Video: Vyborgbugtens søjler
2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01
Efter forsynets vilje, i selskab med meget behagelige kvinder, bragte skæbnen mig i nærheden af byen Vyborg for at søge og studere søjlerne. Selv skulle jeg ikke dertil, og hvis det ikke var for Lydia Solovievas uhæmmede aktivitet, ville jeg nok næppe nogensinde finde mig selv der. Hvilket mange tak til hende. Og også en særlig tak til det udvalgte hold i Tatiana Gasnikovas og Anna Kirillovskayas person.
For to år siden var offentligheden begejstret over nyheden om søjlerne fundet i Den Finske Bugt. Så vi gik for at studere dem. Nyhedsklip 2018.
Videoen siger, at det er de søjler, der blev tabt under opførelsen af Issakievsky-katedralen. Sandt nok viste senere versioner, at det angiveligt var for Kazan-katedralen.
Nu er sagens kerne.
I øjeblikket er vandstanden i Finske Bugt naturlig, på trods af at der ikke har været regn i mindst en uge, og endnu større, og de sidste dage er solrige og stille. I princippet forventede jeg, at søjlerne næppe ville være over vandet, ikke til juli-august te, men ikke desto mindre glimtede et sådant håb. For det vil være svært at lede efter søjler under vand, især hvis man ikke har en klar forståelse af deres placering. Søjlerne stod under vand, men vi fandt dem alligevel. Jeg må sige, at det næppe ville være sket alene, vandet viste sig at være ret mudret, og man kunne kun se dem ved at se fremad, mens man stod i båden. Når du sidder i en båd, kan du ikke se dem i det fjerne, strålernes brydning forstyrrer.
Og sådan blev det. Vi har to søjler og flere blokke med den rigtige form. Kolonner er side om side, i den ene akse er blokke på siden af søjlerne. Dette er en ramme fra videoen.
Nu de tekniske oplysninger om resultaterne af undersøgelsen. Dette er granit, klipper af pink rapakivi (vyborgita). Saltlagen (racemønsteret) er mellemstor, i hovedparten af størrelsesordenen 2-4 cm, de største saltlage pletter har en diameter på op til 6,5-7 cm, med en udtalt afrundet form. Der er mange store pletter (saltlage), de er ikke usædvanlige. Racens egentlige mønster er ret karakteristisk med meget gode særpræg. Der er mange granitprodukter af denne race i St. Petersborg. Det findes i blokke af volde, på Staro-Kalinkin- og Lomonosov-broerne, i en række blokke ved bunden af Kazan-katedralen og så videre. Søjlerne i St. Isaac's Cathedral adskiller sig i design, små og mellemstore saltlage dominerer der, for det meste af uregelmæssig geometri. I hvert fald søjlerne i den nederste søjlegang, som jeg ikke husker på den øverste, og jeg har ikke detaljerede fotografier i min samling. Efter karantæne vil det være nødvendigt at undersøge dette problem.
Søjlerne ligger i øjeblikket i en dybde af 120 cm. Den ene er lidt dybere, delvist dækket af sand. Længden af søjlerne er 930 cm, diameteren i den brede del er 140 cm, i den smalle del er den 130 cm. Alle mål med en fejl på plus minus 2 cm. Den søjle, der var mindre oversvømmet, blev målt.
