Hellige Stonehenge

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

Stonehenge er måske en af de mest berømte megalitiske strukturer i verden. Det kaldes "det mest mystiske forhistoriske monument" og "en kæmpe stengåde i centrum af Europa". Lad os se, hvad der er mystisk ved det, og ser bort fra almindelige misforståelser.

De officielle data er som følger: Stonehenge er et lodret sæt af sten, der danner koncentriske cirkler. Det menes, at der er mange yngre stenalder- og bronzealderbegravelser rundt omkring. Arkæologer mener, at komplekset blev bygget engang mellem 3000 f. Kr. indtil 2000 f. Kr

De første opdagelsesrejsende i dette megalitiske kompleks havde en meget tvivlsom biografi.

Stenforskningens historie er primært forbundet med frimurerWilliam Stukeley, hvis datoer for aktivt liv falder sammen med begyndelsen på magtovertagelsen i England af det hollandske dynasti Orange, der repræsenterer interesserne for ågerbrugerne i den berygtede Bank of Amsterdam. Det var i hans lighed i 1696, at private Bank of England.

Han deltog aktivt i arbejdet Isaac Newton, udnævnt 1696 til Vicevært og 1699 til Direktør for den kgl. Hans meget omtalte opdagelser inden for fysik var et "biprodukt" af hans studier i almichy og kabbalisme. En anden vigtig beskæftigelse for Newton var beregningen af datoen for "verdens ende" fra de jødiske tekster, hvor han søgte efter "hemmelige koder" med talmudisk vedholdenhed.

Den førnævnte "pioner af Stonehenge" William Stukeley blev den første "officielle" biograf af alkymisten og kabbalisten Newton, som skjulte mange fakta i hans biografi, herunder oprettelsen af den første "finansielle pyramide" - Bank of England. Det var frimureren Stukeley, der begyndte at kalde sig "Arke-Druiden".

En af de vigtigste kilder til information om Stonehenges megalitkompleks er stedet engelsk arv.

English Heritage er en halvstatslig organisation, der overtog ledelsen af Stonehenge i 1983-1984 af dens sande ejer, den britiske kongefamilie.

Blandt de vigtigste mysterier i Stonehenge er følgende:

1. Hvad var dette megalitiske kompleks beregnet til?

2. Hvem, hvornår og hvordan byggede det?

3. Hvordan lykkedes det dig at levere blokke, der vejede titusinder af tons, fra stenbruddene?

Og endelig

4. Hvordan lykkedes det dig at orientere bygningen så præcist?

Lad os prøve at give svar på alle disse spørgsmål, begyndende med det sidste, baseret på historiske fakta.

Hvordan lykkedes det dig at orientere bygningen så præcist?

Stonehenges megalitter er præcis på linje med stjernehimlen og peger på så astronomisk betydningsfulde punkter som solens opgang og nedgang på dagene for sommer- og vintersolhverv. For at arrangere sten på denne måde skal man have moderne astronomisk viden. Mysteriet er faktisk, hvor havde bygherrerne af Stonehenge sådan viden?

Lad os vende os til de seneste historiske fakta. Dr. Christopher Chippindale, arkæolog, forfatter til adskillige publikationer om Stonehenge, lektor i arkæologi ved University of Cambridge, seniorkurator ved Museum of Archaeology and Anthropology, hævder, at "lidt af det, vi ser på Stonehenge, er forblevet intakt på én måde eller en anden."

I arkiverne for organisationen "English Heritage", som er betroet beskyttelsen af Stonehenge, er der i det offentlige domæne mange fotografier, der vidner om den storstilede omstrukturering af Stonehenge.

I 1953-1958 blev arbejdet udført på Stonehenge-anlægget ved hjælp af tungt udstyr, herunder mange kraner.

Byggearbejdet i midten af det 20. århundrede var så omfattende, at nogle forskere er tilbøjelige til at betragte dem som konstruktionen af Stonehenge fra bunden.

Rekonstruktionsvideo 1949-1958:

Men versionen virker mere sandsynlig, ifølge hvilken ca For 60 år siden blev der lavet en præcis placering og orientering ved stjernehimlen bragt flere årtier tidligere og pisket megalitter op for at give strukturen udseendet af et "gammelt observatorium."

