Indholdsfortegnelse:

Uopfyldte projekter i USSR: fra Sovjetpaladset og "Taiga" til "Energia-Buran"
Uopfyldte projekter i USSR: fra Sovjetpaladset og "Taiga" til "Energia-Buran"

Video: Uopfyldte projekter i USSR: fra Sovjetpaladset og "Taiga" til "Energia-Buran"

Video: Uopfyldte projekter i USSR: fra Sovjetpaladset og "Taiga" til "Energia-Buran"
Video: GRAND OPENING: The opening of Danish Medicines Agency's Data Analytics Centre (DAC) 2024, Marts
Anonim

Sovjetunionen var fantastisk til store projekter. Blandt dem er reservoirer, der har opslugt tidligere beboede territorier, vandkraftværker, der har blokeret store floder, gigantiske kulminer, på størrelse med en by osv. I dag tages de alle for givet. Folk tænker ikke længere på andre billeder af verden omkring dem.

Projekter, der ikke blev til virkelighed

Der var også projekter i de sovjetiske planer, der, efter at have begejstret den offentlige mening, forblev i hukommelsen som et eksempel på ambitiøs projektering eller tankeløst initiativ. Dette kan først og fremmest tilskrives projektet med at omdirigere strømmen af sibiriske floder til republikkerne i Centralasien.

Initiativtagerne til projektet foreslog at bygge en stor sejlbar kanal fra Ob til Usbekistan. Han skulle forsyne de usbekiske bomuldsdyrkere med vand og redde Aralsøen. Ud over denne kanal blev det foreslået at slå Irtysh tilbage. Ret sine farvande til de tørre regioner i Kasakhstan. Et særligt vandkraftkompleks, pumpestationer, en kanal og et enormt reservoir skulle levere dette projekt.

I 1985 erklærede USSR Academy of Sciences projektet uholdbart på grund af dets farlige konsekvenser for miljøet. Alt arbejde blev indstillet. Det blev rygter om, at akademikernes beslutning var påvirket af den mislykkede implementering af "Taiga"-projektet, halvt glemt af den brede offentlighed. Det var meningen, at han skulle genopfylde vandet i det lavvandede Kaspiske Hav. "Taiga"-projektet sørgede for en kanal til at forbinde Pechora- og Kolva-floderne i Perm-territoriet. Til dette var der planlagt 250 atomeksplosioner! De første tre af dem bar radioaktivt nedfald uden for USSR i 1971.

En international skandale opstod. Sovjetunionen blev anklaget for at overtræde Moskva-traktaten, der forbyder atomprøvesprængninger i tre miljøer. Projektet blev lukket og efterlod en radioaktiv sø i sin hukommelse. Som man siger, er ikke alle projekter skabt lige …

Adskillige dusin af sådanne urealiserede projekter er akkumuleret gennem årene med sovjetmagt. Du kan også huske opførelsen af Sovjetpaladset i Moskva. Den monumentale bygning 415 meter høj, kronet med en hundrede meter skulptur af Lenin, var planlagt til afholdelse af sessioner af Sovjetunionens øverste sovjet og andre offentlige begivenheder.

Video af Arkitekturmuseet:

Det blev besluttet at bygge paladset på stedet for Kristi Frelsers katedral. Templet blev sprængt i luften i 1931. Otte år blev brugt i fonden. Så tog de bygningens ramme op. Der blev brugt mange penge. Men som det viste sig, fløj de til sidst ind i røret, som hundredvis af menneskers arbejde. Yderligere arbejde blev forhindret af krigen. Under forsvaret af Moskva blev stålkonstruktionerne demonteret og brugt til konstruktion af broer. Måske er dette det eneste, der kan betragtes som en positiv komponent i projektet for Sovjetpaladset. Senere blev verdens største udendørs vinterpool "Moskva" åbnet samme sted. Nu er der et tempel her igen.

Når der ikke var kræfter og ressourcer nok

Der var projekter i det sovjetiske aktiv, som blev forhindret af manglen på statens styrker, midler og teknologier. Den første i denne række er Krimbroen. De tænkte på ham selv under tsaren. De byggede det under Stalin, men mislykkedes. Broens piller blev sprængt fra hinanden af den allerførste isdrift. Det blev først muligt at implementere dette projekt i det nye århundrede.

Efter at have klaret denne opgave huskede vi Sakhalin-øen. I efterkrigsårene forsøgte de at forbinde det med fastlandet gennem en undervandstunnel. Næsten 30 tusinde fanger var involveret i arbejdet. Efter Stalins død blev folk befriet for straf, og byggepladsen blev forladt.

Krimsuccesen fik den russiske regering til at bygge en bro fra fastlandet til Sakhalin i stedet for en tunnel. Fra det besluttede de at lave endnu en overgang gennem La Perouse-strædet til den japanske ø Hokkaido. Broen til Sakhalin og jernbanen til den blev anslået til mere end 500 milliarder rubler.

De høje omkostninger ved projektet dæmpede embedsmændenes entusiasme. De opgav ikke konstruktionen af broen, men overlod dens udvikling til det russiske jernbaneselskab, der allerede var overbelastet med projekter ved BAM i Sibirien, med planer om højhastighedsmotorveje.

