Video: Nedstyrtningen af flyfæstningen, som USSR havde til hensigt at imponere Vesten
2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01
Sovjetunionen var den største stat på planeten og hævdede allerede i 1930'erne aktivt titlen som supermagt. Men inden for rammerne af kapløbet mellem landene var myndighederne i Sovjetunionen nødt til konstant at opretholde dette billede gennem implementering af ideer, der ville vise den kapitalistiske lejr socialismens levedygtighed og magt. Sovjetiske ingeniører og udviklere gjorde deres bedste for at matche partielitens store ambitioner og skabte virkelig ambitiøse projekter, selvom nogle af dem aldrig blev gennemført. Det er præcis, hvad K-7 transkontinentale fly var - en enorm flyvende fæstning.
1930'erne i USSR begyndte med rette at blive kaldt "søgelysenes tid" - det var i denne periode, at det største antal grandiose kæmpeprojekter blev skabt, som skulle personificere al styrken og magten i et enormt land. Flydesignere i denne sag var ikke bagud for deres kolleger fra andre områder. En af dem var Konstantin Kalinin, der som leder af designbureauet i begyndelsen af 30'erne af det 20. århundrede havde skabt en række nye, succesfuldt testede fly.
Men en af designerens mest lovende ideer var konceptet med den såkaldte "flyvende vinge". Essensen af ideen var, at flykroppens rolle her blev spillet af en tom vinge. Det husede både lasten og mandskabet. Dette usædvanlige design gjorde det muligt ikke kun at reducere vægten af selve flyet, men også at øge dets nyttelast. Ifølge Novate.ru betragtede Kalinin selv konceptet med en "flyvende vinge" som ideelt til store køretøjer.
Båret væk af denne idé præsenterede KB Kalinin i 1928 et projekt af et transkontinentalt kæmpefly, hvoraf det ene vingefang skulle være mindst 50 meter. Den ambitiøse partiledelse kunne lide den storladne idé, og to år senere begyndte byggeriet af den første prototype.
I 1932 havde projektet allerede en komplet pakke af teknisk dokumentation og en model i fuld størrelse. Derefter tog det yderligere ni måneder at bygge den første model af K-7 fæstningsflyet. Og på dette stadium begyndte de første vanskeligheder. Det viste sig, at det militærindustrielle kompleks i USSR endnu ikke var i stand til at forsyne en så enorm liner med motorer med den nødvendige kraft. Og selv en stigning i deres antal i den endelige version til 7 løste ikke hovedproblemet - det gigantiske fly viste sig at være meget tungt.
På trods af dette blev endnu en militær modifikation af K-7 frigivet. Hun havde næsten ideel bevæbning til et enormt fly - seksten maskingeværer og kanoner installeret rundt omkring. En sådan fremsyn hos udviklerne gjorde det muligt, om nødvendigt, at skyde gennem hele det omgivende rum fra flere punkter på én gang. Flyet kunne også transportere mere end 6 tons last - for eksempel en bombelast eller pansrede køretøjer til yderligere nedkastning med faldskærme.
De første test af den transkontinentale gigant gav meget opmuntrende resultater - flyets flyveegenskaber var tilfredsstillende for en så enorm maskine. Selv minderne om en af de første K-7 testpiloter M. Snegirev har overlevet: “Bilen i luften adlød rorene godt. Det var nemt at betjene. Jeg kunne ikke engang tro det. Træk let i rattet, og bilen reagerer straks!"
Efter den første vellykkede test sluttede det ambitiøse projekts succes. På en af følgende flyvninger skete der en tragedie: under landingsindflyvningen holdt flyet op med at adlyde og styrtede ned. Ofrene for katastrofen var 15 besætningsmedlemmer på K-7.
Årsagen til katastrofen var den ødelæggende virkning af vibrationer på flyets hale, som opstod på grund af maskinens såkaldte krøje (ustabilitet) under flyvning, især ved lave hastigheder. Og på det tidspunkt eksisterede hverken teknologier eller materialer til at kompensere for disse processer simpelthen ikke.
Interessant fakta:Spørgsmålet om vibrationer på grund af flys krøje har været til stede på stort set alle fly i flyvende vingedesign.
Fremtiden for den ambitiøse transkontinentale gigant K-7 viste sig ikke at være misundelsesværdig: USSR-regeringens beslutning om at udsætte den sovjetiske flyindustri for en kvalitativ transformation satte en stopper for projektet om en flyvende fæstning, og den blev frosset og så endelig lukket.
Og forfatterens skæbne var fuldstændig tragisk: I 1938, da bølgen af "Stor Terror" nåede det militærindustrielle kompleks, blev Konstantin Kalinin arresteret anklaget for anti-sovjetiske aktiviteter og spionage og skud. Den sovjetiske flydesigner blev først rehabiliteret i 1955.
Anbefalede:
GULD TIL LONDON! c) Den Russiske Føderations centralbank. Russisk guld flød til Vesten, hvilket ikke engang var under krigen
At bruge guld til at lukke "valutahuller" i den russiske økonomi er rent barbari. Guld skal ikke eksporteres, men akkumuleres. Især med tanke på de konstant stigende priser på det ædle metall. Først og fremmest er det nødvendigt at øge guldreserverne som en del af Den Russiske Føderations internationale reserver
Teknologier, som Vesten hidtil ikke har været i stand til at indhente USSR med
Var der et teknologisk efterslæb mellem USSR og Vesten? Det er et betænkeligt punkt. På nogle områder var det selvfølgelig. Men slet ikke. Og det er slet ikke håbløst, som vi fik at vide, i perestrojka
Joseph Stalin: et damplokomotiv fra USSR, der ikke havde nogen lige
Dette lokomotiv er simpelthen umuligt at komme udenom, hvis man i det mindste er lidt interesseret i lokomotivbyggeriets historie. På byggetidspunktet blev "Joseph Stalin" det mest kraftfulde damplokomotiv i Europa, designet til at transportere passagerer. Under udviklingen blev de seneste resultater brugt, kompetent kombineret med de eksisterende udviklinger: mange dele blev taget uden større ændringer fra FD-seriens godslokomotiver
Kina har til hensigt gradvist at reducere pensionsalderen med 5 år over de næste fem år
Nu i Kina er der et 60/55 pensionssystem, traditionelt for socialistiske lande, men regeringen annoncerede tilbage i 2014 om planer om at revidere det baseret på videnskabelig forskning. Ifølge kinesiske videnskabsmænd fører arbejde efter 55 år for mænd og efter 50-52 år for kvinder ofte til overanstrengelse og depressive lidelser
Jeg skriver til Putin, som Vanka Zhukov skrev til sin bedstefar Til landsbyen til Kreml
Jeg vil fremhæve to problemer på én gang: 1. Myndighedernes holdning til videnskabsmænd og til befolkningen; 2. Ideologi i Rusland er forbudt af forfatningen, men det korrekte verdensbillede også?