Hovedhemmeligheden bag Space X's succes er blevet afsløret. Hvordan kan du lide Elon Musk?

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 16:01

I kommentarerne under en af de tidligere videoer bad du mig om at tale om SpaceX. Nå, lad os finde ud af det. Lad os starte med den officielle legende.

I 2001. Elon Musk får pludselig ideen om at kolonisere Mars. Herefter kommer han til Rusland, hvor han forsøger at finde en billigere raket til sig selv. Intet virker i Rusland, men en indsigt kommer - du skal selv lave løfteraketten, fordi den vil koste 10% af det eksisterende statslige prisskilt!

I 2002, drevet af denne geniale idé, skabte Musk SpaceX. Hun hyrer en talentfuld fyr, Tom Mueller, som ifølge mediet brugte alle aftener og weekender på at bygge en væskestrålemotor i sin garage. Ikke noget særligt, for hver af os har en ven, der samler noget lignende i garagen, en raketmotor, en satellit, et miniatomkraftværk eller i værste fald et koldfusionsanlæg.

Nå, i 2006 har Musk en Merlin jetmotor, designet til brug på raketter fra Falcon-familien. Straks har Musk adgang til opsendelsesstedet, der ligger ved Cape Canaveral, med alle sine ejendele. Derefter en vellykket opsendelse fra Vandenberg Air Force Base i Californien. Bare et eventyr: raketten flyver, første etape sætter sig, verden klapper. Men lad os finde ud af, hvad der ikke var inkluderet i denne fantastiske version.

Til at begynde med tager cyklussen med at skabe en jetmotor til en løfteraket i virkeligheden meget længere. Ikke en eneste privat virksomhed "fra bunden", uden erfaring, grundarbejde og teknologier, inden for den tidsramme, der blev annonceret af Musk, vil under ingen omstændigheder og penge være i stand til at skabe det.

Selv Elon bebrejdede for nylig amerikanske virksomheder for at bruge den russiske RD-180-motor og kaldte samtidig dens design fejlfrit.”Det er en skam, at Lockheed Martin og Boeing er tvunget til at bruge en russisk motor til Atlas. Men designet er upåklageligt,” skrev han på sin Twitter.

Det russiske firma Energomash forsyner USA med RD-180-motorer til løfteraketterne Atlas III og Atlas V. I 2014 forbød den amerikanske kongres brugen af dem, men som følge heraf blev forbuddet ophævet et år senere på grund af manglen på sin egen produktion af motorer i landet. Så det er ikke nemt at lave raketmotorer, selvom du tænder for dollartrykpressen på fuld kapacitet. Det kræver års udvikling, hundredvis af prototyper, cykliske tests og mere. Og Musk fik samtidig sin egen motor, sin egen transportør, sit eget styresystem, som er fuldt integreret og interfacet med kontrolsystemerne på kosmodromen ved Cape Canaveral og Vanderberg-basen. Men sådan fungerer det ikke. Kontrolsystemer er ikke omkonfigureret til en ny transportør. Hele mediegrænsefladen er stift forbundet gennem rør, pneumatik, styresignaler. Det er hundredvis af kontrolkanaler, der forbinder jorden med raketten … Og vi ser følgende billede: efter 5 år fra "inspirationsøjeblikket" tager Musk en færdig raket op af lommen og siger: "Her er en raket til dig, som allerede i alle henseender er koblet sammen med Canaveral og Vandenberg affyringskomplekserne". Hvor kunne han få disse parametre? Hvor fik han hele grænsefladen til at forbinde luftfartsselskabet med opsendelseskomplekset? Der er kun ét svar - alt dette i en færdig form kom et andet sted fra. Det er endnu mere interessant: Musk startede med en lille Falcon 1-raket, hvoraf de to første opsendelser blev betalt af det amerikanske forsvarsministerium som en del af DARPA-programmet til evaluering af lovende løfteraketter. For dem, der ikke ved det, er DARPA ansvarlig for at udvikle nye teknologier til brug i militæret, uafhængigt af konventionelle militære forskningsinstitutioner og rapporterer direkte til Pentagons øverste ledelse. Det var DARPA, der var ansvarlig for at sponsorere udviklingen af ARPANET-netværket, som senere blev til internettet … Altså et superlukket, supersejt kontor, hvor vores opfinder-innovator Musk straks dukker op. Et andet mirakel er, at Elon ikke kun umiddelbart finder fuld støtte i Pentagon og DARPA, men også formår at ansætte folk, der allerede har arbejdet sammen. Hvem er Musk-hyrede Tom Mueller? Af åbne engelsksprogede kilder følger det, at Tom Mueller for det første ikke brugte sin garage til en testbænk til Merlin-motoren, men stedet for en tidligere flyammunitionsfabrik beliggende i hans hjemstat Texas. Og det er logisk. Anneal, dvs. det er umuligt at teste en ny kørende motor i garagen, dette gøres på følsomme anlæg. Og Musk har adgang til dem.

Mere om Duyunovs teknologi:

Relaterede materialer

Forbudte teknologier