Vi gik ikke. Flyver vi ikke ud i rummet længere?

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Dette er aldrig sket før i den russiske og sovjetiske kosmonautiks historie. Alle motorer fremstillet på Voronezh Mechanical Plant kræver inspektion og udskiftning. Det betyder, at indtil alle procedurer er afsluttet, kan Rusland simpelthen ikke sende noget ud i rummet.

Livsjournalist Mikhail Kotov fandt ud af, hvordan dette kunne ske.

Under Anden Verdenskrig var der en britisk propagandaplakat, der senere blev et meme. Det forestiller en pilot, der sværger i magtesløs vrede, hvis kanon blev sat i klem under slaget på grund af skødesløshed fra de arbejdere, der tillod ægteskabet. Plakatens slogan er: "Piloten vil ikke være i stand til at reparere våbnet under slaget! Saml det korrekt. Lad ham fortsætte med at skyde!" At dømme efter de seneste begivenheder er en sådan plakat nødvendig på de fleste fabrikker og kontorer; den bør hænges på væggen af alle, der arbejder i russisk kosmonautik.

I dag, foran vores øjne, sker der noget utænkeligt i den russiske kosmonautiks historie. Alle Soyuz- og Proton-missiler af alle modifikationer mistede næsten øjeblikkeligt muligheden for at lette. Den 18. januar 2017 annoncerede Roskosmos, at RD-motorerne vil blive udskiftet på Soyuz-FG og Soyuz-U løfteraketter designet til at opsende Soyuz MS-04 bemandede rumfartøj og Progress MS-05 fragtkøretøjet. -0110 produceret af Voronezh mekaniske anlæg. Roscosmos-selskabet var nødt til at træffe sådanne foranstaltninger efter ulykken med Progress MS-04-lastbilen, der fandt sted den 1. december 2016.

Yderligere - mere: i morges blev det kendt, at Roskosmos havde tilbagekaldt alle motorerne i anden og tredje fase af Proton-M løfteraketter til Voronezh Mechanical Plant. Det blev kendt, at der ved samlingen af raketten blev brugt "illikvide komponenter", som var mindre varmebestandige end materialer, der brugte ædelmetaller.

Alt. Ende. De førnævnte løfteraketter er de vigtigste russiske missiler; nu vil Roskosmos kun kunne starte opsendelser efter total kontrol og udskiftning af motorer, hvilket vil tage tid. Hele rummet er baseret på en tidsplan, opsendelser udføres strengt efter planen og er planlagt i nogle tilfælde år før start. Der er allerede fremkommet oplysninger om, at de næste lanceringer af protoner måske først vil finde sted om sommeren. Dette er ikke bare en katastrofe - det er en katastrofe.

At stjæle som en vane

Men vi er egentlig allerede vant til, at "de stjæler …". Alle straffesager, der er startet de seneste år i rumindustrien, tages for givet. I november 2016 blev der indledt en anden sag om tyveri af midler under opførelsen af Vostochny-kosmodromen, hvilket ikke overraskede nogen. "Nå, hvad vil du have, en stor byggeplads - alle skal varme deres hænder."

I samme måned blev det kendt om en ny straffesag om et særligt stort underslæb i Khrunichev-centret. Tre hundrede millioner blev brugt på køb af "udstyr af utilstrækkelig kvalitet til produktion af løfteraketter til en oppustet pris gennem strukturerne af" Spetsstroy. "Dette er kun to tilfælde - i de seneste år har den russiske kosmonautik stormet fra kriminel sager der opstår hist og her.

Og alle er allerede vant til det: Hunden gøer, campingvognen kører videre. Dmitry Rogozin et par dage før Progress MS-04-ulykken sagde, at "Russisk kosmonautik, der brød sig fri fra dette slør af nederlag, offensive ulykker og katastrofer, stabiliserede kvalitetsproblemer, tog et kvalitativt spring fremad i at skabe de nyeste teknologier." Dette kan kun kaldes et streg ud for en klippe.

Det var i Voronezh

Generelt er Voronezh Mechanical Plant en velfortjent virksomhed: i år vil den allerede være 89 år gammel. Grundlagt i 1928, var det først engageret i skabelsen af kornhøst og elevatorudstyr. Under krigen specialiserede han sig i produktion af flymotorer til Po-2 fly. Derefter blev det omdesignet til produktion af fly- og helikoptermotorer.

Siden 1957 - praktisk talt siden begyndelsen af russisk kosmonautik - har Voronezh Mechanical Plant produceret raketmotorer med flydende drivstof til næsten alle typer løfteraketter. Legendariske "Vostoks", langlever "Soyuz", tunge "Protoner", "Zeniths", "Buran-Energiya". Desuden producerer fabrikken motorer til strategiske rumraketter. Ja, det russiske "atomskjold" afhænger også af "Voronezh Mechanical Plant" (man kan kun håbe på årvågen militær accept). Siden 2007 har det været en del af G. M. V. Khrunichev.

