TOP-10 røntgenbiler af ingeniør Fedoritsky

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Epigraf:

“Der var ingen produktion af røntgenudstyr i førkrigstidens Rusland … Under den imperialistiske krig blev der forsøgt at placere produktionen af røntgenudstyr på Saxe-fabrikken i Moskva og røntgenudstyr. rør på Fedoritsky-fabrikken i Leningrad. Men disse forsøg gav ikke nogen alvorlige resultater …"

Great Medical Encyclopedia, 1936

Nobelprisen i 1901 blev tildelt Wilhelm Konrad Roentgen for de for øjet usynlige stråler, som han opdagede i 1895 og kaldte røntgenstråler. Roentgen publicerede kun tre videnskabelige artikler om egenskaberne ved de stråler, han opdagede. Forskningen blev gjort så grundigt, at forskerne i løbet af de næste 12 år ikke var i stand til at tilføje noget nyt. I en af Roentgens artikler blev også det første røntgenfoto trykt, hvori forskerens hustrus hånd blev fanget. Røntgenundersøgelse var hurtigt ved at blive en del af den daglige lægepraksis. Opdagelsen var især vigtig for militærmedicin: kirurgen havde nu mulighed for at se kuglernes og granatsplinternes placering i kroppen. At finde og hente dem er blevet målrettet, og de såredes lidelse er blevet mindre. Allerede i de tidlige år af det tyvende århundrede producerede mange europæiske virksomheder apparater til diagnostik ved hjælp af røntgenstråler. Den første brug af røntgenstråler i militære anliggender ved hjælp af et mobilt røntgenapparat fandt tilsyneladende sted under den østasiatiske (kinesiske) ekspedition i 1900-1901. Den tyske hær var udstyret med Siemens-Halske bærbare enheder. De blev anbragt på en "artilleri-type" hestevogn, som indeholdt en dynamo (generator) og en benzinmotor, der drev den.

Reklame for firmaet K. Krümmel - sælgeren af Hotchkiss biler.

Historisk kontekst

I udbruddet af Første Verdenskrig begyndte militærlæger i mange lande aktivt at bruge Roentgens opfindelse. Og hvis mobile røntgenapparater i den tyske hær forblev på hestetrukne køretøjer, så blev diagnostisk udstyr i den franske hær placeret på biler.

I den russiske hær blev spørgsmålet om at organisere mobile "flyvende" røntgenrum på initiativ af professor NA Velyaminov diskuteret i All-Russian Red Cross Society, som spillede en kolossal rolle i organiseringen af den russiske hær. og rekruttering af sygehuse, hospitaler, ambulancetog og autoafdelinger.

Detaljer til portrættet

Det tekniske design af bilrøntgenrummet blev udarbejdet af ingeniøren Nikolai Alexandrovich Fedoritsky. Elektroingeniør, procesingeniør, faktisk statsrådmand Fedoritsky var en af de mest talentfulde russiske ingeniører. Takket være hans udvikling brugte den russiske flåde, som blev genoplivet efter nederlaget i den russisk-japanske krig, de nyeste elektriske enheder. Selv listen over Fedoritskys udviklinger er imponerende: en elektrisk maskintelegraf til Novik-klassens destroyere, artilleriildkontrolanordninger til slagskibe af Evstafy-typen, en differentialkobling i det lodrette rortræk, som tjener til hurtigt at skifte fra elektrisk kontrol til manuel kontrol til Decembrist-klasse ubåde, elektriske drev af ror og ankermekanismer til kampkrydsere af typen "Izmail". Det mekaniske Fedoritsky-differentiale bruges stadig i transmissionen af forhjulstrukne køretøjer.

Detaljer til portrættet

Derudover udførte Fedoritsky eksperimenter med fordærvede gasser i mere end 10 år, takket være hvilke han var i stand til at skabe et røntgenrør "for første gang i Rusland, udelukkende fra russiske materialer og russisk arbejdskraft." Røntgenrøret skabt af Nikolai Aleksandrovich viste sig ikke at være værre end udenlandske, og den 1. maj 1913 åbnede han i St. Petersborg ved Fontanka-dæmningen 165, hvor hans værksted lå, en lille fabrik i to rum.. I slutningen af 1913 præsenterede Fedoritsky for første gang sine piber ved udstillingen af den kirurgiske kongres på Pirogov-museet (nu en del af udstillingen af Militærmedicinsk Museum i St. Petersborg). Værkstedet modtog ordrer, og produktionen begyndte at vokse lidt efter lidt for at imødekomme den stigende efterspørgsel.