Ikke overraskende er stenene så præcist orienterede og angiver især punkter for solopgang og solnedgang, da teknologiniveauet i 50'erne i forrige århundrede var højt nok til at placere stenene med meget høj nøjagtighed.

Som det fremgår af fotografierne, var teknologien dengang avanceret. Der var adskillige kraner af forskellig udformning og forskellig løftekapacitet.

Til påsætning af runetegn og til mere sart arbejde blev der også brugt manuelt arbejde, herunder endda manuelle spil til lettere sten.

Arbejdet blev overvåget på statsniveau med en grundig kontrol af kvaliteten af det udførte arbejde. Det er bemærkelsesværdigt, at der var en del børn på byggepladsen - ingen fra byggepladsen lagde en særlig hemmelighed.

Som du vil se senere, blev hele området omkring Stonehenge nøje overvåget, så der er ingen "tilfældige mennesker" på disse billeder.

Nogle megalitter blev transporteret til Stonehenge på højkapacitets automobilplatforme, som bevægede sig langs gulvet på sveller, der var lagt ud med et "sildeben", for ikke at beskadige plænen.

Stenene blev installeret med høj præcision i de tidligere forberedte "huller". Under installationen blev nøjagtigheden af placeringen verificeret af bygningsingeniører ved hjælp af geodætiske instrumenter.

Det vides ikke, hvilke planer specialisterne tjekkede ved placeringen af megalitterne, da byggedokumentationen eller endda en omtale af eksistensen af nogen planer ikke er blevet bevaret nogen steder i det offentlige domæne.

På mange fotografier er "stribede pinde" tydeligt synlige - det er geodætiske stænger til udjævning og præcis placering af sten.

Geodætiske stænger bruges i forbindelse med niveauer, som også ofte findes på fotografier af den storstilede rekonstruktion af Stonehenge.

Nogle gange blev der også brugt simple målebånd, håndholdte optiske instrumenter og linealer. Civilingeniørernes simple øje er blevet nøje kontrolleret med instrumenter.

Præcis satte sten blev fastgjort med moderne beton. Billedet viser tydeligt navnet på firmaet "Premix", som har overlevet den dag i dag, der leverer beton til Stonehenge.

Noget byggearbejde, som for eksempel dette plaster på megaliten, blev udført bevidst groft og for at vise. Tilsyneladende var dette nødvendigt for på en eller anden måde at forklare brugen af moderne beton.

Det er klart, at megalitten ikke kunne have stået i denne position oprejst, før patchen blev installeret, så der kan ikke siges noget bestemt om dens nuværende placering.

Retfærdigvis skal det bemærkes, at de første, tilsyneladende ikke helt vellykkede, forsøg på præcist at placere stenene under dække af "genopbygning" af Stonehenge blev gjort i begyndelsen af det 20. århundrede.

Men "genopbygningen" efter slutningen af Anden Verdenskrig viste verden et megalitisk kompleks, ideelt set orienteret mod stjernehimlen.

Således på den officielle hjemmeside for "English Heritage" organisationen er der frit tilgængelige mere end 200 billederviser i detaljer genopbygning af Stonehenge i 1953-1958 år med brug af moderne præcisionsgeodætisk udstyr og tunge mekanismer til levering og installation af megalitter.

I øjeblikket er der ikke bevaret pålidelige dokumentarmaterialer om den faktiske placering af megalitterne i antikken. Historiske diagrammer inspirerer ikke megen troværdighed og ligner mere skitser eller endda skitser til fremtidig konstruktion, inklusive det allerførste Stonehenge-diagram af William Stukeley, inkluderet i hans bog og officielt dateret 1740. Hans skitser svarer fuldstændigt ikke til virkeligheden om Stonehenge, som den præsenteres for os af historikere.

Derfor hviler enhver forskning i "mysteriet" om den nøjagtige astronomiske orientering af megalitter og bevis for, at Stonehenge er et gammelt observatorium mod det simple faktum, at alle stenene på en eller anden måde blev forskudt og placeret ca. 60 år sidenhvilket var, hvad Dr. Christopher Chipindale, professor i arkæologi ved Cambridge, beklagede.

