Isbane og andre arktiske projekter i USSR, der ikke blev implementeret

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Det er ingen hemmelighed, at nutidens Rusland er aktivt engageret i det "arktiske" emne. Den militære tilstedeværelse bliver styrket, atomisbryderflåden bliver udnyttet og udvidet. FN forhandler om at udvide grænserne for Den Russiske Føderations kontinentalsokkel. Hvis det lykkes, kan det resultere i, at vores land udvides med mere end en million kilometer.

Men det er alle kedelige pragmatiske handlinger. En anden ting er fantasien hos mennesker fra første halvdel af det 20. århundrede, drevet af optimisme og tro på videnskabens og teknologiens rolle i menneskehedens fremtid.

Transporter torpedo i isen

En af hjørnestenene i udviklingen af Arktis har været og bliver kommunikationer over land langs Ruslands nordlige kyst. Dette er stærkt hæmmet af det kolde klima, men mellemkrigstidens optimistiske sind affødte, som det forekom dem, et ganske arbejdsforslag.

I 1938 udkom et essay i tidsskriftet Tekhnika - Molodoi, forfattet af ingeniørerne Teplitsyn og Khitsenko. De vidste, at under konstruktionen af den transsibiriske jernbane var de sektioner, hvor der var permafrost til stede (omend ikke særlig dyb), lumske. Da dets lag blev beskadiget, var resultatet af temperaturforskellen et alvorligt svind. Derfor foreslog projektets forfattere ikke at røre ved permafrosten, men blot lægge iskorridorer lige langs den, dækket af et lag varmeisolering udefra - så de ikke ville beslutte sig for at smelte.

Isbane Teplitsyn og Khitsenko

Men det mest interessante var indeni. Det var meningen at den skulle bevæge sig gennem disse tunneler ved hjælp af ejendommelige biler i form af kæmpe torpedoer. En dampturbine med en kapacitet på 5 tusind "heste" ved hjælp af en propel ville accelerere dem til en fantastisk hastighed på 500 kilometer i timen. Og is ville være en ideel glidende overflade. Til krydsningen af Teplitsyn- og Khitsenko-floderne blev det foreslået at lægge "stål-is" broer i billedet og ligheden af armeret beton, kun med is.

Men selv sådan en fed idé var langt fra den skøreste.

Atomkrig med det arktiske hav

Som du ved, kan udviklingen af Arktis bringe penge selv uden for minedriftens rammer. En af de potentielle "guldårer" er den nordlige sørute. Passerer gennem det arktiske hav, er det vanskeligt og tornet. Dette skyldes den arktiske is. Men hvis de ikke var…

For det første ville vores land modtage fremragende havne: måske ikke fra status som "ikke-frysning", men fryser senere. For det andet ville vi få mange penge ved at organisere en attraktiv transitrute, der ville være 1,6 gange kortere end søvejen over Det Indiske Ocean, endda ved at bruge Suez-kanalen. Og levering af varer fra den ene ende af landet til den anden ville være billigere - søtransport er trods alt altid mere rentabel end landtransport.

Nej, det er selvfølgelig muligt at levere last selv i nærvær af is, men for dette skal du enten vente 2 år (indtil det, du ikke nåede at slippe igennem), eller bruge isbrydere, der forbruger ressourcer og koster penge.

Derfor har man længe ledt efter måder, hvis ikke at udjævne, så i det mindste at svække isens indflydelse på søtransport i Rusland. En af de mest ligetil (og ikke engang den skøreste) tanke var ideen om et medlem af Geographical Society, Alexei Pekarsky. Den 10. juni 1946 skrev han et notat til Stalin, hvor han foreslog radikalt at løse problemet med is – ved at bombe den med atomvåben. Ikke det hele, selvfølgelig, men efter at have afsluttet "korridoren" for domstolene. Forresten foreslog Pekarsky at lægge en sådan rute ikke kun mod øst, men også mod nord, til USA.

Dette er isbryderen "Admiral Makarov", bygget i 1940. Men du får ikke brug for det, hvis du blæser den nordlige is med atombomber.

Stalin satte tilsyneladende pris på ideen og sendte denne note til Arktisk Institut. Der havde de intet imod brugen af atomvåben til fredelige formål. "… at teste driften af en atombombe på polarhavets is er utvivlsomt meget ønskværdigt, og her kan der forventes en meget betydelig effekt," lød det officielle svar fra Academician Vize. Men så blev hovedproblemet angivet - i 1946 havde USSR ikke en atombombe.

Et par år senere lykkedes det dem at skabe den. Men den kolde krig var i fuld gang, og det var nødvendigt at producere atomvåben for at opnå paritet. Og når det var nok, var menneskeheden allerede stærkt interesseret i strålingsproblemerne. Derfor slap Ishavets is for den tvivlsomme ære at stifte bekendtskab med den massive atombombning.