I juli 1914 udbrød Første Verdenskrig, udbuddet af røntgenrør, som hovedsagelig blev udført fra Tyskland, stoppede, og efterspørgslen efter rørene på grund af strømmen af sårede steg enormt. Fedoritsky blev inviteret til den øverste chef for sanitets- og evakueringsenheden, prins Alexander Petrovich Oldenburgsky. Som følge af mødet fik værket tildelt et lån til udvidelse af produktionen og en militærordre. Inden for to uger blev produktionen hastigt udvidet og omdannet til den første russiske Røntgen-rørfabrik. Plantens emblem var et pentagram (femtakket stjerne) i en cirkel, bogstaver var placeret rundt om stjernen: ПРЗРТ.

Fedoritsky kunne ikke hurtigt finde egnede lokaler, og han måtte ansætte og tilpasse til produktion 5 private lejligheder, bestående af 26 værelser og beliggende i tre etager. Anlæggets arbejde førte til konflikter med de lejere, der blev i huset. Jeg skulle også bruge dyr strøm fra bynettet. Det var umuligt at installere sin egen elektriske generator i de eksisterende lokaler, og der krævedes meget energi til at lave rør, hvilket i høj grad øgede produktionsomkostningerne. Hovedproblemet var personalet - det var umuligt at lave et rør uden at bruge det delikate håndværk fra en glaspuster. Så studerede man glaspusteri fra en tidlig alder, de var sjældne og vellønnede specialister. Det arbejde, der blev tilbudt af Fedoritsky, var innovativt og udfordrende. Efter megen overtalelse lykkedes det ham at finde glaspustere, der i deres fritid eksperimentelt valgte en glassammensætning, der var røntgengennemtrængelig og modstandsdygtig over for langvarig lokal opvarmning, og udarbejdede teknologien til at lodde elektroder ind i en glaskolbe uden brug af emalje.

Et andet problem var udviklingen fra bunden af teknologien til fremstilling af elektroder, som krævede omhyggelig slibning og polering af overfladen, påføring af det tyndeste lag platin på kobber eller sølv. En masse eksperimenter var påkrævet for at opnå det nødvendige vakuum i rørene, skabt ved hjælp af vakuumpumper af det originale design af S. A. Borovik, fremstillet på fabrikken uafhængigt. Således foregik hele den komplekse proces med fremstilling af røntgenrør fra leverede glas- og metalemner i henhold til fabrikkens originale teknologier.

Detaljer til portrættet

De færdige rør blev udsat for tests, hvis resultater blev registreret i specielle bøger, der afspejler historien om oprettelsen af hvert rør. Rørene var pakket i originale æsker med to skruer på ydersiden. Rørets anode og katode blev fastgjort til disse skruer med ledere, hvilket gjorde det muligt at overvåge dets ydeevne uden at bryde pakken. Fabrikken overtog forsikringen af rørene ved forsendelse til kunder, hvilket garanterede udskiftning af det uvirksomme rør, hvis pakken ikke blev åbnet. Produktionen voksede, og i 1915 havde Fedoritskys anlæg produceret mere end tusinde røntgenrør, der var i drift i hele Rusland.

Udover rør producerede fabrikken skærme, afbrydere, kondensatorer, stativer og andet udstyr til røntgenrum. Efter anmodning fra ND Papaleksi, leder af det eksperimentelle laboratorium på en af de første russiske radiofabrikker (senere en akademiker), blev produktionen af radiorør ("katoderelæer" i datidens terminologi) mestret på Fedoritsky-fabrikken i 1916.

Røntgenskabe på biler designet af N. A. Fedoritsky blev finansieret af det russiske Røde Kors Selskab, og de blev samlet under hans ledelse på det baltiske skibsbygnings- og mekaniske anlæg i Marineafdelingen, hvor han arbejdede sideløbende i flådens interesser. For at opfylde ordren blev seks franske Hotchkiss-biler købt hos Petrograd-firmaet Krümmel - fire biler med 12 hk motorer. og to - 16 hk. En let og holdbar varevogn blev installeret på bilerne, hvis bagerste dobbeltdøre havde glasruder med løfteskodder. De gjorde det muligt at installere lysfølsomme fotografiske plader i kassetter og fremkalde i fuldstændig mørke. Udstyr til biler blev indkøbt i en fart forskellige steder, så det var nødvendigt at tilpasse de eksisterende stationære enheder og bruge forskellige induktorer og dynamoer. Sidstnævnte var placeret på fodbrættet og blev drevet af en læderrem, som blot blev slynget af remskiverne, mens bilen kørte. En enkel og gennemtænkt anordning gjorde det muligt at bringe bilen fra stuvet position til arbejdsposition på 10 minutter. Spændingen på dynamoen blev udelukkende styret af motorhastigheden, hvortil gashåndtaget på rattet blev brugt. Kontrolanordninger - et amperemeter og et voltmeter - var i førerens synsfelt. Udover at levere strøm til røntgenmaskinen kunne dynamoen levere strøm til en driftslampe med fire lamper "100 stearinlys hver" på et sammenklappeligt træstativ. Det var muligt at skyde både på gaden og i sygestuens lokaler.

