Brintmotoren blev opfundet tilbage i det belejrede Leningrad

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Det belejrede Leningrad var et af de sværeste punkter på østfrontens kampkort. Under betingelserne for en total belejring af tyske tropper var det ekstremt vanskeligt at sikre forsvaret af byen. Balloner var en af de mest effektive måder at beskytte Leningrad-himlen mod fjendens bombning. Men manglen på forsyninger satte dem næsten ud af funktion. Situationen blev reddet af en talentfuld løjtnant, hvis opfindelse var årtier forud for sin tid.

For første gang svævede balloner op i himlen over Leningrad om natten praktisk talt fra krigens første dag - sidst på aftenen den 23. juni 1941. Kæmpe køretøjer med brint inde krydsede byen i mellemhøjde og forhindrede fjendens bombefly i at komme ned for at begynde at beskyde. Og hvis flyet alligevel forsøgte at stige ned og ramme ballonen, så eksploderede en højeksplosiv bombe, som ødelagde fjendens køretøj.

Balloner var en ret effektiv metode til forsvar mod bombning, men de havde også ulemper. Så perioden for deres kontinuerlige ophold på himlen oversteg normalt ikke tre uger. Ballonerne mistede brint, som blev frigivet til ydersiden. Og de gik bare ned og mistede højde. Og for at løfte "forsvareren" op i himlen igen, var det nødvendigt først at lande den på jorden og fylde den med ny brint. Tankning blev udført ved hjælp af benzindrevne spil. Det hårdt tiltrængte brændstof slap dog op allerede i slutningen af 1941, og Leningrad var truet med at miste beskyttelsen af sin himmel.

En 32-årig militærtekniker med rang som juniorløjtnant Boris Shelishch fandt en vej ud. Han blev mobiliseret på den anden dag efter invasionen af tyske tropper på USSR's område. Juniorløjtnant Shelishch var engageret i reparation af aerostatiske spil fra 3. regiment af 2. luftforsvarskorps. Da han var en talentfuld autodidakt, lykkedes det allerede før krigen at samle en personbil, som tjente ham som et transportmiddel mellem ballonposter til teknisk vejledning.

Og på svære dage, hvor benzin løb tør i Leningrad, foreslog Boris Shelishch et alternativ - at bruge elektriske spil fra elevatoren tilpasset til at arbejde med balloner. Ideen var ikke dårlig, men en ny hindring stod i vejen: Snart stod byen uden elektricitet.

Forsøget på at vende sig til mekanisk arbejde viste sig også at være praktisk umuligt. Faktum er, at et sådant arbejde krævede styrken fra mere end ti mænd, men under betingelserne for udbredt mobilisering af personale til fronten forblev op til 5 personer ved ballonposterne, og de fleste af dem var piger.

Men Shelishch gav ikke op og forsøgte at finde en vej ud af en næsten desperat situation. Mens han havde orlov fra sit hjem, besluttede ingeniøren at underholde sig selv med læsning. Valget faldt på romanen "Den mystiske ø" af Jules Verne. Løsningen på problemet med balloner blev fundet i samme øjeblik - det 11. kapitel af værket indeholdt en tvist mellem hovedpersonerne, der diskuterede, hvilket brændstof der ville blive brugt i fremtiden. Ifølge karakteren af Cyrus Smith, som var ingeniør, vil verden, efter at kulforekomsterne tørrer op, skifte til vand, eller rettere dets komponenter - ilt og brint.

Beslutningen om at vende sig til brint i stedet for benzin krævede overvejelser i betragtning af fortidens triste episoder forbundet med sådanne eksperimenter. Shelishch var godt bekendt med historien om luftfartens stolthed i Tyskland, luftskibet "Hindenburg". Katastrofen, som netop var forårsaget af antændelse af brint, forårsagede snesevis af menneskers død og blev aktivt dækket i den sovjetiske presse. Denne tragiske begivenhed indledte begrænsningen af eksperimenter med farlig gas og satte en stopper for luftskibenes æra.

Løjtnant Shelishch mente dog, at det var nødvendigt at tage risikoen, fordi forsvarerne af det belejrede Leningrad simpelthen ikke havde nogen anden udvej. Som det første eksperiment koblede mekanikeren ballonen til motorrøret på "lastbilen" med en slange og tændte for affaldsbrinten. Idéen virkede – motoren begyndte at virke med det samme. Men så skete det uventede - da Shelishch forsøgte at øge farten, var der en eksplosion. Mekanikeren slap af med et granatchok, der var ingen tilskadekomne.

