TOP 7 usædvanlige arkitektoniske løsninger

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Samfundsplanlægning er et balancerende spil, hvor man klarer at placere fungerende systemer så tæt på boligområder som muligt, mens man forsøger at holde de fleste af dem på afstand for at reducere forurening, støj og andre faktorer, der kan forårsage sundhedsrisici.

Det ser ud til, at dette dybest set er umuligt, men der er stadig flere unikke eksempler, der vil glæde ingeniører, almindelige mennesker og dyreliv.

1. Veje og broer, der forbinder øbebyggelser og endda gårde i Norge

Bosættelsernes infrastruktur spiller en grundlæggende rolle for ethvert civiliseret samfund, fordi ikke kun livets komfort, men også dets varighed afhænger af det velkoordinerede og kompetente arbejde i alle økonomiske sektorer.

Også selvom det er en lille fiskerby, der ligger i Bulandets skærgård 20 km ud for fastlandets kyst i Vestnorge i fylket Westland. Øgruppen er blevet det vigtigste sted at bo og arbejde for 300 mennesker, der beskæftiger sig med fiskeri og forarbejdning af skaldyr.

Myndighederne i Asquall kommune sørgede for, at hvert hus, der optager sin egen holm, var forbundet med alle de nødvendige faciliteter, og indbyggerne følte sig ikke afskåret fra verden.

Denne fiskerby er ikke den eneste ø-type bosættelse, der er et fristed for turister og indadvendte, som myndighederne har taget sig af.

2. Menneskeskabte dæmninger, der redder liv og miljø

På trods af at vand er grundlaget for eksistensen af alt liv på vores planet, kan det i nogle tilfælde blive til et dødbringende våben, der fejer alt på sin vej.

Tag for eksempel Holland, hvoraf det meste ligger under havets overflade. Og hvis vi dertil lægger det faktum, at alle floder løber ud i Nordsøen, bliver det klart, hvorfor landets myndigheder gør alt for at beskytte det mod oversvømmelser.

Deltawerken Dam, eller Delta Works, var en imponerende reaktion på massive oversvømmelser i Nordsøen i 1953. Delta Works består af 13 dæmningsstrukturer, der tilsammen udgør den største stormbarriere i verden.

Dens modige design, der dækker kystlinjen med slusebarrierer, om nødvendigt, dækker en række bugter (udløbere fra hav til land, såsom i den østlige Schelde) og bevægelige (laterale) oversvømmelsesbarrierer er anerkendt som et af de syv vidundere i moderne verden, tidligere uset.

3. Omdannelse af togstationer og lufthavne til eksotiske drivhuse

Urbaniseringen dikterer sine egne regler, og i begyndelsen af bygningen af store byer var der kun få, der var opmærksomme på, at naturen stort set bliver ødelagt. Men grænsen er kommet til sådan skødesløshed, nu er der mere og mere opmærksomhed på bevarelse af miljøet og forøgelse af naturressourcer. I betragtning af at de bebyggede parkzoner ikke kan returneres, besluttede myndighederne i nogle megabyer at oprette dem inde i store transportknudepunkter.

4. Økoænder redder menneskers og dyrs liv

Overdreven og til tider tankeløs menneskelig indgriben i naturen fører til katastrofale konsekvenser for flora og fauna. De skabte barrierer i form af befærdede motorveje og jernbaner koster ikke kun vores mindre brødre livet, men også mennesker.

For at minimere transportinfrastrukturens påvirkning af dyrelivet begyndte man i midten af forrige århundrede at skabe specielle krydsninger med broer og tunneller, som gør det muligt for dyr at krydse forhindringer sikkert.

Reference:Disse strukturer kaldes ecoduks. De blev først oprettet i Frankrig i 1950, og siden da har mange civiliserede lande taget denne erfaring til sig for at reducere den negative indvirkning af landbrug på vilde dyr.

Mest af alt i denne retning er lykkedes i Holland, der er mere end 600 tunneler og broer, arrangeret over / under de vigtigste og sekundære motorveje og jernbaner.

5. Suspenderet jernbane

Folk har længe været vant til jernbanesporet, der kører i det meste af verden, men kun få kan se vognene suser hen over hovedet på forbipasserende. For resten virker den høje jernbane/sporvogn som billeder fra fremtiden, men det er en realitet, som indbyggerne i Wupper-dalen (Tyskland) kan observere på daglig basis.

En sådan eksotisk ingeniørimplementering som monorailen gjorde ikke kun dens skaber Eugen Langen berømt, men gav også indbyggerne i den storstilede industriby Wuppertal transportforbindelser, der gør det muligt for dem at komme til og fra arbejde.

Og det skete tilbage i 1901. I øjeblikket er monorail-sporvognen stadig aktuel, og det mest interessante er, at ingen i verden i mere end 100 år har turdet introducere sådan en model af transportsystemet.

6. Broer, der fører vand over floder, kløfter, veje eller dale

Hydrauliske strukturer kaldet akvædukter er kendt af gamle civilisationer, som forsøgte at forsyne bosættelser med vand. Med tiden blev menneskeskabte vandveje til strategisk vigtige objekter med udvidede funktioner.

Så for eksempel begyndte der at dukke vandbroer op, som betragtes som sejlbare akvædukter, lagt på tværs af motorveje, de kan også krydse floder, dale, dybe kløfter eller hæve sig over byblokke.

7. Svimlende transportknudepunkter og ekstreme kommunikationsveje, der kan skræmme alle

Udseendet af et stort antal køretøjer af enhver art er blevet et vægtigt argument for den aktive udvikling af vejinfrastruktur. Med stigningen i antallet af køretøjer (hovedsageligt) er der problemer med at skabe motorveje og øge deres gennemstrømning. For på en eller anden måde at løse problemerne med evige "trafikpropper" begyndte de på hovedvejene at bygge udsmykkede strukturer med en masse overkørsler og grene - vejkryds.

I nogle lande er de så forvirrende og komplekse, at selv hvis man ser på billederne, kan man glæde sig over, at vi ikke skal panisk tænke på, hvilken vej vi skal gå.

Situationen er ikke bedre i områder med vanskeligt terræn, hvor motorveje, jernbaner eller broer skal lægges, om ikke på kanten af en afgrund, så over en dyb kløft eller over en rasende havoverflade.

Den voksende urbanisering tvinger myndighederne i store byer til at være opmærksomme på de unikke koncepter udviklet af moderne arkitekter, som vil forbedre infrastrukturen i megabyer op til skabelsen af nye samfund.