De mest kraftfulde SUV'er og lastbiler, der anses for at være toppen af teknik på vores planet

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

En god og fremkommelig bil er altid en fryd for øjet. Og ideelt set bør den klatre op ad en næsten lodret væg. Generelt er SUV'er måske hovedordet for enhver mand.

Også selvom du er kejseren. Med den lette hånd fra den berømte bilist - Prins Orlov, skiftede Nikolai II fra en levende hest til en jernhest og erhvervede straks en garage på 56 biler til en værdi af omkring 1 million rubler i 1913-priser.

For den højeste person skabte designeren Adolf Kegress verdens første halvbanekøretøj. Den havde bløde kamelfilt-spor på baghjulene, og i stedet for foran havde den ski. Den 15. januar 1917 skrev Nicholas II i sin personlige dagbog indtrykket af en tur på teknologiens mirakel: "Klokken to gik jeg med alle børn på Kegresss snemotorer til Pulkovo, kørte gennem forskellige kløfter, steg ned. bjerget, kørte lige gennem marker og sumpe langs Gatchina-motorvejen og vendte tilbage gennem Babolovo. Vi sad ikke fast nogen steder, på trods af den dybe sne, og vendte hjem ved 4-tiden, meget tilfredse med den usædvanlige gåtur."

Og det her er Rolligon - en heftig SUV med lavtryksdæk trækker nemt 7 tons med en egenvægt på 4300 kilo. Selv på en person vil en sådan kolos let passere uden at forårsage skade.

Snegle

Verdens første terrængående køretøj med skruerotor blev patenteret af den amerikanske opfinder Jacob Moret i 1868. Princippet om dets bevægelse er enkelt - to skruer af Archimedes, og sneglen vil nemt rulle over den døde sump, snedækkede bakker eller vandoverfladen. Henry Ford tog også ideen op og udstyrede Ford Zone-traktoren med skruer. Den serielle snegl blev bygget i 1920'erne og blev brugt til at levere læger og post til Alaska. I Rusland blev snegleslæden, der blev skabt af Dergint i 1900, patenteret, men ideen fik ikke meget godkendelse.

Senere i USSR, fra 1979 til 1991, blev sneglene ZIL-2906 og ZIL-29061 produceret. Men dette vogntog er virkelig unikt.

1958 - Det amerikanske forsvarsministerium bestiller det længste vejtog med hjul i historien. LeTourneau TC-497. Længden af monsteret er 173 meter, vægten er 450 tons, 4 gasturbinemotorer, 56 hjul med en diameter på 3,5 meter, udstyret med en individuel elektrisk motor, et elektronisk kontrolsystem, der gav TC-497 en unik manøvredygtighed.

Fabrikanten tog sig også af seks besætningsmedlemmer: komfortable boligenheder, et køkken, en garderobe, kloaksystem og et automatisk vaskeri. Men alt dette viste sig at være meget dyrt og ikke praktisk. Vejtoget blev sat til salg for 1 million 400 tusind dollars. Der var ingen køber, og i 1971 blev trailerne skrottet. Traktoren er udstillet i Arizona State Museum. Men virksomheder er ikke de eneste, der er i stand til at skabe kraftfulde prototyper. Denne edderkop blev bygget af en enlig opfinder. Hovedfunktionen er uafhængige meterhjul med en lodret slaglængde på 2, 13 meter.

Og dette er udtænkt af ingeniøren og rejsende Alexei Makarov. For et polar terrængående køretøj er hastigheden på fast underlag på 50 kilometer i timen og 5 kilometer i timen på vandet leveret af en 150-hestes motor med et drejningsmoment på 360 Newtonmeter ved 1800 o/min samt en propel. Yekaterinburg pramvognene trækker 2 tons, og lavtryksdækkene med en diameter på 1,75 meter og en bredde på 0,72 meter giver fremragende vejgreb på enhver overflade. Til komfort for ekspeditionens medlemmer er sæderne omdannet til sovepladser, der er et lille køkken med emhætte og en lille bruser.

Og dette er en viking fra Naberezhnye Chelny. Indfødte fra Kamaz, under ledelse af Artur Tuktarov og Leonid Khripunov, har skabt verdens eneste amfibiske terrængående køretøj, der er blevet certificeret til overensstemmelse med FN-krav. Og dette teknologimirakel er lavet på grundlag af en antidiluviansk pansret mandskabsvogn fra 1959, hvori en otte-cylindret motor med et volumen på 5,7 liter fra en Chevrolet Corvette sad fast, reservehjul blev omdannet til yderligere, der kan sænkes til jorden ved hjælp af hydrauliske motorer, tilføjede de en forstærket off-road affjedring og selvfølgelig en harpun med et spil, hvor kan vi gå uden det.

De første billeder af Punisher, der dukkede op på internettet, vakte virkelig opsigt. Nogen beundrede det aggressive design, der var en Batmobile værdig, nogen latterliggjorde enorme vinduer til en pansret bil med en frygtelig udsigt på grund af hældningen, nogen råbte generelt, dette er en falsk, men i 2008 arbejdede på ZIL-fabrikken sammen med Ford begyndte på projektet. De fulde tekniske egenskaber ved den futuristiske panservogn er stadig klassificeret. Selvfølgelig vil store vinduer ikke tilføje overlevelsesevne til Punisher, men vinklen på deres hældning øger sandsynligheden for rikochet og minimerer skader, og den ydre udsigt er suppleret med seks kameraer. Men når prioriteten ikke er fremkommelighed, men bæreevne, så fødes sådanne monstre.