Udover de førnævnte biler blev der produceret yderligere to biler med private donationer i Petrograd, noget anderledes i design. Især dynamoen blev drevet fra motoren af tandhjul.

I Moskva, hvor et stort antal sårede var anbragt, gik skabelsen af røntgenbiler på en uafhængig vej. Eksperimenter "med at tilpasse røntgenrummet til transport over lange afstande (100 verst og mere)" begyndte i professor P. P. Lazarev efter sin rapport til den all-russiske Zemstvo Union. En medarbejder i laboratoriet N. K. Shchodro. For at spare gas og reducere driftsomkostningerne var bilen udstyret med en ekstra let petroleumsmotor, som blev brugt til at drive dynamoen. Røntgenapparatet var anbragt i en trækasse med håndtag til at bære, et 48 meter langt elektrisk kabel, der forbinder bilen med røntgenapparatet, blev viklet på en speciel skaft og forsynet med en telefonledning, så personalet kunne holde inde. berøring mellem bilkontoret og stationen taget ud til infirmeriet.

Fem måneders erfaring gav os mulighed for at forbedre designet. Den næste røntgenmaskine, lavet af Muscovites, blev mere bærbar og lettere, og en bil med røntgenrum blev også lettere. Til arbejde krævedes hverken udstyrede værelser eller strømkilder, hvilket gjorde det muligt at gøre røntgenbilledet helt muligt på ethvert zemstvo-hospital. Omkostningerne til kabinettet med alle inventar blev anslået til 7 tusind rubler, som også inkluderer 4, 5 tusind rubler. prisen på chassiset. Hvert skud, eksklusive afskrivning af udstyr, koster 2 rubler.

Bilens mandskab bestod af tre personer: en radiolog, en ordensbetjent og en maskinfører. Når man arbejdede på hospitaler, blev der satset på yderligere 2 ordførere til at hjælpe besætningen. P. G. Mezernitsky (1878-1943, russisk læge-fysioterapeut, en af grundlæggerne af stråleterapi i Rusland) leverer statistik om driften af kun ét mobilt røntgenrum i Kiev. Fra 29. april til 5. august 1915 betjente kontoret 21 sygehuse (sygestuer), hvor der blev taget 684 røntgenbilleder og 160 fotografier på 50 arbejdsdage.

Uløste mysterier

Desværre var det ikke muligt at finde ud af, hvordan skæbnen for den talentfulde ingeniør og storslåede arrangør Nikolai Alexandrovich Fedoritsky udviklede sig efter Oktoberrevolutionen.

I 1921 blev værket N. A. Fedoritsky blev overført til lokalerne på det nationaliserede anlæg af Russian Society of Wireless Telegraphs and Telephones (ROBTiT), hvor produktionen af radiorør begyndte i 1923 på det nye "Electrovacuum Plant".

Røntgenrum "Moskva-type" på Hotchkiss-chassiset - den anden mulighed i arbejdsstilling

Litteratur

Kuhn B. N. Den første russiske fabrik af Roentgen pipes engineer-tech. N. A. Fedoritsky, Petrograd, 1915.

Mezernitsky P. G. Fysioterapi. T. 2. Røntgendiagnostik og røntgenterapi, Petrograd, 1915.

Mikhailov V. A. Forskningsinstituttet "Vector" er den ældste radioingeniørvirksomhed i Rusland. 1908-1998 SPb, 2000.

Borisov V. P. Vakuum: fra naturfilosofi til diffusionspumpe. M., 2001.

Vernadsky V. I. Dagbøger. 1935-1941. Bog 1. 1935-1938. M., 2006. S. 56.

Yuferov V. B. Evgeny Stanislavovich Borovik // "Problems of Atomic Science and Technology" (VANT), 2004, nr. 6. S. 65–80.

Til minde om Andrei Stanislavovich Borovik-Romanov // Uspekhi fizicheskikh nauk, 1997, bind 167, nr. 12, s. 1365–1366.

Stepanov Yu. G., Tsvetkov I. F. Destroyer "Novik", Skibsbygning, 1981.

L. A. Kuznetsov Eustathius // Gangut, nr. 10.

A. V. Pupko Encyklopædi af skibe.