I den brede ende er der på begge søjler mindst et fremspring på 3-4 cm Fremspringet er jævnt, utvetydigt af teknologisk karakter. Mest sandsynligt er der det samme fremspring på bagsiden, men det var ikke muligt at kontrollere dets tilstedeværelse i øjeblikket. Samt i den smalle del. For dybt, uden for rækkevidde. Du skal også grave i sandet. Hvis vi antager, at der er det samme fremspring på bagsiden, og det er højst sandsynligt, da tilstedeværelsen af kun et fremspring ikke har nogen logisk forklaring, så er der en teknologisk åbning til fastgørelse af granitblokken i en slags klemme. Og i så fald stod eller hang emnet til søjlen vandret i netop disse klemmer. Kort sagt lavede de det på en drejebænk. I dette tilfælde, om fræseren roterede, om emnet roterede, er det ligegyldigt. Det vigtige er, hvad der blev lavet på maskinen. Forresten er søjlernes geometri meget nøjagtig. Dette er ikke manuelt arbejde med en slags mejsel efter øjet. Dette var en maskine med et fast skæreslag på en rutsjebane. Jeg fandt en chip på størrelse med håndfladen, men dette er sandsynligvis et spor af mekanisk skade fra et fald.
Disse er ru emner. Enderne er ikke færdige. Derudover, hvis vi antager søjlernes dekorative karakter, som angivet ved de forskellige diametre i enderne, så blev søjlerne genstand for yderligere efterbehandling. I diagrammet viste jeg den korrekte geometri af søjlerne. I bunden af søjlen, hvor den såkaldte base er fastgjort, vælges søjlens bund, altid med en mindre diameter. Normalt er det en monolit med hoveddelen af kolonnen, men nogle gange er det et separat element. Hvor kolonnekapitalen er placeret, er der normalt en flad platform. I gråt viste jeg, hvordan søjlerne i bugten ser ud nu.
Nu til spørgsmålet om, hvor disse kolonner var tiltænkt. Jeg har allerede vist størrelsen på kolonnerne. Beregningen af vægten af søjlerne vil være som følger.
(1, 4 + 1, 3): 2 = 1, 35m er den gennemsnitlige diameter af søjlerne. Vi beregner volumen som følger:
1,35 (gennemsnitlig diameter): 2 = 0,675 (radius) x 0,675 = 0,456 (kvadrat) x 3,34 = 1,43 (cirkelareal) x 9,3 = 13,3 kubikmeter. Multiplicer med tætheden af rapakivi 2, 7 og få 35, 9 tons. Afrund op til 36 tons. Dette er vægten af de ru stykker, der i øjeblikket er i vandet. Hvis vi bringer kolonnen i den korrekte form, bliver vi nødt til at reducere radius med omkring 5 cm og også tage højde for basen for basen. Det vil sige, at søjlens nettovægt bliver 2+ tons mindre. Ikke mere end 34 tons. Og ikke mindre end 32 tons med omtrentlig bevarelse af de generelle geometriske parametre.
Hvad har vi egentlig. Men faktisk har vi det faktum, at disse søjler hverken passer ind under St. Isaac's Cathedral eller under Kazan Cathedral. Ifølge forskellige kilder har søjlerne i den nedre søjlegang i St. Isaac's Cathedral en vægt på 114-117 tons med en længde på 17 meter, og den øvre søjlegang er 64-67 tons med en længde på 14 meter. Dette er ifølge de officielle opslagsværker. Sandt nok er der også søjler med fire små kupler (klokketårne) og halvsøjler på væggenes facade. Deres størrelse og vægt er ikke kendt for mig, men de passer tilsyneladende ikke i størrelsen (mindre). Kazan-katedralens søjler vejer ifølge forskellige kilder 26-30 tons, mens katedralens officielle hjemmeside angiver, at de er 10,7 meter lange. Altså også ved. Og ifølge racens tekstur passer de heller ikke. Rapa (plet) af søjlerne i Kazan-katedralen er stor, nogle mere end 10 cm, det vil sige meget større end søjlerne i Den Finske Bugt.