Som Nikolai Mitrofanov, vicechefingeniør for projektet for Giprostroymost Institute, for nylig meddelte i medierne, vil broen til Sakhalin primært være beregnet til at løse geopolitiske problemer - at øge territoriers sammenhæng. Dens bæreevne i de første driftsfaser vil beløbe sig til 9,2 millioner tons om året.

Med andre ord gik udviklerne vejen til at gøre projektet billigere. Nu skal der kun bygges ét jernbanespor. Dette vil selvfølgelig mindske planerne - at køre gods til Japan. Tingene kom dog i gang. Broen til Sakhalin er inkluderet i infrastrukturprojekter, der falder ind under National Wealth Funds ressourcer.

Et andet ambitiøst projekt fra sovjettiden er ved at blive implementeret nu - den transpolære motorvej. Sandt nok, nu har den skiftet navn til den nordlige breddepassage. Det oprindelige sovjetiske projekt forestillede sig en jernbane fra kysten af Barentshavet til kysten af Okhotskhavet og Chukotka. Så begrænsede vi os til Chum - Salekhard - Korotchaevo - Igarka-segmentet, men det blev ikke mestret fuldt ud.

Det genoplivede projekt med den nordlige breddepassage er mere heldig i vores tid. Det er inkluderet i strategien for udvikling af jernbanetransport i Den Russiske Føderation indtil 2030. Sidste august gennemførte MosOblTransProekt-virksomheden praktisk talt geologiske og geodætiske undersøgelser af kursets objekter. Dens separate sektioner er under opbygning. Ifølge de allerede udarbejdede planer skal motorvejen tages i brug i 2023.

Før tid

Du kan også give eksempler på projekter, der er nyttige for landet, som de sovjetiske styrker ikke havde nok til. Blandt dem er der dem, der simpelthen var forud for deres tid. Den første i denne serie er Mars-koloniseringsprojektet. I de romantiske år med rumudforskning troede forskerne, at sovjetiske videnskabelige baser ville blive bygget på denne planet i slutningen af det 20. århundrede.

Det her foregik. Projekter af en flyvning til den røde planet dukkede op tilbage i 1959. Senere blev det sovjetiske Mars-3-rumfartøj med succes plantet på det. Den første flyvning til Mars var planlagt til den 8. juni 1971. Den 10. juli 1974 skulle kosmonauterne vende tilbage til Jorden.

Så blev planerne rettet. Flyvningen til Mars blev besluttet kombineret med en mellemflyvning af Venus. Til denne opgave foreslog de endda et projekt af et tre-sædet interplanetarisk rumfartøj med en raket øverste fase. Efter chefdesigneren Sergei Pavlovich Korolevs tidlige død blev alle projekter aflyst. I det nye århundrede er koloniseringen af Mars blevet en "fix-idé" for verdens rumprogrammer.

I dag, ved begyndelsen af den digitale tidsalder, er det værd at huske Sphinx-projektet - et integreret kommunikationssystem. Det gjorde det muligt at styre al hjemmeradioelektronik ikke kun fra fjernbetjeningen, men også med stemmen, for at kommunikere med netværksabonnenter, herunder i form af onlinekonferencer.

Systemet bestod af en processor med tre hukommelsesenheder og en skærm, et headset, en flydende krystal- eller gasplasmaskærm, en håndholdt fjernbetjening med et aftageligt display og en stor fjernbetjening med telefonmodtager, sfæriske og akustiske højttalere.

Ifølge nogle ekspertvurderinger nåede projektet ikke ud til forbrugerne på grund af dets høje omkostninger, men dybest set er sfinxens fiasko forbundet med sammenbruddet af Unionen, som kollapsede mange lovende virksomheder.

Militær udvikling skiller sig ud blandt de projekter, der er forud for deres tid. Blandt dem er der dem, der er blevet implementeret og er i brug selv i dag.(For eksempel Tu-160 supersonisk strategisk missil-bærende bombefly med variabel sweep wing eller MiG-31 supersonisk højhøjde all-weather langdistance interceptor jagerfly).

Andre var mindre heldige. Især Spiral-luftfartssystemet. Det bestod af et kredsløbsfly, som blev sendt ud i rummet fra en luftopsendelse af et boosterfly. Derefter leverede raketstadiet rumfartøjet i kredsløb.

I slutningen af 1970'erne blev syv vellykkede testflyvninger af Spiralen udført, men systemet nåede aldrig i drift. Projektet blev stille og roligt lukket, hvilket gav fortrinsret til den nye lovende udvikling "Energia-Buran", desværre overlevede det ikke landet, der skabte det.

Man kan sørge over disse og andre militære projekter, der var forud for deres tid og ikke blev gennemført. En ting beroliger mig: sovjetiske designeres arbejde blev ikke glemt. I en eller anden grad er det blevet inkorporeret i moderne våbensystemer.

Når vi ser tilbage, kan vi konstatere, at alle tre typer urealiserede sovjetiske projekter (projektil, usikret med teknologi og de nødvendige midler og forud for deres tid) forbliver i vores historie, som forsøg på at gøre landet moderne, avanceret og eksemplarisk for verden. Alt dette retfærdiggør til en vis grad selv de mest bitre fiaskoer fra tidligere år og generationer.

Anbefalede: