Opdagelser af undervandsudforskning af Sortehavet

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

I vandområdet på Krim blev der fundet mere end 2.000 skibe, der sank i forskellige epoker: fra tiden for Bosporus-kongeriget til perioden med den store patriotiske krig. Hvad var der om bord på disse skibe? Hvilke historiske begivenheder og personligheder er forbundet med disse objekter? Og vigtigst af alt, hvad er de mål, arkæologer har sat sig? Disse spørgsmål blev besvaret af Viktor Vakhoneev, vicedirektør for Sortehavscentret for undervandsforskning.

Tørre tal. Hvor mange objekter er placeret på bunden af Sortehavet?

I sommeren 2015, i 80 meters dybde ud for Balaklavas kyst på Krim, opdagede undervandsarkæologer resterne af et træskib, der kan dateres tilbage til middelalderen. Lasten af amforer er velbevaret på skibet. Der er hundredvis af sådanne fund langs Krim-kysten. Mange skibe venter stadig i vingerne, da undervandsarkæologi er en ret ung videnskab.

"Ifølge vores foreløbige beregninger," siger Viktor Vakhoneev, vicedirektør for Sortehavscentret for undervandsforskning, "sank lidt mere end 2.000 genstande ud for Krims kyst. Fra oldtiden til slutningen af den store patriotiske krig. De fleste af dem er i det XX århundrede: disse er skibe, skibe og fly fra perioden med Første Verdenskrig, borgerkrigen i Rusland og den store patriotiske krig. For dem er mere eller mindre statistik forståeligt, fordi der er arkiverede data. Og alle skibsvragene før 1700-tallet er ukendte for os i kilderne. Men på samme tid gør forskere og passionerede dykkere hvert år flere og flere nye opdagelser. For eksempel er der i de seneste år blevet fundet flere skibsvrag fra den byzantinske periode, middelalderlige i vandområdet på Krim på store dybder. Af dem, der er fundet, har vi undersøgt lidt mere end hundrede, lidt mere end et dusin er blevet undersøgt arkæologisk, '' opsummerer videnskabsmanden.

Undersøgelse af et sunket handelsskib fra Pisa

Der er en særlig retning inden for undervandsarkæologi - studiet af sunkne skibe. På engelsk er der et lakonisk udtryk - "Nautical archeology" (fra naus - "skib"). I vores land er det sædvanligt at kalde det for skibsvrag eller skibsarkæologi. Forskere undersøger ikke kun den last, der blev transporteret på skibet, men også hvornår og af hvilken grund skibet sank, og hvor det var på vej hen.

Arkivdata er forskernes bedste venner. Ud fra dem er det muligt at bestemme, hvor skibet var på vej hen, og hvor det kunne synke. Der opstår vanskeligheder med antikke og middelalderlige skibe på grund af manglen på skriftlige data. Sandt nok er der også behagelige undtagelser. I 1960'erne blev en kabys fra byen Pisa opdaget. Det unikke ved dette fartøj er, at det var muligt at fastslå den nøjagtige dato for forliset.

I middelalderen var kampe på vandet ikke ualmindelige. En af dem fandt sted den 14. august 1277. Beboere i byen Sugdei (nu Sudak) overværede slaget ved Pisa-kabyssen med de genuesiske skibe. Som et resultat brød skibet fra Pisa i brand og sank. Denne begivenhed er blevet bevaret i skriftlige kilder i de genovesiske arkiver.

"Siden selve kabyssen sank på en lav dybde, omkring 12 meter," siger Viktor Vasilyevich Vakhoneev, "har træresterne af skibet praktisk talt ikke overlevet. Men samtidig er alle de detaljer, der er af uorganisk oprindelse, bevaret: det er keramik, det vil sige den last, som dette handelsskib transporterede, det er jerngenstande på skibet, mønter. For eksempel har vi fundet fragmenter af italienske våben fra det 13. århundrede. Selve metallet korroderede og overlevede ikke, men før det kollapsede, var disse sværd dækket af en skorpe af sediment, der fuldstændigt gentog sværdenes form. Det vil sige, at der var et tomrum indeni, men udenfor er det fuldstændig i form af sværd. Vi røntgenbilleder dem og får den nøjagtige form af disse sværd, som pisanerne bekæmpede i det 13. århundrede.