Svaret på Stonehenges første gåde: "Hvordan lykkedes det dig at orientere megalitterne så præcist på stjernehimlen?" lyder prosaisk simpelt: ved hjælp af britisk teknologi og udstyr fra midten af det 20. århundrede.

Lad os gå videre til den anden gåde.

Hvordan lykkedes det dig at levere blokke, der vejede titusinder af tons, fra stenbruddene?

Lidt hjælp:

Stonehenge er hovedsageligt sammensat af enorme naturlige sandede megalitiske kampesten kaldet "Sarsen", der vejer fra 7 til 50 tons. Den anden type Stonehenge megalitter er fritstående såkaldte "blå sten", der vejer op til 5 tons. Megalitter fik dette navn for den blå nuance, som kun vises, når stenene bliver våde.

Kæmpe Sarsens findes på overfladen af Marlborough Downs, som ligger 30 kilometer nord for Stonehenge.

"Blå sten" blev bragt langvejs fra. I øjeblikket er det pålideligt fastslået, at de "blå sten" er dannet i et lille område på en kvadratkilometer i Preselli-bjergene i Wales - og kun der. Baseret på dette konkluderer forskerne, at de "blå sten" rejste til Stonehenge mindst 200 kilometer.

Hvordan blev disse multi-ton megalitter leveret til en afstand på ti og hundreder af kilometer til Stonehenge?

Svaret ligger tilsyneladende i den militære specialiserede dual-use infrastruktur, der blev indsat direkte omkring Stonehenge og er delvist bevaret den dag i dag.

Lad os gå tilbage til fakta for omkring hundrede år siden.

Stonehenge militærhangarer

Eksistensen af en militær flyveplads og enorme hangarer på Stonehenges territorium er et lidet kendt faktum.

For at illustrere, her er en kommentar fra et af de britiske fora:

For flere år siden deltog jeg i et af de offentlige møder for at diskutere opførelsen af en biltunnel nær Stonehenge. En af indvendingerne fra modstandere af at omdanne A303-vejen til en motorvej var truslen om ødelæggelse af arkæologi. Jeg blev beæret med ret mærkelige blikke, da jeg gjorde opmærksom på over for de fremmødte, at arkæologien, som "de" var bekymret for, længe var blevet ødelagt af flyvepladsbygninger. Det faktum, at der [inden for Stonehenge] engang var en flyveplads, var nyheder for de fleste af publikum, inklusive nogle af de store fra den engelske arv.

Lad os vende os til den autoritative kilde - rapporten om den arkæologiske undersøgelse af området omkring Stonehenge, offentliggjort på English Heritage site.

Før dig er et kort fra et officielt dokument, som viser omgivelserne omkring Stonehenge fra omkring begyndelsen af det tyvende århundrede.

Flyvepladser er markeret med lyseblåt på kortet:

1. "Larkhill" (højre, øverst) og

2. "Stonehenge" (venstre, nederst).

3. Stonehenge megalitcirklen støder direkte op til flyvepladsen.

Historien om disse militære flyvepladser er ret omfattende og fortjener en separat historie. For ikke at afvige fra hovedemnet, bemærker vi kun, at Larkhill flyveplads var den første militære flyveplads i Storbritannien.

Faktisk er vi ikke interesserede i selve flyvepladserne, selvom valget af deres placering ser ret mærkeligt ud, men hangarerne bygget i umiddelbar nærhed af Stonehenge og jernbanen, der er lagt til disse hangarer.

Wikitravel-webstedet læser bogstaveligt følgende: "Stonehenge og landet umiddelbart ved siden af det blev returneret til nationen i 1918. I dette område, på kanten af den militære træningsplads, er der bygget mange militærbygninger, inklusive kaserner, en letbane og en flyveplads inden for et stenkast fra Stonehenge."

På Stonehenge-flyvepladsen var især Handley-Page 0/400-flyene placeret - Første Verdenskrigs tungeste massebombefly. Højden af dette fly er 6 meter 70 centimeter, vingefanget er mere end 30 meter.

