Boris Kovzan: Sovjetisk pilot, der ramte fire gange

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Den sovjetiske pilot gik til luftvædderen fire gange. Og hver gang holdt han sig i live. Dette blev ikke gentaget af nogen pilot. Navnet Kovzan er blevet en legende.

Kovzans modige hjerte

Livet viste sig, at Ivan Grigorievich Kovzan under Første Verdenskrig forlod sit hjemland Hviderusland og flyttede til byen Shakhty i Rostov-regionen. Her mødte han Don Cossack Matryona Vasilyevna, og snart giftede han sig med hende. Og den 7. april 1922 dukkede en genopfyldning op i familien - en søn, Boris, blev født.

I 1935 flyttede Kovzans til Bobruisk, Mogilev-regionen. I midten af 1930'erne blev Sovjetunionen ramt af en kraftig bølge af popularisering af luftfarten. Og det var der gode grunde til: hele landet diskuterede begejstret piloternes bedrifter, der deltog i redningen af Chelyuskinitterne. Og så dukkede Chkalov og andre berømte piloter op. Drenge og piger havde intet valg - de drømte alle om himlen og flyvemaskiner.

Boris Kovzan var ingen undtagelse. Han var engageret i aeromodellering på en teknisk station og drømte om en dag at se sin by fra et fugleperspektiv. Under 1. maj-demonstrationen gik unge modelfly gennem gaderne og klemte stolt fremstillede fly i hænderne, som efter det festlige optog skulle kæmpe om titlen som de bedste. I konkurrencen, hvor deltagerne lancerede deres modeller op i himlen, lykkedes det Boris at indtage andenpladsen. Præmien var en flyvning. Så Boris' drøm gik i opfyldelse. Den unge mand så med entusiasme og beundring på sin by fra en højde, samtidig med at han indså, at hans hobby var vokset til noget meget mere.

Boris kunne ikke engang forestille sig, at der ikke ville være mere himmel i hans liv. Og snart begyndte Kovzan at træne i en lokal flyveklub. Han studerede fly og mestrede teknikken med faldskærmsspring. Efter den første konkurrence modtog han et faldskærmsudspringermærke. Kovzan var ikke bange for himlen, tværtimod i højden følte han sig meget mere komfortabel end på jorden. Hans modige hjerte bankede kun hurtigere, da flyet selvsikkert klatrede.

I 1939 fandt en anden betydningsfuld begivenhed sted i Kovzans liv. Repræsentanter for Odessa Military Flight School ankom til Bobruisk. De samlede alle kandidaterne fra flyveklubben, holdt en samtale med dem, tjekkede kvaliteten af den viden, de modtog. Og de bedste blev tilbudt at fortsætte deres studier i Odessa. Boris var også blandt de udvalgte.

På flyveskolen blev Boris Ivanovich hurtigt en af de bedste elever, og han blev overført til afgangsgruppen. I 1940 dimitterede han med rang af juniorløjtnant og blev tildelt det 162. jagerregiment med base i Kozelsk.

Luftvædder: Overlev mod alle odds

Det fredelige liv sluttede brat - den store patriotiske krig begyndte. Og allerede den 12. juli 1941 modtog Boris Ivanovich sin første kampmission - at udføre rekognoscering i Bobruisk-regionen. Piloten vidste, at hans ungdoms by blev hårdt beskadiget under kampene med nazisterne, men det, Kovzan så, forbløffede ham. Bobruisk lå i ruiner.

Efterfølgende huskede piloten, at så forekom det ham, at luften over byen var mættet med lugten af brænding. Men følelser er dårlige hjælpere i krig. Kovzan tog sig sammen og fortsatte med at udføre opgaven. Han dirigerede sin bevingede bil mod den nærliggende landsby Shchatkovo og opdagede snart en tysk tanksøjle, der kravlede dovent mod Berezina-floden. Efter at have indsamlet de nødvendige oplysninger gik Boris Ivanovich til basen.

Luftkampe lod ikke vente på sig. Og den 29. oktober 1941 lavede Kovzan sin første vædder. Normalt går de efter det i ekstreme tilfælde, hvor der simpelthen ikke er andre muligheder for at ødelægge fjenden. Dette er, hvad der skete med Kovzan. Han stødte sammen med den tyske "Messerschmitt-110" på et Yak-1 jagerfly i himlen over Zaraisk under slaget om Moskva. Ammunitionen slap op, og Kovzan kunne simpelthen ikke forsøge at flygte fra fjenden. Og så besluttede han at gå til vædderen, vel vidende at han ville dø. Boris Ivanovichs fly styrtede ned i Messerschmitt. YAK-propellen huggede haleenheden af fjendens køretøj af.

Messer-piloten mistede kontrollen og styrtede ned. Det lykkedes Kovzan at jævne flyet og lande sikkert nær landsbyen Titovo. Med hjælp fra lokale beboere reparerede Kovzan propellen og vendte tilbage til basen.

I slutningen af februar 1942 ramponerede Boris Ivanovich den tyske Junkers-88 i Yak-1 på himlen over Valdai-Vyshny Volochek-sektionen. Fjendens bil styrtede ned, og den sovjetiske pilot var i stand til at lande ved Torzhok. For dette slag modtog Kovzan Leninordenen.

Den tredje vædder fandt sted i juli 1942 på himlen over Veliky Novgorod. Tyskeren kørte Messerschmitt-109, Kovzan styrede MiG-3. Efter sammenstødet fløj "Messer" ned som en sten, motoren i den sovjetiske bil gik i stå. Men Boris Ivanovich formåede takket være sin dygtighed at lande et fly og snyde døden for tredje gang.

Men den fjerde vædder endte næsten fatalt for den tapre pilot. Den 13. august 1942, mens han stod i spidsen for et LA-5 jagerfly, stødte Kovzan på en gruppe tyske bombefly dækket af jagerfly. Han havde ingen chance for succes, men den sovjetiske pilot begyndte at kæmpe. I slaget blev LA-5 alvorligt beskadiget, og Kovzan flere sår. Da han indså, at han ikke kunne forlade livet i live, dirigerede Boris Ivanovich det brændende fly til fjendens bombefly. Slaget var så stærkt, at den sovjetiske pilot blev smidt ud af cockpittet i en højde af omkring 6 tusinde meter.

Faldskærmen fejlede og åbnede sig ikke helt, men Kovzan var heldig at lande i en sump, hvor partisanerne fandt ham og tog ham til hospitalet. Behandlingen tog omkring 10 måneder. I den kamp mistede Kovzan et øje. På trods af dette vendte Boris Ivanovich efter hospitalet tilbage til fronten. I alt fløj han 360 togter, gennemførte over hundrede luftkampe og ødelagde 28 tyske fly. Og ingen kunne gentage hans fire væddere.

Boris Ivanovich steg til rang af oberst, blev en helt i Sovjetunionen og modtog mange priser. Efter krigen boede han i nogen tid i Ryazan og flyttede derefter til Minsk. Her døde han i 1985. Helten blev begravet på Minsks nordlige kirkegård.