minerisiko og bemærkede, at der i 1948 blev fundet 12 miner i vandområdet i Sevastopol og på Sortehavets kyst i Kaukasus. Den generelle konklusion lød: "Navigation" Rion "kan kun tillades langs kysten af Sortehavet og Azovhavet under forudsætning af en grundig foreløbig undersøgelse af navigationsområdet for at opdage og ødelægge flydende miner og direkte beskyttelse af SS" Rion "af tre både - store jægere for ubåde, fulgt i rækkefølgen ved kursen foran SS "Rion" i 10 kabler en båd og i kursvinkler på 45 grader i samme afstand de to andre både. Samtidig er sejlads i Azovhavet uønsket "¹⁰.

Sochi Sea Terminal, det sidste punkt på Stalins rute.

Og det gjorde de - i stedet for Taganrog blev valget truffet til fordel for den sikrere rute Feodosia - Sochi med et opkald i Tuapse.

Og i løbet af selve kampagnen slap "Rion" stadig ikke fra en nødsituation. Det var forårsaget af oktobervejrets luner. Dette er ikke det bedste tidspunkt at rejse i Sortehavet på grund af hyppige storme. En af dem udspillede sig under sendeskibets rejse.

Under katastrofen viste 68-årige Stalin misundelsesværdig udholdenhed og godt helbred. Da næsten hele det ledsagende personale under en kraftig pitching "gik ud af drift", stod han "i seks timer på kaptajnens bro og snakkede roligt med kaptajnen (når situationen tillod det) om nautiske emner."¹¹.

Takket være skibets gode forberedelse og besætningens dygtighed endte sejladsen normalt og planmæssigt. Og i admiral Oktyabrskys dagbog for den 14. oktober 1948 dukkede et opslag op: "I går ringede jeg fra Sochi til^omandir SS "Rion" hætte. 2 rækker Dementyev. Han fortalte, hvordan de fra Feodosia, hvor kammerat Stalin ankom i bil, krydsede ind i Sochi og anløb Tuapse. Ejeren var tilfreds. Opgaven blev gennemført. Dementyev sagde, at kammerat Stalin takkede."

^{1. Tereshchenko A. Stalin og kontraspionage. M., 2016. S. 299-301. 2. RGASPI F. 558. Op. 4. D. 664. L. 155-156, 158,3. Samme sted. L. 155,4. Moskvas comsomolets. 20. november 2014. Koptyaev G. Kammerat I. V. Stalin besøger sortehavsflådens militærsejlere // Pravda. 1947.9 september. S. 1.6. CA FSB i Rusland. F. 4. Op. 6. D. 2218. L. 480-481. 7. Samme sted. L. 98-99, 260, 276-279, 437-438,8. Samme sted. L. 431,9. Samme sted. L. 475,10. Samme sted. L. 476,11. Zhilyaev V. Joseph Stalin - en ferie - to straffesager // Rodina. 2006. N 5. S. 73.}