Men den talentfulde løjtnant ville ikke stoppe halvvejs. Umiddelbart efter sin bedring begyndte han at tænke på en løsning på det problem, der var opstået. Det var en vandtætning, som fungerede som adskiller mellem motoren og ilden. Brinten gik gennem en slags vandvæg, og eksplosionerne blev forhindret. Shelishch-projektet blev foreslået til embedsmænd fra ledelsen, og de gav grønt lys til udvikling.

Hele toppen af Leningrads luftforsvarstjeneste var samlet til test. Boris Shelishch udførte lanceringsproceduren i ledelsens tilstedeværelse. Motoren startede øjeblikkeligt, trods 30 graders frost, og fungerede uden afbrydelser. Alle efterfølgende eksperimenter var også vellykkede. Den imponerede kommando beordrede at overføre alle ballonspil til brint inden for 10 dage. Udviklerne havde dog simpelthen ikke ressourcerne til dette.

Shelishch satte sig igen for at finde løsninger. I sin eftersøgning endte han på Østersøværftet og fandt først intet. Men da jeg kom ind på lageret, stødte jeg på et stort antal brugte ildslukkere. Og de var den perfekte løsning. Desuden blev "lagrene" af tomme ildslukkere løbende genopfyldt under forhold med konstant bombardement.

For at overholde deadline arbejdede udviklerne i flere teams næsten døgnet rundt. Beretningen om de oprettede og installerede enheder af det nødvendige udstyr gik til hundredvis. Men det lykkedes leningraderne. Og ballonerne svævede op i himlen igen og beskyttede den belejrede by mod fjendens bombning med en ufremkommelig mur.

Boris Shelishch besøgte sammen med sin idé en række udstillinger af militære opfindelser. For sit arbejde blev den talentfulde løjtnant overrakt Order of the Red Star. Og de ville også belønne opfindelsen med Stalin-prisen. Det skete dog ikke – så gik arbejdet ikke gennem konkurrencen.

I begyndelsen af 1942 nåede herligheden af opfindelsen af juniorløjtnant Shelishch hovedkvarteret. Der blev udstedt en ordre om at flytte teknikeren til Moskva for at udføre opgaven: at sikre overførsel af 300 motorer til brint i dele af hovedstadens ballonspærreild. Opgaven blev gennemført. Som svar blev Shelishch tilbudt at flytte til Moskva, men løjtnanten nægtede. Han mente, at hvis han blev i hovedstaden, ville det ligne en flugt fra den rigtige slagmark, som fortsatte med at rase på Leningrads jord. Teknikeren vendte tilbage til sin hjemby og fortsatte med sit arbejde - at udføre teknisk kontrol af aerostatiske barrierer.

Aerostater drevet af juniorløjtnant Boris Shelishch blev med succes brugt under hele krigen. Men sejren satte en stopper for denne æra: Årsagen var forsvinden af brændstof til motoren - "spild" brint. Imidlertid fortsatte de afskrevne opfindelser af Leningrad-klumpteknikeren med at blive brugt i arbejdet på kollektive og statslige gårde.

Men på trods af at Shelishchs opfindelse blev glemt i mange år, blev den talentfulde persons ære bevaret. Således skrev akademiker V. Struminsky i august 1974 i en artikel fra avisen Pravda med titlen "Fremtidens brændstof - Hydrogen": "Selv hvis kul og olie forsvinder i verden, står USSR ikke over for en energikatastrofe, da Sovjetiske videnskabsmænd, der havde overgået amerikansk videnskab, fandt en alternativ energikilde - brint. Ved den sibiriske afdeling af USSR Academy of Sciences i 1968, et år tidligere end amerikanerne fandt en måde at bruge brint som brændstof til køretøjer."

Og så sendte veteranerne fra Leningrad-fronten en gendrivelse og mindede om historien om opfindelsen af juniorløjtnant Boris Shelishch, som reddede den belejrede by siden 1941. Så sandelig, i spørgsmålet om at skabe en brintmotor, overhalede USSR Amerika, men gjorde det for årtier siden.