Verdens første bæltetraktor og dens opfinder

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Fedor Abramovich Blinov er en selvlært russisk opfinder fra slutningen af det 19. århundrede, som fik et gennembrud inden for tungt arbejdsudstyr. Blinov er opfinderen af verdens første bæltetraktor og selve bæltepropellen, uden hvilken det ville have været umuligt at skabe en tank, hvis første prototype, Porokhovshchikovs terrængående køretøj, også blev skabt af russerne.

Fyodor Abramovich Blinov blev født i 1827 i landsbyen Nikolskoye, Volsk-distriktet, Saratov-provinsen, i en familie af livegne. Fyodor var det første medlem af familien, der modtog "gratis", hvilket gjorde det muligt for ham at blive frit ansat og give husholdningerne betydelig økonomisk støtte. Det arbejde, Fyodor valgte, viste sig imidlertid ikke at være det "reneste" og lette: Først gik han til pramvognene og derefter som brandmand og assistentmaskinist på en damper. Begge disse specialiteter spillede en stor rolle i udviklingen af Blinovs opfindsomme talent.

Arbejdet med en pramtransport var ud over dens monotoni også ekstremt hårdt, udmattende. Meget afhang også af naturlige forhold: kystlinjens bredde, strømmens hastighed, tilstedeværelsen af en hale eller modvind. Derudover var graden af fremkommelighed af kysten også en vigtig betingelse: det var meget vanskeligere at bevæge sig langs en sumpet eller tør sandet kyst selv uden en belastning end langs en nedtrampet ler- eller jordsektion af stien.

Og så begyndte Fyodor Blinov at udvikle en universel og nyttig enhed til burlak-virksomheden.

Fedor Abramovich Blinov

For første gang kom den geniale idé om at bruge en larve som trækvogn til en vogn og dermed reducere det specifikke pres på jorden markant til Blinov i 1878. Allerede i 1879 byggede han en perron på to spor. Denne vogn blev demonstreret i byen Volsk med en stor skare af mennesker. En beskrivelse af denne begivenhed er tilgængelig i Saratov-provinsens tazeta. I 1879 modtog Blinov et "privilegium" (patent) for en "bil af en speciel enhed med endeløse skinner til transport af varer på motorveje og landeveje" designet af ham - en mekanisme, der er den første operationelle analog til en moderne larvetraktor.

Bilen havde 4 støttehjul og 4 drivende tandhjul - de vigtigste dele af bilen. Enheden blev drevet af hestetræk, og på tidspunktet for dens oprettelse var det en bæltetrailer.

Opfindelsen blev hurtigt kendt og populær blandt den brede offentlighed. Således rapporterede avisen "Saratov leaf" i januar 1881: "Volsk, 23. januar … Lad mig dele med dig vores nyheder og interesser fra de sidste dage. Vores nyheder er af det mest behagelige indhold. Dette er en opfindelse af hr. Blinov, som uden tvivl lover at få en enorm økonomisk betydning i den nærmeste fremtid. Blinov, opfinderen af endeløse skinner, testede sin platform forleden. En platform med selvkørende skinner, lastet med 550 pund (2.000 mursten og mere end 30 voksne mennesker), spændt af et par almindelige heste, kørte for nylig flere gange gennem gaderne i vores by, hvilket gav generel godkendelse. Ære og velfortjent ære til hr. Blinov, en autodidakt mekaniker fra bønderne i Volsk-distriktet."

Den originale tegning af damptraktoren af Fyodor Blinov, vedhæftet hans patentansøgning: 1 - rat; 2 - støtteruller; 3- drivende hjul; 4- larve; 5 - links af en larve; 6- dampkedel; 7 - manometer; 8 - fløjte; 9 - dampmaskine; 10 - det første par gear; 11 - det andet par gear; 12 - kontrolhåndtag; 13 - førersæde; 14 - kontrolkabine.

Allerede 4 år efter skabelsen af en prototype og dens første felttest oprettede Blinov sin egen maskinbygningsvirksomhed, der ud over sin første opfindelse producerede forskellige enheder, der er nyttige ikke kun i landbruget, men også i enhver anden industriel sektor.

I 1881 begyndte Blinov at udvikle et "selvkørende" bæltekøretøj, som kun syv år senere fik sin endelige form. Enheden var designet som en vogn med en 12 hestekræfter dampmaskine installeret på den. Bilen kunne nå en hastighed på tre verst i timen.

Det var den "selvkørende", der til sidst udødeliggjorde navnet Blinov i århundreder: han deltog i den russiske industriudstilling i 1896 - på Nizhny Novgorod-messen, hvor den "selvkørende" blev præsenteret i arbejde.

Som det ofte skete i før-revolutionære tider, var der en driftig tysk producent, der tilbød Blinov at sælge sin opfindelse. Blinov nægtede. Ifølge vidnesbyrdet fra opfinderens datter Ustinya Fyodorovna svarede han sådan: "Jeg er en russisk bonde, og jeg tænkte og gjorde for mit hjemland. Og russiske mænd er ikke til salg."

Fyodor Blinovs virksomhed blev videreført af hans elev, Yakov Mamin, der blev den første opfinder, der brugte traktordieselmotorer i sine designs.

Blinovs søn, Porfiry Fedorovich, var takket være sin fars hjælp i stand til at åbne PF Blinov Oil Engines and Fire Pumps Factory, hvor han fortsatte sin fars forretning. Fabrikken blev den bydannende for landsbyen Nikolskoye: ifølge data fra 1900 nåede antallet af arbejdere på fabrikken 150 - et rekordstort antal arbejdere for en lille institution.

Den store opfinder blev 70 år gammel. Han døde af lammelse den 24. juni 1902 og blev begravet nær anlægget.

Efter Blinovs død i 1902 gik hans elev Yakov Mamin i gang med forbedringen af traktoren, som i 1903 byggede den første kompressorløse motor med kompressionstænding. Syv år senere skabte han på basis af denne motor en transportmodel og installerede den først i 1910 på sin "russiske traktor". Som tolvårig dreng savede Blinovs elev Yashka Mamin hængsler ud til larveled, deltog derefter i bearbejdningen af "fingre", der fastgjorde et led til et andet, og hjalp endda senere i støberiet med at støbe og støbe drivgrejet -hjul og støttehjul-ruller. Den første sovjetiske fabrik, der begyndte at producere traktorer, var Balakovsky, og dens tekniske direktør var Yakov Vasilyevich Mamin. De første sovjetiske traktorer blev redesignet af Mamin og fik navnet "Dwarf" og "Gnome". Disse var ikke kun de letteste traktorer i verden, men også de nemmeste at samle, betjene og reparere. I stedet for 1.200-1.500 dele havde Dværgen kun omkring 300 dele. I begyndelsen af 1918 tilkaldte Lenin Mamin til Moskva, inviterede ham til Kreml og gav snart opgaven med at købe perfekte værktøjsmaskiner til en værdi af 100 tusind rubler i guld i udlandet til et nyt anlæg af traktorer og motorer i byen Marx, Saratov Område. Mamin fuldførte opgaven, og Vozrozhdenie-fabrikken begyndte under hans ledelse at producere fem dværge om dagen og det samme antal russiske dieselmotorer.