Isregatta

Den mest vidunderlige idé blev måske foreslået af en almindelig beboer i den lettiske SSR, Evgeniy Pastors. I 1966 sendte han et virkelig skizofrent projekt til Statens Planudvalg. Den nederste linje var enkel: Hak isen i store stykker, fastgør dem til kraftige skibe, og tag den simpelthen ud til det varme sydlige hav. På bare seks måneder (med en hastighed på 5 cm / sek) ønskede han at rydde et rektangel på 200 × 3000 kilometer, hvilket ville være nok til normal navigation af handelsskibe uden involvering af isbrydere.

Men det var ikke engang det skøreste. Præsterne foreslog at installere grandiose lærredssejl på de knækkede isflager - i alt ikke mindre end en million kvadratkilometer. Alt dette ville ifølge hans plan spare en masse tid og penge. Forresten bestemte forfatteren mængden af sidstnævnte til kun 50 millioner rubler.

Pastors projekt sluttede med ordene: "… de modtagne økonomiske fordele ville være nok til straks at indføre det kommunistiske system i vores land."

Tæmningen af Beringstrædet

Beringstrædet er relativt lille - kun 86 kilometer. Ideen om at bygge en tunnel eller bro igennem den og forbinde Eurasien med Nordamerika blev født i det 19. århundrede. Sandsynligvis vil dette projekt før eller siden blive implementeret.

Men det menneskelige sinds nysgerrighed gik naturligvis meget længere. Eksempelvis ønskede jernbaneingeniøren Voronin i slutningen af 1920'erne at forbedre klimaet på landets østkyst. For at gøre dette foreslog han blot at fylde Beringstrædet op. Så ville det kolde vand i Arktis ikke flyde til Fjernøsten, og der ville det blive meget varmere. Sandt nok blev han med rimelighed indvendt, at så ville de flyde til Europa, og der har Sovjetunionen meget mere befolkede byer, og landet vil tabe mere end vinde.

En mere elegant idé blev foreslået i 1970 af geograf-videnskabsmanden Pyotr Borisov. Det blev antaget, at hvis nogen "fjernede" strømmen fra havets overflade, ville den straks blive erstattet af dybere vand, der flyder på deres egen måde. "Problemet" i Arktis var, at den varme Golfstrøm på et tidspunkt blev skubbet til side af den kolde strøm, som adskilte sig i en anden grad af saltholdighed og derfor i en anden tæthed. Og dermed blev han et "dybere" forløb.

Ideen om en dæmningsby var meningsløs fra et praktisk synspunkt, men afspejlede den romantiske opfattelse af videnskab og teknologi, der var iboende i æraen.

Borisov foreslog at fjerne de øvre kolde farvande, hvorefter de ville blive erstattet af den varme Golfstrøm. Hvilket umiddelbart ville føre til en dramatisk forbedring af klimaet i Arktis.

Men hvordan kan opstrøms forsigtigt fjernes fra Arktis? Borisov foreslog at bygge en dæmning på tværs af Beringstrædet. Det ville være 80 gange længere end Sayano-Shushenskaya vandkraftværket, som blev bygget i næsten 40 år - fra 1963 til 2000. Men det mest interessante skulle sættes indeni. Disse ville være atomdrevne pumper, der pumper vand fra Chukchihavet til Beringovo - 140 tusinde kubikkilometer. Eller minus 20 meter til niveau med Chukchihavet om året. Forfatteren til projektet beregnede, at det ikke ville tage mere end 6 år at løfte Golfstrømmen ind i Arktis, før en sådan superdæmning var i drift.

Idéen blev selvfølgelig hacket ihjel, og ikke kun på grund af de kosmiske omkostninger: Dybe strømmes adfærd var langt fra fuldt ud undersøgt. Og videnskabsmænd var forsigtigt bange for alle mulige utilsigtede konsekvenser.

Men endnu mærkeligere forslag blev født i 70'erne. Så arkitekten Kazimir Lucesky var tilsyneladende hjemsøgt af Le Corbusiers herlighed. Derfor foreslog han, der tog udgangspunkt i ideen om en dæmning på tværs af Beringstrædet, at forbedre den. For eksempel ved at bygge en by på en dæmning - med rulletrapper, en motorvej, huse og terrasser til at beundre havet. Tanken er til en vis grad endnu mere mærkelig end selve dæmningen. Som om der absolut intet frit land er omkring. Og også, for at undgå storslåede trafikpropper i fremtiden, ville det være bedre at bruge hver kvadratcentimeter af en sådan dæmning til transport frem for boligbehov.

Men hvem ved det? Måske om 50-100 år vil folk, ved hjælp af f.eks. voksende computerkraft, skabe en detaljeret model af strømme, indsamle data og studere Arktis adfærd så godt, at de faktisk kan ændre klimaet uden megen frygt. Og så vil der være strande til solbadere ved Ob-bugten.