Forresten glemte jeg at skrive. Det skulle have været i begyndelsen af artiklen. Selvom de, der regelmæssigt læser mine artikler, allerede ved dette, fordi jeg skrev dette mere end én gang. Ordet rapakivi, som alle oversætter som "rådden sten" fra det finske sprog, er ikke den rigtige oversættelse. Rapa-kiwi, to rødder i ordet. Kiwi er en sten, saltlage er en plet, et rundt stykke. Den bogstavelige oversættelse er en plettet sten, en plettet sten og lignende. Begrebet "rådden sten" er slang blandt stenhuggere, af den simple grund, at mos, lav og anden skimmelsvamp vokser på granitter af den lyserøde rapakivi-klippe. I modsætning til grå granitter, der på grund af deres finkornethed, og derfor mindre hygroskopicitet og større hårdhed, næsten ikke er udsat for alle former for krat. I hvert fald på kort sigt. Derfor bruges grå og sorte granitter ofte, for eksempel på gravmonumenter. Tag det på og glem det, ingen mug. På monumenterne lavet af pink rapakivi vil du om få år se grimme vækster.
Nu til spørgsmålet om, hvordan spalterne endte der. Jeg vil gerne starte med, at den version, at søjlerne fra prammen, som blev blæst væk af vinden under leveringen af søjlerne fra stenbruddet i Puterlax (nu Finland), er helt udelukket. Dette sted ligger i en stille bugt skjult bag halvøen. I denne region kan stærke vinde kun være i to retninger. Det er enten vest-sydvest (atlantiske cykloner), eller øst-nordøst, primært om sommeren. Stærk vind i andre retninger kan kun være til stede i en kort periode målt i ti minutter i tilfælde af tordenvejr. Jeg har markeret med den stiplede linje den omtrentlige vektor af stien fra Puterlax. Det er langt.
Og selvom vi antager, at leveringen blev udført langs ruten langs kysten, vil det stadig ikke fungere, fordi alle direkte muligheder for nedrivning af skibet af vinden ikke når det rigtige sted.
Her malede jeg alt i detaljer. Den røde stjerne er, hvor søjlerne er. Sorte cirkler repræsenterer stenrygge. Plus, det skal bemærkes, at alle bankerne er i sten. Solide høje af vilde sten, uden tydelige spor af forarbejdning. Bugten er dannet af et lille stennæs, der er et gennemarbejdet granitbrud på den. Det er markeret med en gul firkant. Hvis vi antager, at søjlerne blev bearbejdet i dette stenbrud, så er der faktisk kun tre mulige muligheder for molen. De mest bekvemme og logiske er markeret med en gul stjerne. Der er to af dem. Alt er glat og rent der, en direkte azimut til det åbne hav (Vyborg Bugt). Her er et foto af sted nummer 1. Klikbart (meget flot). En enorm næsten flad stenplatform, hvor birkes stikker ud en bekvem tilgang til vandet.
Dette er nummer to. Den kigger gennem fyrretræerne, man kan se sandet. Der er et par behagelige pladser på strækningen 60-70 meter.
En blå stjerne angiver en mindre bekvem kajplacering. Men ikke desto mindre kan man teoretisk set antage, at stenen kunne eksporteres derfra. Sandt nok, i dette tilfælde skal du snigskytte gennem to stenrygge. Den ene kant kan ses i midten af billedet, den anden kom ikke ind i rammen, den er lige langs venstre kant af billedet. Og selve stedet er stenet, der er mange faldgruber. Dette er stedet. Klikbar. Generelt vil alle billeder være klikbare.
Selve stenbruddet ser sådan ud.