Militære hangarer blev bygget nær Stonehenge, som var i stand til at rumme især så store fly.

Næsten intet er tilbage af hangarerne i nærheden af Stonehenge i dag, men gamle, ret slørede fotografier fra 1929 viser, at størrelsen af militærhangaren var enorm - hvis det ønskes, kunne Stonehenge passe helt ind i hangaren.

Amatørhistorikere finder dele af hangarfundamenterne nær Stonehenge. De såkaldte "militære tvillingehangarer til generel tjeneste", svarende til dem, der står ved siden af Stonehenge, er blevet bevaret som et monument af militærhistorie.

Nu er det ikke længere muligt med sikkerhed at genoprette, hvilken slags udstyr eller materialer, der rent faktisk blev opbevaret i disse hangarer, der ligger 500 meter fra Stonehenge-cirklen, men disse lokaler kunne om nødvendigt skjule både tungt entreprenørmateriel og de enorme megalitter selv eller deres blanke. Selv det faktum, at enorme hangarer var placeret så tæt på Stonehenge, er ret omhyggeligt camoufleret.

Yderligere to fakta er mærkelige:

- hangarer på flyvepladsens store frirum blev bygget præcis i umiddelbar nærhed af Stonehenge, ifølge det rammende udtryk på Wikitravel-hjemmesiden - "på et stenkast afstand."

- det andet mærkelige faktum er tilstedeværelsen af en militær jernbane, som førte direkte til disse militærhangarer.

Stonehenge Railroad

Den såkaldte lette militærbane hed Larkhil. Det startede fra hovedlinjen London-Salisbury, der forbinder hele Englands jernbanenet, passerede gennem militærbyen Larkhill og forgrenede sig i flere grene, der førte til hangarerne i Stonehenge, militære træningspladser og pakhuse. Der er flere historiske kort, hvor vejen er tydeligt synlig. Selv i dag kan man spore, hvor vejbedet løb.

Den "lette" jernbane blev kaldt ikke fordi dens bæreevne var begrænset, men i forbindelse med letbaneloven af 1896. Ifølge denne lov havde jordejere (såsom militærafdelingen, hvor Stonehenge lå) ret til at bygge jernbaner på letvægtsprojekter, der ikke krævede juridisk godkendelse. Med andre ord var den praktisk talt ukontrollerede konstruktion af jernbaner, der opfylder standard tekniske krav på ejerens grund tilladt.

Der er mere detaljerede kort udarbejdet i 2001 af det arkæologiske firma Wessex Archaeology som led i en arkæologisk undersøgelse af området omkring Stonehenge i forbindelse med det planlagte byggeri af en to kilometer lang tunnel syd for megalitterne.

Dokumentet fra disse undersøgelser, side 12, giver et detaljeret kort over området nær Stonehenge, markeret af forskerne med bogstavet "Q".

Kortet viser tydeligt jernbanen, der går fra den nordvestlige del af kortet og passerer mellem to små bakker. Husk disse to høje for at lave en binding til terrænet på luftfotografering lidt senere.

På næste side i samme dokument er der et kort over naboområdet, markeret med bogstavet "S", som omfatter selve cirklen af Stonehenge-megalitter. Hvis du kombinerer begge kort, så ved hjælp af et storstilet kartografisk gitter er det let at fastslå, at jernbanen endte omkring 500 meter fra Stonehenge, hvor militærhangarerne var placeret.

Så til spørgsmålet "Hvordan lykkedes det dig at levere blokke, der vejede titusinder af tons fra stenbruddene?" kan besvares sådan her:

For at levere stenene blev der i 80'erne af 1800-tallet købt et stort, tyndt befolket område til militære formål.

I den nærmeste landsby Amesbury var der mindre end 1000 indbyggere, som var besat ved militære installationer, nogle landsbyer blev simpelthen bosat under dække af en militær træningsplads. Landbrugsaktivitet i det store område af sletten, hvor Stonehenge ligger, er forbudt.