I fredstid handlede de, i krigstid kæmpede de

Et af de planlagte forskningsemner i Sortehavets Undervandsforskningscenter er søgning og undersøgelse af genstande, der tilhører det russiske selskab for skibsfart og handel. Det blev grundlagt i 1856 for at udvikle handelen i Sortehavet. Der var et andet uudtalt mål - i krigstid var skibe forpligtet til at deltage i søslag. Omkring fem skibe fra dette samfund er allerede blevet fundet i Krim-farvandene.

Et af de mest berømte skibe i dette samfund er damperen Vesta. Under den russisk-tyrkiske krig 1877-1878. dette handelsskib blev ombygget til et krigsskib. "Vesta" kæmpede med det tyrkiske slagskib "Fehti-Bulend" og vandt denne svære kamp. Efter omkring ti år sank Vesta. Fandt "helten fra den russisk-tyrkiske krig" i 2016. Den berømte havlandskabsmaler Ivan Vasilyevich Aivazovsky afspejlede i sit maleri begivenhederne i slaget om vores dampskib med et tyrkisk slagskib.

Naturbeskyttelse

I 1960'erne sagde den sovjetiske arkæolog og antikkens historiker Vladimir Blavatsky, at forskning i en dybde på mere end hundrede meter ville være den mest lovende. Hvem, hvis ikke ham, en forsker i den antikke by Phanagoria, kender til dette. Videnskabsmanden forudsagde, at med teknologiens udvikling vil forskning i store dybder være tilgængelig for videnskabsmænd. Fra 200 meter til bunden er der et svovlbrintelag i Sortehavet. Frygteligt farligt for alt levende, men af samme grund er det et ideelt naturligt konserveringsmiddel. Kun få bakterier er i stand til at fungere under sådanne forhold, så det organiske materiale forbliver intakt og sikkert. Det kan for eksempel være både rester af et træskib og gamle papyrus eller ruller.

Og der er allerede de første fund: Et gammelt græsk skib, hvis alder er 2400 år gammelt, blev opdaget 80 kilometer fra Bulgarien i 2018. Ifølge videnskabsmænd ser det nøjagtigt det samme ud som den dag, det sank. Og dette er kun det første sådanne fund.

Jagter en sensation

I 2019 brød medierne ud i en sensation: På skibet "General Kotzebue" fandt de malerier af Ivan Aivazovsky, som tilbragte 124 år under vand siden 1895! Forskere mangler dog endnu at finde ud af, om malerierne tilhører den store marinemalers pensel. Det forekommer byfolket, at der er en sensation bag hvert sunket skib, hvilket mildt sagt ikke er helt sandt.

"Arkæologer har beskæftiget sig med ethvert videnskabeligt problem i lang tid," siger Viktor Vakhoneev, vicedirektør for Sortehavscentret for undervandsforskning. - For eksempel kan ét arkæologisk sted blive gravet frem gennem dit liv. Og i dette liv kan du en eller to gange gøre en form for sensation. Selvom arkæologer ikke finder noget i denne feltsæson, betyder det slet ikke, at der ikke er gjort en form for opdagelse. Vi gjorde den opdagelse, at der ikke var noget, der sank her, f.eks. Faktum er, at der i udlandet er sådan en definition af "Skattejæger" - skattejægere. Og så stræber de bare efter en form for sensation. Efter at have åbnet et skib begynder vi systematisk at udforske det i mange, mange år. Vi sigter efter kvaliteten af den udførte forskning, ikke kvantiteten, - understreger videnskabsmanden.

