Sådan flyttes bygninger i flere tons

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Blandt de tekniske udfordringer, som menneskeheden skulle løse, er der dem, der forårsager noget som en hellig ærefrygt i sjælen. At flytte bygninger fra sted til sted er klart en af dem. I selve ideen om at rive huset væk fra Moder Jord er der allerede noget unaturligt og uigenkaldeligt. Men om nødvendigt, så er det nødvendigt, og selv i det 15. århundrede flyttede den legendariske Aristoteles Fioravanti (før han blev russisk arkitekt og militæringeniør) klokketårnet i sit italienske hjemland.

Vi, indbyggere i Rusland, og især muskovitter, er meget tæt på emnet flytning af bygninger, fordi der var tidspunkter i vores nyere historie, hvor centrum af Ruslands hovedstad med dets "gamle regime" bygninger blev aktivt tilpasset til lys kommunistisk fremtid.

Så, i 1930'erne, blev det ifølge den generelle plan for genopbygningen af Moskva gennem centrum besluttet at bygge flere brede gader. Hvor de nye alléer var trange, blev hele kvarterer til murbrokker. Alligevel fortjente nogle huse en særlig skæbne – de blev ikke revet ned. De blev simpelthen flyttet.

De mest berømte bygninger, der er flyttet til en ny adresse, er den daværende bygning af Moskvas byråd (oprindeligt huset til generalguvernøren, bygget af MF Kazakov), gården til Savvinsky-klosteret, bygningen af øjenhospitalet - alt på Tverskaya Street.

Der er allerede skrevet meget om historien om "permutationerne" i Moskva om den fremragende ingeniør Emmanuel Handel, der ledede bevægelserne. Det er dog ikke mindre interessant at se på selve teknologien til at overføre en bygning fra sted til sted.

Faktisk forstår selv de uindviede, at de vigtigste problemer, som ingeniører skal løse, er den enorme vægt af det objekt, der flyttes, og dets skrøbelighed. Huset skal være meget nænsomt revet fra fundamentet, løftet, flyttet og formået ikke at ødelægge det.

Stryges i jorden

Det første skridt er på en eller anden måde at adskille huset fra basen. For at gøre dette rives en rende af rundt om bygningen, og derefter skæres den af fra fundamentet. I praksis med Moskva-bevægelser blev metalkabler brugt som et skæreværktøj. Selvfølgelig vil bygningen på dette stadium ikke gå nogen steder: det er nok at flytte den lidt fra sin plads - og den vil begynde at kollapse. Før rejsen begynder, skal mursten, sten eller træ holdes sammen.

Første skridt er at forstærke bygningen med såkaldte båndbjælker. En anden mulighed er at binde huset med en betonmonolit. Næste trin er konstruktionen af en kraftig metalramme, hvorpå bygningen vil ramme vejen.

Udvendige og indvendige vægge, som vil være vinkelrette på bevægelsesretningen, er de mest sårbare, så de skal forstærkes specielt. I væggene laves der langsgående riller (strips), hvori der er indstøbt kraftige jernbjælker i form af en I-bjælke.

Disse forstærkende strukturer kaldes runde bjælker. Åbninger til skinneskinnerne er udstanset i væggene under rand-bjælkerne (de vil løbe vinkelret på rand-bjælkerne). Ruller er installeret på det anlagte spor, og på dem - de såkaldte kørende bjælker. Over kørebjælkerne er placeret tværgående bjælker, som er stift fastgjort til randbjælkerne, men ikke rører ved de kørende endnu.

Sådan får bundrammen sin endelige form. Til sidst slås metalkiler ind i det resterende mellemrum mellem køre- og tværbjælken. På dette tidspunkt overføres bygningens vægt fra fundamentet til ruller placeret på skinnerne. Det er tilbage at adskille sektionerne af murværket mellem hullerne til jernbanesporene, og huset kan rulles.

Faktisk er den beskrevne teknologi kun en af mulighederne. I forskellige tilfælde, afhængigt af husets vægt og andre forhold, kan udformningen af støtterammen og metoderne til at placere den på rullerne være anderledes. Men det generelle princip forblev uændret. Ved flytning af bygningen var det almindeligt at bruge skubbedonkrafte og spil til at trække bygningen fremad.