Det vil sige, at der ikke er nogen tilfældigheder, der arbejder der, som forstår, at en fejl på jorden bliver til en tragedie i rummet. At de er på forkant med hele vores kosmonautik, og det er ikke bare store ord. Hvad afhænger af dem, hvordan russisk rum vil være i fremtiden.

Og så væltede dårlige nyheder ind én efter én. Den 1. december 2016 styrter Progress MS-04 på grund af et problem med motoren, og en Soyuz løfteraket blev brugt til at trække den tilbage. Mest sandsynligt bestilte Roskosmos en ekstra kontrol, og allerede den 27. december blev der fundet affald i styremotorerne på et af stadierne af Proton løfteraket. Ja, motoren af den samme Voronezh mekaniske motor.

Yderligere - tilbagekaldelsen af "Soyuz" og dagens tilbagekaldelse af "Protoner". Desuden blev det kendt, at der ved montering af raketten blev brugt "illikvide komponenter", som var mindre varmebestandige end nødvendigt ifølge tegningerne. Hvordan kunne kvalitetstjenesten generelt acceptere sådanne motorer og bringe dem til installation på løfteraketter?

Det vil sige, at dette ikke er en ulykke, dette er ikke uagtsomhed, men simpelthen skødesløshed, der gennemsyrede planten fra top til bund. Og hvor var GKNPT'erne henne. M. V. Khrunichev? Åh ja, de har selv mange problemer med tyveri, ikke nok kvalitet hos deres datterselskaber. Som et "kirsebær på kagen" for fem dage siden besluttede generaldirektøren for Voronezh Mechanical Plant Ivan Koptev at træde tilbage "på grund af utilfredsstillende arbejde og kvaliteten af produkterne."

Undskyld mig, hvem er ansvarlig for dette? Det vil sige, at der er en tilbagekaldelse af missiler, forud for tidsplanen afbrydelser, udskudte lanceringer og multimilliard-dollar tab, og direktøren for anlægget kiggede, indså, at han var utilfreds med kvaliteten og måtte forlade. Det sker?

Og det vil det også gøre

En lignende situation opstod på Komsomolets atomubåd, hvor 39 søfolk døde som følge af en ulykke og brand. Årsagen til ulykken var et gennembrud inden for hydraulik. Efterfølgende blev det under demonteringen af den hydrauliske maskine, der åbner og lukker ventilationsventilen, opdaget, at der i armaturet i stedet for standardpakningen af rødt kobber er en skive, groft skåret af paronit (asbestbaseret pakningsmateriale, der anvendes bl.a. bilmotorer).

Forskellige håndværk blev drejet af rødt kobber på fabrikken. Sikkert en af arbejderne, der lavede reparationerne, brugte simpelthen rødt kobber til noget andet og satte en paronitpakning. Denne uforsigtighed forårsagede 39 menneskers død. En meget lignende situation er, når en del fra et andet materiale findes på en raketmotor i stedet for en speciel legering.

Som helten fra tegneserien "Vovka i det fjerne rige" sagde: "Og det vil det gøre!". Det duer ikke. Dette er plads. Og her kan hver lille ting blive fatal, men hvem skal man være for ikke at forstå dette?

Tid til at beslutte

Roscosmos har vanskelige dage forude: det er nødvendigt hurtigt at løse problemer med muligheden for at bruge sådanne motorer og udskifte dem eller igen køre dem gennem kontrol. På en eller anden måde for at minimere tab fra udsættelser, for at forsøge at være i tide den 27. marts, hvor et nyt kosmonauthold skal flyve til ISS som en del af ISS-52 ekspeditionen.

Da artiklen "Ikke de første: Roscosmos anerkendte Ruslands forsinkelse i rumopsendelser" i december blev skrevet, sagde vi, at for at begynde at løse problemer, skal vi først erkende dem. Derefter behøver du ikke tale om russisk kosmonautiks vidunderlige succeser, men begynde at pløje for at forsøge at rette op på situationen.

Vi vil snart lære om, hvad der forårsagede denne uagtsomhed, fra Efterforskningsudvalget, som allerede er begyndt at forstå situationen. Det er meget sværere at svare på, hvad der skal gøres, for at det ikke sker igen, når en af de vigtigste virksomheder kører en defekt, der gennemgår alle stadier af verifikation og er installeret på løfteraketter. Og at dømme efter de igangværende straffesager i rumindustrien er der ikke tale om en enkeltstående sag.

Det vil sige, folk, der arbejder i denne industri, forstår simpelthen ikke, ønsker ikke at forstå, at alle de fejl, der er lavet på Jorden, ikke kan rettes i toppen. Det affald i motoren ville føre til katastrofe. Hvis ja, så hjælper plakaten ikke her.

Den nuværende situation er allerede meget tæt på en katastrofe - fra et så dybt højdepunkt kommer det russiske rum muligvis ikke ud. Beslutninger skal træffes hurtigt og præcist. I øjnene af alle potentielle kunder hos Roskosmos kunne det, der skete, være en dom over russisk kommercielt område. Vi kan kun håbe, at der er en pilot i cockpittet, klar til at tage roret i hånden og begynde at komme ud af dette dyk. Men dette håb ser ud til at være flygtigt.