Kulturens vækst som en måde at bekæmpe "sorte arkæologer" på

Tidligere forblev den undersøiske skønhed et mysterium for mennesket: skibe gik til bunden med deres last, deres historier blev glemt. Derfor kendte folk ikke den sande værdi af disse objekter. Marauders eller sorte arkæologer dukkede op. Jo højere kultur- og uddannelsesniveau befolkningen er, jo mindre historisk vigtige genstande, land eller under vandet, vil blive beskadiget.

I Rusland ønsker flere og flere mennesker at vie deres liv til at forske i skibsvrag og sunkne byer. Som svar på dette blev der åbnet et masterprogram "Underwater Archaeology" på Sevastopol State University. Masterstuderende har allerede deltaget i en ekspedition til Syrien i Tartus farvande. Frivillige fra Colombia, Frankrig og SNG-landene hjælper med lokale ekspeditioner.

Sunne og uidentificerede objekter i Sortehavet

Sort prins

I 1854 drog det britiske propeldrevne sejlskib "HMS Prince" til Krim for at levere den britiske hær, som belejrede Sevastopol under Krimkrigen, medicin, vinteruniformer samt lønninger til soldater og officerer. Beløbet var 500 tusind pund sterling i guld og sølv.

Skibet nåede ikke kysten - det sank under en storm i Balaklava-bugten. Siden da har hundredvis af skattesøgere finkæmmet havbunden. Ekspeditioner fra Frankrig, USA, Norge, Tyskland og Spanien blev sendt for at søge efter guld. Kun briterne selv deltog ikke i eftersøgningen.

Nogle forskere mener, at guldet og sølvet blev losset i Istanbul, hvor kvartermesterens hovedkvarter var. I 2010 dukkede oplysninger op om, at vraget af skibet blev opdaget af ukrainske dykkere og endda rejste fragmenter af kaptajnens tjeneste med skibets navn fra bunden. Undervandssøgende fortsætter dog med udholdenhed, der er værd at bruge bedre, med at finkæmme bunden i Balaklava-bugten.

D-4 "Revolutionær"- Sovjetisk dieselelektrisk torpedo-ubåd, bygget i 1927-1930, det fjerde skib i serie I, projekt D - "Decembrist".

I årene med Anden Verdenskrig foretog D-4 16 militære kampagner, herunder 6 transportflyvninger til det belejrede Sevastopol. Den tyske transport "Boy Federsen" (tidligere sovjetiske "Kharkov"), den bulgarske transport "Varna" og sandsynligvis den tyske transport "Santa-Fe" blev sænket. Alle - nær Cape Tarkhankut.

Den 11. november 1943 gik båden på et militært felttog. D-4 blev sidst set den 1. december fra ubåden Sch-209. Nogle kilder nævner Kalimatskiy-bugten som dødsstedet. Her sydvest for Kap Uret blev antiubådsskibene Uj-103 og Uj-102 sænket efter et mislykket angreb fra landingspram nr. 566 D-4.

Leder af destroyerne "Kharkov" (projekt 1), destroyere "Merciless" og "Capable" (projekt 7-U)

Skibene gik tabt den 6. oktober 1943 under en raidoperation på kysten af Krim-halvøen besat af tyske tropper. Ud af 903 personer om bord på de tre døde skibe reddede både og vandflyvere 187. Skibene kan placeres i en dybde på omkring 1800 meter og en afstand på 160 km fra havnen i Novorossiysk.

Laris

Nye dykkere ved Cape Tarkhankut leder ofte efter Lariss-skibet, som i vinteren 1944 angiveligt transporterede værdigenstande plyndret af Wehrmacht fra museerne i Krim-, Stavropol-territoriet og Rostov-regionen til Rumænien: malerier, gammel keramik, guld, sølv, og paladsredskaber.

Faktisk var skibet "Larissa", faktisk en del af den tyske handelsflåde, kun det sank den 1. maj 1941 i Volos-bugten (Grækenland) som følge af en britisk mineeksplosion.

Så at lede efter dette skib i Sortehavet er ikke kun svært, men også meningsløst.