Det sidste foto viser spor fra to huller, hvor kilerne blev sat ind, da stenen blev udgravet. Generelt vil jeg bemærke, at al granitten er i sprækker, og det ses tydeligt, at stenen (blokkene) er udvundet langs naturlige sprækker. Der er tre niveauer af blokudvikling i den lodrette akse. Stentypen er den samme som søjlernes type. Det skal dog bemærkes, at i det overskuelige område praktisk talt hele granitmassivet af denne særlige sten med det karakteristiske mønster af saltlage beskrevet ovenfor. I højre kant af billedet kan du se et relativt bekvemt sted for en mole, dette er stadig det samme sted på nummer to. Med en høj grad af sandsynlighed var molen her, i hvert fald ville jeg have nået det her. Nu med hensyn til stenforarbejdning. Der er spor af stenproduktion i bruddet. Skår, ekstra fragmenter. Samtidig så jeg ikke stedet, hvor bearbejdningen af blokke til en kolonne kunne være. Der er åbenbart ryddet godt op, eller også er søjlerne ikke herfra. I diagrammet viste jeg, at søjlerne er på et afsides sted i bugtens dyb. Forudsat at kajen er i zone 1 og 2, kunne fartøjet med søjler på ingen måde komme til dette punkt. Det er teoretisk muligt at ramme fra et punkt markeret med en blå stjerne. Men under hvilke forhold dette ville være sket, er fuldstændig uklart. Dette er en lukket bugt, der kan ikke være stærk vind med en bølge, der kan forstyrre skibet fra anker. Og hvem vil laste og sende skibet et sted hen i en storm? Og generelt, i en nødsituation, kaster enhver kaptajn først anker, så skibet ikke bliver revet med. Generelt er der lidt logik, eller rettere slet ikke.
Den mest logiske antagelse ville være, at fartøjet med søjler gled ind i bugten langs linjen markeret med orange. Så må det antages, at søjlerne er transporteret fra det område, der er angivet med den orange beslag. Der er en stor bugt, og det er muligt, at der også var granitarbejder (brud). Samtidig ville det også være ret logisk at antage, at søjlerne netop blev transporteret til denne bugt. Altså ikke derfra, men derfra. Desuden er der en ret stor bebyggelse der, dette er landsbyen Baltiets, med en ret gammel historie. For eksempel var der i denne "Baltiyets" et palæ af en lokal huckster eller prins, der ønskede stensøjler i sin have, men ikke voksede sammen. Generelt kan man kun gætte.
Og til sidst kirsebær på kagen. Jeg vil endda sige sådan en fed kirsebær. Da jeg kravlede rundt i kvarteret, blev der opdaget en utrolig artefakt, der lige ramte øjet, hvilket beviser min hypotese om en storslået katastrofe i den relativt nylige fortid. Mellem slutningen af det 12. og midten af det 14. århundrede, gætter jeg på, som jeg skrev om i en række artikler kaldet "Når Pra-Peter druknede". Udspring af bløde magmatiske bjergarter er blevet opdaget, der dannede et granitmassiv. Samtidig er der på overfladen af massivet spor i form af buler fra faldende sten. Disse sten er spredt over det hele. Jeg forestillede mig det visuelle ved denne begivenhed - uhyggeligt. Der er spor af flere udgange af den flydende masse. Nå, ligesom flydende, relativt flydende. At dømme efter sporene var dens konsistens sammenlignelig med tæt sand eller jord. Sten fløj fra himlen, store som små. De største vejede under hundrede tons, der er flere sådanne sten, og nogle har rullet langt nok over de mindre. Der blev også fundet spor af stenenes flugtretning. Det vil sige, nogle faldt bogstaveligt talt ned fra himlen, og nogle efterlod slående spor i det vandrette længdeplan. Og vigtigst af alt er hulerne i disse udløb forskellige, og strukturen af de magmatiske udløb (stenmønster) er også anderledes. Vi har mindst to begivenheder adskilt i tid. Den første begivenhed pressede en sten af granit af nøjagtig samme struktur og mønster som på søjlerne. Stor og medium afrundet saltlage. Så spor af, hvordan dette array rev fra hinanden og sparkede det andet lag ud. Den er lysere i farven, den indeholder mere fint korn, og rund stor lage er allerede i en sjælden variant.