Vedtog "Light Railways"-loven, som gjorde det muligt at bygge jernbaner uden godkendelse, og byggede "Larkhill Light Military Railroad". På kort fra officielle kilder endte vejen med flyhangarer placeret 450 meter fra Stonehenge-cirklen. Som "Wikitravel" skriver - på et stenkasts afstand. Levering af sten sker ved hjælp af jernbanen. platformskraner og installeret omtrent på deres nuværende steder under dække af ruiner under den "første genopbygning af 1901".

Jernbaneperronkranen kan allerede nu ses. Tre kilometer nord for Stonehenge, i lokalerne til Royal School of Artillery i militærbyen Larkhill, står en 18-tommer haubits på en speciel jernbanevogn med en 110-tons løftemekanisme. Ifølge officielle data er vognen fra 1886, bygget med en hydraulisk løftemekanisme på 110 tons, 33 år ældre end haubitsen og blev brugt separat fra den i 52 år - fra 1886 til 1938. Detaljer om brugen af pistolvognen i denne periode er ukendte.

Det var denne løftemekanisme på en jernbanevogn, der tilsyneladende blev brugt til at transportere massive læs på op til hundredvis af tons til Stonehenge-området.

Selvfølgelig er der på dette stadium ingen mekanisme til præcis placering af sten, så de efterligner ruinerne af den "første rekonstruktion af 1901".

Så vi står tilbage med to hovedspørgsmål:

Hvad var megalitkomplekset beregnet til, og hvem byggede det?

Den mest rimelige synes at være den version, ifølge hvilken skabelsen af Stonehenge blev planlagt af den kongelige familie i det mindste i begyndelsen af det 19. århundrede, sandsynligvis med det formål at "ælde" deres familie og Englands historie.

Til dette blev legenden om troldmanden Merlin, der skabte Stonehenge med magi, brugt som base, og historiske "artefakter" blev skabt omkring legenden i form af "Stonehenge-skitser" (de er alle meget forskellige, og deres ægthed er lette at tilbagevise), romaner (Tess fra familien d'Erberville) og fotografier fra begyndelsen af det 19. århundrede.

De mennesker, der deltog i skabelsen af "artefakterne", fik høje udmærkelser fra den kongelige familie. For eksempel blev Thomas Hardy, forfatteren til den førnævnte roman, fra en ukendt søn af en stenhugger og en analfabet mor, Ridder af Fortjenstordenen, oprettet af kongen af England. Forfatteren til en serie af de tidligste fotografier, Sir Henry James, en officer i Hans Majestæts hær, modtog titlen som sir fra den kongelige familie for skabelsen af "photozincography" teknologien, en slags sort-hvid "19. århundredes Photoshop ".

Produktionen af artefakter fortsætter i dag. I 2006 rapporterede medierne, at den tidligste tegning af Stonehenge blev fundet - i "Scala Mundi"-manuskriptet fra 1440.

Her er et citat fra artiklen:

Den lille tegning viser trilithonerne - monumentets største sten, der hver består af to søjler toppet med en tredje sten, der står i en cirkel i form af en hestesko.

I Chronicle of the World siges det, at Merlin rejste Stonehenge mellem 480 og 486. Den latinske tekst siger, at han "ikke med magt, men med kunst, bragte og rejste en ring af jætter fra Irland."

Måske var der en vis struktur på dette sted, og måske var det blandt andet knyttet til vinter- og sommersolhverv. Men al den "ultra-præcise orientering i rummet" og myten om den "gamle computer" af disse sten blev skabt af moderne mennesker.

I film fra cyklussen "Great Tartary. Kun fakta”vi overvejede, hvordan hele den europæiske historie blev omskrevet i det 18. århundrede. Målet var enkelt: at slette alle minder om imperiet, at det strakte sig næsten til hele verden: fra den kinesiske mur og Kamchatka i øst, til Middelhavet i vest, inklusive også hele det nordvestlige Nordamerika, hvilket tydeligt fremgår af de gamle kort. Til gengæld var det for disse lande nødvendigt at komme op med en anden "gammel historie" om disse lande, hvilket er, hvad designerne af moderne Stonehenge gjorde.