Mossovet-huset er et af de mest berømte eksempler på flytning af bygninger i Moskva. I 1939 blev bygningen (som endnu ikke var bebygget) flyttet 13,6 m dybt ind i kvarteret. På trods af arkitekternes indsigelser (der er ingen grund til at skynde sig at flytte bygningerne) blev generalguvernørens tidligere hus tog afsted til et nyt sted i "Stakhanovs tempo" - på 41 minutter.

Alt dette beviser endnu en gang, at der var en masse politik, ideologi og et ønske om at demonstrere for Vesten de tekniske præstationer i landet med den sejrende socialisme på mode til flytning af bygninger. I dagens, allerede borgerlige Moskva, blev der kun flyttet jernbanebroer. Huse behandles forskelligt.

Hvad med os?

Det er overraskende og trist, at de sovjetiske bedrifter inden for flytning af bygninger er praktisk talt ukendte i udlandet. Et af de velbesøgte amerikanske populærvidenskabelige steder i de fem af de tungeste bygninger, der nogensinde er blevet flyttet, er der ikke en eneste Moskva-bygning, men der er fire amerikanske, selvom et bestemt kinesisk hus er anerkendt som rekordholder. Den vejede 13.500 tons og blev flyttet 36 m, hvorfor den kom i Guinness Rekordbog. Det er kun værd at huske på, at Savvinskoye-gården overført af Handel vejer 23.000 tons.

Det virker uretfærdigt, men der er et gran af sandhed her. Vores epos med byomlægninger forblev i en fjern fortid, da USSR målte sine præstationer med USA. Amerika blev stemplet som et arnested for borgerlige sædvaner, men i al hemmelighed misundt dets teknologiske magt. Men det var i USA, at flytning af bygninger for første gang i historien blev placeret på et kommercielt og industrielt grundlag. De fortsætter med at flytte huse dertil i dag.

På trods af at hjulvogne på pneumatiske dæk nu oftest bruges til overførsel af strukturer, er der undtagelser. I 2000, i staten North Carolina, blev et helt murstensfyrtårn 59 m højt og vejet omkring 4.000 tons overført. Denne kolos skulle overvinde afstanden på 870 meter på en speciel jernbaneperron.

Donkrafte og hjul

For eksempel, tilbage i 2001, blev bygningen af den gamle terminal i Newark Lufthavn i New Jersey flyttet. Dens vægt er i øvrigt omkring 7000 tons. Det er sandt, at de teknologier, der bruges i dag til at flytte sådanne voluminøse varer, er noget anderledes end dem, der er beskrevet ovenfor. Nu, i stedet for ruller, bruges hjul næsten universelt.

Alt starter på den sædvanlige måde. Huset er gravet i en rende for at blotlægge fundamentet, adskilt fra det, og kraftige I-bjælker (såsom randbjælker) føres ind i bygningen gennem kælderen. De vil danne rygraden i en robust ramme. Dernæst kommer den vigtigste del af hele handlingen - bygningen skal hæves for at bringe hjulvogne under sig. Dette gøres ved hjælp af hydrauliske donkrafte.

Donkraftene er placeret på træklodser. Selve løfteprocessen kræver filigranpræcision. Kraften skal fordeles jævnt, og bygningen må ikke krænge. I løbet af arbejdet, mens nogle donkrafte holder bygningen, placeres yderligere stænger under andre. Så er disse stik allerede aktiveret.

Moderne udstyr gør det muligt at kontrollere alle arbejdende donkrafte på samme tid, hvilket sikrer, at den hævede bygning indtager en perfekt vandret position. Når den nødvendige højde er nået, bringes hjulvogne under metalrammebjælkerne.

Ved hjælp af en rack-jack hviler vognene mod jernbjælkerne og tager bygningens vægt på sig selv. Så begynder bugseringen. Nogle gange, hvis bygningen ikke er særlig stor, bringes der i stedet for vogne en speciel lastbil med en enorm platform under den, hvorpå transporten udføres.