Anden gang vil jeg vise dette billede (hvor der er en praktisk køje ved nummer 1). Se nu på den gråere granit foran og den lysere granit bagved. Grå foran, dette er almindelig granit, som alle andre steder, uden spor af "blødhed". Bagved lys granit med buler. Og bulerne efterlod småsten, der lå på den. Disse sten kom fra himlen. Store sten i baggrunden har flere tiere kubikmeter i volumen og vejer under hundrede tons. Den store sten for enden ligger oven på de små.
Denne lettere granit. Alle buler.
Kan du se tre sten i træk? Vær opmærksom på den tredje. Den er rød i farven. En sådan. Vi kørte udgangene af sådan rød granit i bil omkring 20 km fra dette sted. Kan du forestille dig omfanget af katastrofen, hvori en småsten fløj titusinder af kilometer?
Nu er det klart, hvordan Koporye fæstningen fløj op 100 meter over havets overflade. Det var så pølse her, at jorden bogstaveligt talt kogte og rystede. Jeg tror, at højden af bølgerne nogle steder blev målt i hundredvis af meter. Alt, eller næsten alt, gik tabt.
Her er fodsporene tæt på, og det markante fodaftryk er synligt.
Efter kirsebæret vil der være hindbær på kagen. Kæreste. Den ligger i sporene af menneskelig aktivitet på den endnu ikke fuldt forstærkede sten. Da jeg første gang så disse spor, var jeg chokeret. Jeg gik i lang tid og forstod ikke, hvordan det kunne lade sig gøre. Hvilket værktøj. Rundsaven forsvinder, der er spor som den ikke kan efterlade. Kabelsaven er også udeladt. Der er ikke noget at sige til kiler, det er helt midt på et granitplateau. Kun muligheden med vandskæring (vandstråleskæring) kom til at tænke på. På trods af at den minder meget om, at den kun er skåret fra toppen. Men muligheden med vandskæring passer ikke ind i nogen teori, dette er en teknologi fra det 21. århundrede. Jeg gik og tænkte, indtil jeg så bulerne og indså, at granitten var blød på et tidspunkt. Det ser ud som om det er skåret med noget der ligner en moderne stiksav. Sandt nok kørte denne "stiksav" åbenbart langs en slags guide, på en slags trolley, den var for lige, og de to slidser var for nøjagtig parallelle. Det kan ses, at der var to eller tre snit. Og en af dem var tilsyneladende i manuel tilstand, fordi der lokalt er nogle krumninger af linjen, der er kompatible med størrelsen af et menneskeligt skridt. Generelt er her et billede til dig, se selv og tænk selv. Måske fortæl mig noget. Både til at skære stenen og til de mulige måder at levere den på. Herunder hvor og til hvem. Og da søjlerne blev losset fra den "oversvømmede" pram. Ingen overlapninger, ingen spor af selve prammen.
Dette er det første snit, i "manuel tilstand", fra vandkanten. Forresten, tættere på vandet, er der spor af erosion på ansigtet, det vil sige, at delaminering og delaminering allerede er gået.
Lidt længere væk. I alt omkring halvanden til to dusin meter.
Og det er det, jeg konventionelt kaldte den skarpe på vognen. Det er før juletræet…
og dette er bag træet.
Her kan der ikke være tale om naturlige revner. Naturlige revner der og så en million, i alle retninger.
Nå, generelt er det alt.
Afslutningsvis et par billeder for fuldstændighedens skyld. Sten og skønhed. Guddommelig skønhed.
Kolonner.
Tak til alle.
Anbefalede:
Vyborgbugtens søjler, del 3
Sidste del
Søjler af Vyborg Bugt, del 2
Fortsættelse af første del af forskningen
Isaac-søjler og mere. Del 2
Analyse af teknologier til indretning af katedralen
Isaac-søjler og mere. Del 1
Analyse af søjlerne i St. Isaac's Cathedral i St. Petersborg
Isaacs søjler er IKKE HULLE
Hvis man ser ind i hullet i søjlerne i St. Isaac's Cathedral, kan det se ud til, at de er hule, men ingen målte dybden af hullet